Quelques photos de la fabrication du LEM chez grumman

Je vient de tomber sur quelques photos que je n'avais jamais vu avant de la fabrication du LEM chez grumman.

C'est issu d'une grosse collection de photos sur les warbirds, alors il faut trier un peu, je vous met la source a la fin, si vous voulez voir d'autres images d’époque...









ya marqué LEM dessus, alors sa doit forcement etre sa   :!:

d'autres:

























la source:

http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=13327&start=765

Merci pour cette trouvaille, intéressant également de voir qu'à l'époque aux US il n'y avait quasiment pas de gros. La situation a bien changé aujourd'hui.

WOUAH, yoann bravo à toi pour cette découverte :cheers:

Surtout la première de ces photos rares : il me semble que c'est sa cloison arrière à l'usinage, c'est tout simplement magnifique.

Il ya d'autres photos sur le lien que j'ai mit, mais je n'arrive pas a deviner si sa appartient au LEM, ou si c'est des parties d'avions. Il y en a  montrant ce qui semble être le bobinage de réservoirs en composite (ou alu ? ) mais la aussi je ne sait pas a quoi cela pourrai appartenir...
exemple d'image que je trouve "suspectes"


celle la est nommé shaker-table ; est-ce une partie d'avion ? la forme est bizzare. :|




et celles la, des réservoirs bien étranges pour des avions aussi ?

 

yoann a écrit:Il ya d'autres photos sur le lien que j'ai mit, mais je n'arrive pas a deviner si sa appartient au LEM, ou si c'est des parties d'avions. Il y en a  montrant ce qui semble être le bobinage de réservoirs en composite (ou alu ? ) mais la aussi je ne sait pas a quoi cela pourrai appartenir...
exemple d'image que je trouve "suspectes"


celle la est nommé shaker-table ; est-ce une partie d'avion ? la forme est bizzare.  :|




et celles la, des réservoirs bien étranges pour des avions aussi ?

 

La "shaker-table" normalement si je ne m'abuse c'est une table à vibrations pour tester les composants une fois montés.
Après pour les réservoirs...????

Les réservoirs ressemblent beaucoup à ceux de l'étage de descente du LEM :

Je me souviens qu'à la fin des années 90, au tout début d'internet pour moi, Un ancien de chez Gruman avait commencé un site entièrement dédié aux constructions des LM. Avec un stock de photos impressionnant à l'époque. Temps de chargement.... J'ai dû conserver cela sur des disquettes zip. Je me souviens aussi qu'il y avait déjà tous les patches des différents LM.
C'est super d'avoir trouvé tout cela.

Papy Domi a écrit:Je me souviens qu'à la fin des années 90, au tout début d'internet pour moi, Un ancien de chez Gruman avait commencé un site entièrement dédié aux constructions des LM. Avec un stock de photos impressionnant à l'époque. Temps de chargement.... J'ai dû conserver cela sur des disquettes zip. Je me souviens aussi qu'il y avait déjà tous les patches des différents LM.
C'est super d'avoir trouvé tout cela.

Je pense que tu parles de ce site ::
http://www.ehartwell.com/LM/SCATManufacturing.htm

BBspace a écrit:

Papy Domi a écrit:Je me souviens qu'à la fin des années 90, au tout début d'internet pour moi, Un ancien de chez Gruman avait commencé un site entièrement dédié aux constructions des LM. Avec un stock de photos impressionnant à l'époque. Temps de chargement.... J'ai dû conserver cela sur des disquettes zip. Je me souviens aussi qu'il y avait déjà tous les patches des différents LM.
C'est super d'avoir trouvé tout cela.

Je pense que tu parles de ce site ::
http://www.ehartwell.com/LM/SCATManufacturing.htm

Yes Sir,
Oui c'est bien lui. A l'époque il y avait aussi un panneau de chantier avec écrit "UNDER CONSTRUCTION", le site pas les LM of course.
Thanks vm

belle trouvaille ! très intéressant ce site sur le LM

Question: les reservoirs des étages de descente sont-ils tous vides ?
Autre question qui en découle: y -aurait-il un risque (d'explosion, de contamination, etc...) de s'en approcher pour un hypothetique explorateur ?

Les réservoirs des étages de descentes ne sont pas vide il y avait un peu de marge car sinon le LEM aurait repris de la vitesse et se serait écrasé. Amstrong s'est posé alors qu'il ne lui restait que 45 secondes de carburant !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Apollo_11#Atterrissage_du_module_lunaire_Eagle

Je pensais qu'il pouvait y avoir eu une vidange après l'alunissage (volontaire ou non-exemple: fuite, surtout avec le temps) ou alors liquides caremment gelés.
Et ca ne reponds pas à ma 2e question (quels risques en s'approchant pour les hypothetiques explorateurs d'ici quelques décennies...)

Les aventuriers du futur étant en scaphandre... le risque est à peu près nul. Sauf s'ils s'amusent à taper dessus avec un marteau.

Risques non nuls...mais pas nuls.
En regardant le schema du module de descente, et la composition des liquides dans les réservoirs, il ne doit pas y avoir trop de problème sauf pour l'un d'eux.
Y-avait-il un lien entre les reserves du module de descente et celui de remontée?
Je pense à l'eau.Les astronautes pouvaient-il y puiser (surement sinon je ne vois pas bien l'interet d'en avoir dans le module de descente)?

Non, les systèmes propulsifs étaient indépendants.

En somme, on rêve de voir ça un jour :....

...ou plutôt ça : ma maquette de l'époque ressert !

Pas mal pour les maquettes.Merci.
En revanche si le systeme propulsif etait bien independant (ca je comprends bien), à quoi servait la reserve d'eau dans l'etage de descente ?

L'étage de descente comportait certains éléments du système ECS Environmental Control System et en particulier des réservoirs d'eau, d'oxygène et également des batteries. Cela permettait d'avoir un étage de remonté plus léger sachant que la remonté ne durait que quelques heures tandis que l'étage de descente était présent à la fois durant la descente et le séjour sur la Lune.