Falcon 9 (Starlink v1.0 L4) - CCAFS - 17.2.2020

Lancement du 5ème lot de Starlink prévu le 15 février à 15h46 UTC.

Les lancements Starlink sont de plus en plus rapprochés. Grosse activité sur ce programme.

Fabien a écrit:Les lancements Starlink sont de plus en plus rapprochés. Grosse activité sur ce programme.

Faut dire que la règlementation de la FCC leur a imposé un délai de 6 ans pour lancer la moitié de leur constellation, donc il ne faut pas perdre de temps. Les lancements ayant démarré en 2019 il faut donc accélerer le rythme sinon la moitié ne pourra pas être lancée avant 2025.

Fabien a écrit:Les lancements Starlink sont de plus en plus rapprochés. Grosse activité sur ce programme.

Il en est prévu 2 par mois toute l'année 2020 !

Ils ne rigolaient pas quand ils ont annoncé vouloir en lancer 24 x 60 sur 2020. En plus avec la réutilisation des premiers étages de F9, ça leur coûte une broutille à lancer.

Le 1er étage de la Falcon 9 qui assurera le lancement de la 4ème mission Starlink v1.0 semble devoir être le B1056.

En moins de 10 mois, cet étage apparu au printemps 2019 a déjà volé trois fois : deux fois pour lancer une capsule Dragon vers l'ISS (CRS 17 en mai 2019 et CRS 18 en juillet 2019) et une fois pour satelliser JCSAT 18 en décembre 2019. 

Si la 4ème mission Starlink v1.0 part comme prévu le 15 février, moins de deux mois sépareront le 4ème vol du B1056 de son 3ème vol le 17 décembre dernier.

Je serais à la place de SpaceX, pour éviter le renouvellement de l'atterrissage un peu brutal du 1er étage de la dernière mission Starlink, je ne ferais partir que 58 satellites au lieu de 60. Mais je ne suis pas SpaceX et je ne suis même pas sûr que cet atterrissage en apparence brutal ait abîmé l'étage B1051.

Par ailleurs, j'imagine que le tir statique du B1056 aura lieu sur le SLC 40 en milieu de semaine prochaine.

Le tir statique de la Falcon 9 destinée au lancement de la 4ème mission Starlink 1.0 a eu lieu aujourd’hui et s’est bien passé, mais le lancement est reporté au dimanche 16 février, compte tenu des mauvaises conditions météorologiques dans la zone de récupération du 1er étage.

D'après Spaceflightnow.com, le lancement est désormais prévu le 16 février à 15h25 GMT.

Le lancement est de nouveau reporté, cette fois au 17 février.
https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1228819602676822017

Si on compare la chronologie du lancement entre Starlink 2 et Starlink 4, on s’aperçoit que le déploiement des sat s'effectuera seulement 14 minutes après le lancement au lieu de 60. Sans doute le fait que ce train de sat sera largué à un périgée plus bas que les autres.

On remarque aussi qu'il n'y aura qu'un seul allumage du second étage.

Starlink 2


Starlink 4

Un autre aspect à relever de la comparaison entre ces deux chronologies est que la séparation du 1er étage a lieu presque au même moment, à 1 seconde près, alors que l'arrivée du 1er étage sur la barge intervient 20 secondes plus tard, dans le cas de Starlink 4. 

Je présume que la barge sera plus éloignée cette fois, et que ces différences concernant l'atterrissage ont une relation avec les orbites recherchées dans les deux cas.

Je souris en voyant l'accélération du rythme des lancements Starlink et l'accélérations des demandes d'expertises pour savoir si la pollution visuelle pour les astronomes et astrophysiciens va prendre corps. Bien entendu les 40000 satellites Starlink et les aussi nombreux de Oneweb ne seront pas tous en orbite avant que les organismes américains légifèrent, mais les satellites déjà lancés eux seront hors du périmètre réglementaire.

Le lien pour suivre la retransmission aujourd'hui :

Début de la retransmission par SpaceX.

Ce sera le 4^e vol du premier étage.

Une opportunité de lancement est disponible demain.

Le profil de ce lancement est différent : les précédents ont été faits avec une injection directe sur l'orbite visée après deux allumages du deuxième étage. Cette fois, les satellites seront largués après un unique allumage du premier étage et ils rejoindront l'orbite visée avec leurs moteurs ioniques. Cela permettra de faciliter la récupération du premier étage.

Décollage.

MECO.

Séparation du premier étage (v = 7861 km/h).

Allumage du deuxième étage.

Séparation de la coiffe.

Jusqu'ici tout est parfait, à quelques dizaines de secondes du "reentry burn"...

Allumage de rentrée.

Perte du signal video sur Reentry burn mais on a eu confirmation qu'il s'est bien coupé comme prévu.

On dirait qu'on a perdu le premier étage.

Extinction du deuxième étage.

Echec du retour sur barge.

On a eu confirmation audio que les jambes étaient déployées mais on n'a pas vu l'étage atterrir, juste comme un voile de fumée sur la droite de l'écran.

Thierz a écrit:On a eu confirmation audio que les jambes étaient déployées mais on n'a pas vu l'étage atterrir, juste comme un voile de fumée sur la droite de l'écran.

Et des gouttes d'eau sur la caméra juste avant la coupure.

ça sent fort le RUD...