Sécurité des fusées non récupérables man-rated

Il s'agit du problème bien connu de "blackzone" sur les trajectoires en cas d'évacuation.
Ceci est dû effectivement au fait que le lanceur est plutôt taillé pour des orbites GTO, avec donc un second étage de moindre poussée que pour l'orbite basse.
Lockheed et Boeing ont répondu rapidement et depuis longtemps à la NASA au sujet de ces problèmes, et les a corrigés au prix d'une perte marginale de CU en modifiant la trajectoire. Mais le management de la NASA continue d'avancer ces raisons sans qu'on ne comprenne bien pourquoi ...

Petit exemple :
http://www.ulalaunch.com/docs/publications/Atlas/Atlas_Human_Rating/Atlas_V_for_Commercial_Passenger_Transportation_2006-7268.pdf

AMHA le seul événement notable qui pourrait amener à "revoir le dispositif Ares 1" c'est que le lancement de l'Ares 1-X soit peu concluant.
Je persiste à penser que le nouveau directeur de la NASA ne sera pas désigné avant ce vol et qu'on en ait tiré les conclusions sur poursuivre avec le stick quoi qu'il en coûte, ou faire autre chose.
Evidemment cela risquerait d'avoir des effets sur les délais ... mais pas forcément tant que çà. Ils peuvent mettre le paquet en argent et en ingénieurs, car ils ont déjà un cadre existant et les constructeurs de ces lanceurs ont probablement commencé à anticiper.