Joyeux 14 juillet

A toi aussi... :cheers: :cheers:

Pour nos amis hors de France qui n'ont pas la chance de voir ce magnifique défilé sur la plus belle avenue du monde.

Vous etes allez au feu d'artifice hier ? moi oui , c'etais superbe

:cheers: MOI J'Y VAIS SE SOIR :cheers: ET JOYEUX 14 JUILLET A TOUS :cheers:


et encore bravo au 7 parachutistes qui ont était larguée depuis un hélicoptère puma a 1200 mètre d'altitude:

A noter que les gros chars d'artillerie AUF1 que l'on voit sur l'avant dernière de mes captures font parti du 40ème RA (régiment d'artillerie) où j'ai fait mon service militaire il y a déja 15 ans.

Les AUF1, de sacrés engins !!

Steph a écrit:Les AUF1, de sacrés engins !!

M'en parle pas, j'en ai bouffé durant 10 mois. Mais quand ça tire, quel barouffe. Et quand on est à l'avant (pour l'observation) c'est impressionnant, on entend le sifflement des obus qui nous passent au dessus, et la cible est pluvérisé sous un impresionnant bombardement, rien ne résiste à 200m à la ronde et à 1km tout dans mon VAB vibrait.

Mustard a écrit:

Steph a écrit:Les AUF1, de sacrés engins !!

M'en parle pas, j'en ai bouffé durant 10 mois. Mais quand ça tire, quel barouffe. Et quand on est à l'avant (pour l'observation) c'est impressionnant, on entend le sifflement des obus qui nous passent au dessus, et la cible est pluvérisé sous un impresionnant bombardement, rien ne résiste à 200m à la ronde et à 1km tout dans mon VAB vibrait.

:eeks: :eeks: :eeks: :eeks:

Là on tirait de l'autre côté de la montage (15km max), au premier coup, je ne m'y attendait pas j'ai littéralement sursauté. 8 AUf1 en batterie ça fait du bouquant.


Là c'est à Canjers dans le Var

Ahreu ! Ahreu ! :bave:

14/07/08

3 rafale + 2 eurofighter qui peinent derrière :)


j'ai pas trouvé pour le caracal EC725

j'espère qu'on verra les rafale F3 l'année prochaine

zx a écrit:Ahreu ! Ahreu ! :bave:

14/07/08

3 rafale + 2 eurofighter qui peinent derrière :)

j'espère qu'on verra les rafale F3 l'année prochaine

Ou l'A400M on sait jamais...

A400m ça serait étonnant, il sera encore en test et pas en fonction dans les armées.
Quant au Rafale F3, ils commenceront à être livrés à partir de début 2009, mais il n'y aura aucune différence avec le F2 hormis les softs.

il a quand même des nouveautés, le M88 ECO, avec une possibilité allant jusqu'a 9t, soit 18t de poussé, selon les règlages.

en plus de sa qualif pour l'asmp et l'exocet.

Le M88 n'est pas lié au standard.
Quant à la qualif Exocet et ASMP-A, il s'agit comme je le disais de modif soft car tous les emports et l'électronique est présente depuis le F2.

hmm, :?: y'a quelque chose qui m'échappe, M88 ECO n'est pas dans le rafale F3 ?

il y'a aussi le guidage laser ? il y'avait eu pas mal de critiques a ce sujet sur le F2.
il fallait des mirage 2000 pour éclairer la cible.

http://www.snecma.com/IMG/pdf/Note_d_informations_Snecma__M88_pack_CGP_VF_OK.pdf

Le standard F3 ne définit pas le moteur qui sera intégré dans l'avion, ça pourra être la variante dont tu parles quant elle sera qualifiée ou le M88-2 (plus probablement).

J'avais pas vu le passage sur la désignation laser.
Le pod Damoclès sera intégré au Rafale dans quelques temps, sur les F2.

Une simple question consernant l'400M et la période d'essais combien de temps environ peut-elle durée :?: :?:

il semblerait que ca soit pas que l'informatique, si on fait que du soft, il n'y a pas d'impact sur le hard,
quand aux rafale F1 ils ont été mis sous cocon, bizarre ? :shock:

La partie la plus importante du rétrofit F2 vers F3 comprends les évolutions de la cellule avion, ainsi que de certains équipements ; en particulier l'aménagement des câblages pour l'ASMP-A et l'amélioration de la tenue mécanique de l'attache avant du point ventral pour l'emport de l'AM-39 et de la nacelle Reco-NG. Les 35 avions suivants doivent être rétrofités en 6 semaines.

J'ai rien vu sur le guidage laser, tant décrier sur le F2, je suppose que c'est inclue dans F3.

Hum curieux, je n'ai jamais rien lu de tel car pour moi les câblages existent déjà, il s'agit des bus avion, des alims etc sur les points d'emports qui sont standardisés.
Concernant la désignation laser, c'est le pod Damoclès qui s'en charge, et ils sont en cours d'intégration sur les F2.

j'ai trouvé ca

http://www.defense.gouv.fr/dga/nouvelles_nacelles_de_designation_de_cibles_pour_les_avions_de_l_armee_de_l_air

le premier pod sera livré mi-2009. Il servira à la mise au point de l’intégration sur les chasseurs-bombardiers « Mirage 2000D » de l’armée de l’Air.

Le pod Damoclès est une nacelle aéroportée d’identification infrarouge et de désignation par laser de cibles au sol, de jour comme de nuit. Il est utilisé pour les frappes aériennes de précision. Ses performances en portée et en qualité d’image sont sensiblement accrues par rapport au pod PDLCTS qui équipe actuellement les « Mirage 2000D ». En outre, il dispose d’une fonction permettant d’authentifier l’illumination d’un l’objectif désigné par un opérateur des forces spéciales situé au sol.

Les nacelles Damoclès seront livrées à l’armée de l’Air en 2010. Elles équiperont également les « Rafale » au standard F3 de l’armée de l’Air et la Marine.

Ca expliquerait le retrofit des F2. 6 semaines, c'est pas la mer à boire. Mais un F2 retrofité n'etait pas tout à fait pareil qu'un rafale F3.

Pour les rafales F1, le retrofit prendrait trop de temps, il y'a beaucoup de chose à faire, ils feront cela plus tard.

Pour le A400M, je pense qu'on le verra en milieu d'année 2009, Avant Juillet, je sais pas, il a 1 an de retard.

Pour le A400M, c'est pour 2010


http://www.senat.fr/rap/a07-094-6/a07-094-6.html#toc133

ca date du 22/11/2007

1. L'A400M : un décalage des premières livraisons à 2010

L'avion de transport Airbus A400M est destiné à remplacer la flotte de transport tactique C160 Transall et C130 Hercules. Tout en conservant les capacités tactiques du Transall, et notamment la possibilité d'utiliser des terrains sommaires, l'A400M disposera d'un plus grand rayon d'action avec des charges utiles plus élevées. Il pourra en effet projeter la plupart des matériels en service, à l'exception des chars lourds.

Réalisé en coopération à 6 pays (Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni, Turquie et Belgique) et géré par l'OCCAR, le programme est entré en phase de réalisation en 2003, avec la signature du contrat d'acquisition. L'Afrique du sud et la Malaisie se sont également portées acquéreurs. Au total, 192 commandes ont été enregistrées, dont 50 appareils pour la France.

Airbus a officiellement annoncé à la mi-octobre un retard de 6 mois sur la livraison des premières avions, avec un risque d'un report supplémentaire pouvant aller jusqu'à 6 mois. Airbus a précisé que le rééchelonnement du programme était devenu nécessaire en raison de la lente progression du développement du moteur, qui conditionne le vol inaugural de l'avion, de dépassements d'échéance du développement des systèmes, ainsi que du programme d'essais en vol très différent de celui des avions commerciaux. Ainsi, le premier vol ne pourra pas être réalisé avant l'été 2008. Le président exécutif d'EADS a demandé un audit au consortium regroupant les principaux motoristes européens qui a en charge la réalisation du moteur. Ceux-ci doivent présenter prochainement un nouveau planning des travaux.

L'échéance de livraison pour la France, 1er client, est donc désormais repoussée à 2010, au printemps, voire à l'automne.

Pour le fun ;) en attendant le Bal de ce soir