demande d'info

qui connait ces livres: "Apollo spacecraft News Reference" réédités par Apogee books?
d'après le descriptif il s'agirait de manuels techniques
merci d'avance

http://www.cgpublishing.com/Books/NewsRef.html

La bible sur Apollo dispo sur le net en texte uniquement.

Je viens de les commander :D

Je viens de les recevoir... pour l'instant je n'ai que survolé le contenu... je suis assez déçu par la forme, les légendes de certains diagrammes sont pratiquements illisibles... Et par le fond, je n'ai rien trouvé sur le Boost Protective Cover par exemple !!!!

Un volume de 140 pages traite du CSM, l'autre d'environ 330 pages (environ, car les pages ne sont pas numérotées linéairement mais par chapitres) passe en revue le LM.

Le tout est livré avec un DVD contenant des séquences muettes :

- Grumann Lunar Module TM-1 (1964)
- Grumman Lunar Simulator
- LM construction (1964)
- EVA Suit Test (1964)
- LM Descent Engine Tests
- LM Underwater Ingress Training
- LM Assembly (1968)
- LM Peel-Away Slide Show

Sur une capture du DVD, je trouve au passage très étrange l'allure du flux de sortie du moteur:

Surtout on voit en bas à droite du flux les reflets de la lumière environnante, comme si c'était très lisse et réfléchissant comme un miroir.

Astrogreg a écrit:Sur une capture du DVD, je trouve au passage très étrange l'allure du flux de sortie du moteur:
Surtout on voit en bas à droite du flux les reflets de la lumière environnante, comme si c'était très lisse et réfléchissant comme un miroir.

Ce ne sont pas des gaz alors mais la tuyère en fonctionnement :) elle vire au rouge très très rapidement. Je me fie au reflet à droite. On le retrouve sur toute la partie droite... C'est la seule explication que j'ai.

en fait, c'est la partie du divergent qui n'est refroidie alors que la partie supérieure, après le col où la température est maximum, l'est

Pour être surs qu'on parle de la même chose, j'ai entouré la zone dont je parle.

oui, oui, c'est un reflet d'une source de lumière extérieure sur la partie du divergent la plus froide et qui a conservé son aspect métallique

Alors la limite entre la partie chauffée au rouge et la partie froide est vraiment fine !
Merci en tout cas pour vos réponses.

en effet, la température décroît très rapidement. C'est logique puisqu'il y a détente des gaz. Normalement une tuyère doit être "équilibrée" c'est à dire, qu'idéalement, la pression en sortie de tuyère doit être égale à pression atmosphèrique (ce qui n'a rien à voir avec les vitesse des gaz). Bien sûr, dans le vide, ce n'est pas possible, mais on essaie de s'en rapprocher en faissant des divergents le plus long et le large possible. On a même essayer des divergents réglables pour pouvoir être adapté dans la plus grande partie du domaine de vol. Il ne faut pas que le poids ainsi ajouté devienne pénalisant. Un divergent sera toujours un compromis. C'est aussi pourquoi, sur les quelques images de moteur-fusée en fonstionnement dans le vide, on voit toujours les gaz "déborder" du bord de la tuyère