[STS-127: Endeavour] Atterrissage

Ouverture du fil dédié à l'atterrissage de la navette

ORBITE...SITE....DESORBITE.......ATTERRISSAGE

Vendredi 31 juillet
248.....KSC....13:45.......14:47
249.....KSC....15:20.......16:22

Samedi 1er aout
264.....KSC....14:05.......15:06
265.....KSC....15:40.......16:42
266.....EDW....17:10.......19:11
267.....EDW....18:45.......19:47

Horaires en GMT. (Paris +2h; EDT -4h)

Tu nous donne les heures GMT ou les heures francaise??

si je lit bien se sont les horaire en gtm comme le dis Mustard il faut ajouter 2h pour avoir l'heure de Paris

Pourvus que la météo soit avec eux..

Ra a écrit:Tu nous donne les heures GMT ou les heures francaise??

Regarde bien la dernière ligne du message

Perso je ne serais pas contre un petit retard car je serais absent à la première orbite, et peut etre à la seconde.
Mr Météo, un petit coup de pousse svp

Orbite 248 :




Orbite 249 :

heu, en étant optimiste à cette heure là généralement le temps est correct, donc faut voir, sauf cas exeptionnel. ;) par exemple le 15 juillet, je me suis fait dessus :lol!: quand j'ai vu la grêle à 12h30 à port canaveral et l'orage après, vous savez un certain jour de lancement d'une certaine endeavour lol

si on avais droit a un attérro au KSC on aura du spectacle, grâce aux micros apposés en bout de piste a l'endroit du "weels stop", rien ne vaut ce concert d'APU...

un avant gout??(petit enregistrement que j'ai réalisé lors du retour de STS119).

https://sd-1.archive-host.com/membres/playlist/191818391311204344/shuttle1.mp3

Hops, de retour sur le suivi de STS 127 après une petite absence passagère de boulot :) Les checklists de Deorbit Prep, Entry et Ppcket sont imprimées, reliées et à portée de main. On espère que tout se passera bien :)

Comme pour le décollage, Steve Lindsey se prépare à faire des vols de reconnaissance météo dans le T38 :)

salut nephi

Un petit peu plus de 3 heures avant le TIG du deorbit burn prévu. Ils sont en avance dans les activités et s'activent sur le -2:55 tock mark de la Deorbit Prep checklist (page 1-11 pour les intéressés). Ca commence par se reporter page 5-12 des ORBIT OPERATIONS pour effectuer le RAD BYPASS/FES C/O. Qu'est-ce donc que ce nom barbare ?

Un élément essentiel de la préparation de rentrée ! En effet, pour rentrer, il faut refermer les payload bay doors, et c'est d'ailleurs leur prochaine tâche (blocs 7 et 9, le 8 ayant été supprimé, à partir de page 1-33 pour les intéressés). Mais ce sont justement ces portes, ouvertes, qui fournissent l'essentiel du refroidissement de la navette. Pour l'entry, comme on va les refermer, il faut donc trouver un autre système. Il en existe plusieurs (flash evaporators et NH3 boilers notamment), mais l'idée pour le moment, est de faire ce qu'on appelle un "soakback" c'est-à-dire d'accumuler dans les circuit fréon/eau le maximum de froid pour pouvoir l'utiliser par la suite. D'où le fait qu'on déroute le flux de liquide refroidissant (RAD BYPASS : radiator bypass) pour que le fréon piégé dans les portes de la soute se refroidisse énormément, et serve de "réservoir à froid" pour la rentrée. D'où le fait que ce soit une étape importante.

Rapellons quand même que Steven Lindsey c'est 4 vols de navette dont deux en tant que Commandant (STS-104 et STS-121), et un des fameux membres de STS-95 (avec John Glenn).

C'est pas à lui qu'on va apprendre a faire du T38 !

donc pour le moment, on fait du froid avant de refermer les portes.

Vadrouille a écrit:C'est pas à lui qu'on va apprendre a faire du T38 !

Surtout qu'en tant que chef du bureau des astronautes, c'est lui qui se tape le weather reconnaissance à chaque launch et entry ou presque :D

bientôt la fermeture?? si ils donnent NO-GO, on crois en la seconde opportunité ou en demain?? la météo est a la pluie la bas non??

GO PLBD auto closing procedure. Block 9 in work :)

yess!

Block 9 complete : payload bay doors fermées et verrouillées. Go pour la transition OPS 3 :)

A priori les prévisions donnent :
1) premier roll reversal à Mach 10
2) atterrissage runway 15
3) ce sera un HAC : left overhead turn, avec rencontre du HAC à 210°.

Go to load!! vous savez le fluid!!!