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C’est reparti pour Galileo


27/03/15: Le mercredi 28 janvier 2015, la Commission européenne a donné son accord pour la reprise des lancements des satellites de la constellation Galileo sur Soyouz. Cette reprise a eu lieu ce 27 mars avec le lancement réussi de 2 nouveaux satellites depuis le centre spatial de Kourou à 22h46 UTC par une fusée Soyouz, vol VS11.

Le déploiement de la constellation Galileo avait été provisoirement suspendu après l'échec du lancement des satellites 5 & 6 (FM03 & FM04) par une fusée Soyouz le 22 août dernier en raison d'un problème sur l'étage supérieur Fregat. Ces deux satellites n'ont pas atteint l'orbite circulaire prévue.
Depuis, la raison du problème a été identifiée, il a été provoqué par un gel du carburant lié à un défaut de conception sur les tuyaux qui alimentent les tuyères des Fregat. Des corrections ont été apportées permettant de reprendre les lancements par Soyouz.
Pour les deux satellites perdus, il aura fallu plusieurs manoeuvres motorisées sur plusieurs mois pour parvenir à une orbite exploitable. A terme Galileo devrait livrer ses premiers services en 2016 et être opérationnel à 100% en 2020, une fois sa trentaine de satellites lancée.


Retrouvez le sujet de discussion ICI
Revoir la vidéo du lancement ICI

Soyouz TMA-16M


25/03/2015:
Un nouvel équipage s'apprête à partir à destination de la station spatiale internationale à bord de la capsule Soyouz TMA-16M. Le lancement par un lanceur Soyouz FG aura lieu le 27 mars 2015 à 19h42 UTC depuis le cosmodrome de Baïkonour, au Kazakhstan. Le Rendez-vous avec ISS s'effectuera en mode rapide en 6h, soit 4 orbites plus tard.

L'équipage sera constitué de vétérans, avec les Russes Guennadi Padalka (5ème vol) et Mikhaïl Kornienko (second vol), et l'américain Scott Kelly (4ème vol). Ils font partie intégrante de l'Expedition 43 sur ISS, G. Padalka sera d'ailleurs le premier à devenir commandant d'ISS pour la 4ème fois.

Cette mission sera marquée par le premier vol de très longue durée, 1 an, à bord d'ISS, par Kornienko et Kelly, qui ne reviendront sur Terre qu'en mars 2016 à bord de Soyouz TMA-18M. Padalka reviendra avec la capsule Soyouz TMA-16M en octobre 2015 après une mission habituelle d'environ 6 mois. A ce jour, seules 4 personnes ont réalisé une mission spatiale d'1 an et plus.

Mise à jour: 27/03/15 19h42 UTC: Lancement réussi de la capsule russe Soyouz TMA-16M. Le rendez-vous avec ISS est prévu dans 4 orbites, vers 02h00 UTC.
Mise à jour: 28/03/15: La capsule Soyouz s'est amarrée avec succès à la station spatiale à 01h33 UTC. L'équipage est entrée dans la station 2 heures plus tard. L'ISS est à présent à 6 membres d'équipage.

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Voir le lancement en direct ICI

Retour de Soyouz TMA-14M


12/03/2015: La capsule russe Soyouz TMA-14M a atterri à 02h08 UTC dans les steppes du Kazakhstan avec son équipage Aleksander Samokutyaev, Elena Serova et Barry Wilmore.

La veille, le vaisseau russe s'était désamarré à 22h44 UTC. Les manoeuvres de retour ont eu lieu à 1h16 UTC et la rentrée atmosphérique vers 01h43 UTC. L'atterrissage a eu lieu de jour, sous un léger brouillard, à 02h48 UTC. Ce retour aura été marqué par un incident technique qui les a privé de communication durant la descente.
Lancé puis amarré à ISS depuis le 25 septembre 2014, l'équipage, qui fait partie de l'Expedition 41/42, aura passé 167 jours dans l'espace. A noter Elena Serova est la 4ème femme russe cosmonaute et la première russe à bord d'ISS.

ISS, à présent commandée par Terry Virts, se retrouve donc à 3 membres en attendant l'arrivée de Soyouz TMA-16M le 27 mars, prochain qui marquera une mission de très longue durée de 1 an.

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Voir la vidéo de l'atterrissage ICI

3 EVA pour préparer l'arrivée des capsules privées


02/03/2015: Les astronautes Barry Wilmore et Terry Virts viennent de terminer 3 sorties extravéhiculaires afin de préparer l’ISS a l’arrivée des capsules Dragon V2 (SpaceX) et CST-100 (Boeing - Bigelow Aerospace) qui bientôt transporteront les futures astronautes au complexe spatial.
Ces reconfigurations sont prévues pour durer jusqu’à fin 2015 et comprennent l’installation de nouveaux adaptateurs de docking, la relocalisation de certains modules et l’installation d’une nouvelle infrastructure de communication afin de pouvoir accueillir 2 vaisseaux de fret à tout moment sur la partie US ainsi que les véhicules habités privés.

La première EVA du 21 février a été dédiée à la pose de câbles sur les adaptateurs IDA du système de docking US situés sur le Node 2 du module Harmony, à la préparation du Node 3 pour l’accueil du module PPM provenant du Node 1, ainsi qu’à de la maintenance sur le bras robotisé.

La seconde du 24 février consistait en une variété de travaux dont la suppression d’une couverture de protection du « Pressurized Mating Adapter » 2 et la pose des deux derniers câbles sur les IDA. Dans un second temps, l'équipage a terminé la maintenance du bras robotisé et préparé le Node 3 pour les futurs accostages ainsi que le retrait de certains matériels trop volumineux et gênants.

La troisième et dernière EVA avait pour objet l’installation du nouveau système de communication C2V2 pour Common Communications for Visiting Vehicles (système de Communications Communes pour les Véhicules Visiteurs) : mise en place d’une rampe d’antennes sur laquelle 4 antennes ont été installes et connectées par 30 mètres de câble au laboratoire Destiny.

A chaque sortie, des problèmes mineurs de fuite du système de refroidissement des scaphandres se sont produits mais sans aucune commune mesure avec celle qu’avait subie Luca Parmitano en 2013. La NASA en a maintenant tiré les conséquences et a décidé que ce problème n’en était plus un et devenait « nominal », le défaut semblant ne se produire qu’a la re-préssurisation des combinaisons au retour des astronautes dans le sas Quest.


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Vol expérimental du IXV européen


09.02.15: L’ESA s’apprête a lancer son véhicule spatial expérimental "IXV" le 11 février à 13h00 UTC depuis le pas de tir ELV de Kourou à l’aide du lanceur léger européen Vega. Prototype de mini navette automatique, équivalent à un mini X37B de l'USAF, il amerrira après un vol suborbital.

Initialement développé par le Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), l’IXV (Intermediate eXperimental Vehicle) est un projet de l'ESA qui a pour but de valider les technologies de rentrée atmosphérique dans le cadre du programme FLPP (Future Launcher Preparatory Program), programme spatial destiné à préparer les nouvelles générations de lanceurs européens réutilisables.
Durant son vol sub orbital qui durera 100 minutes, l'IXV culminera à 420km, avant de revenir dans l'atmosphère à la vitesse de 27 720 km/h, puis amerrir en Océan Pacifique, suspendu à un parachute.
Les objectifs de la mission seront de mesurer les comportements de l'engin durant tout le vol, notamment ses phases hypersonique et supersonique lors de la rentrée atmosphérique, ainsi que la protection thermique.
Long de 5 m pour une largeur de 2,2 m, et d'une masse de 1.9 tonnes, l’IXV est un engin de type "lifting body" ou corps portant, dépourvu d'ailes mais disposant de deux volets fixés à l'arrière afin de contrôler la rentrée atmosphérique. Il dispose également d'un système de contrôle d'orientation pour adapter sa trajectoire dans l'espace. A ce jour aucun autre essai n'est planifié mais ce programme pourrait déboucher sur le projet PRIDE, équivalent européen du X-37B de l'USAF, pour un vol à l'horizon 2020.

Ce lancement sera le 4ème vol de Vega en 3 ans, 2 autres Vega devraient décoller en 2015. Ce sera également le premier lancement de l'année pour Arianespace.


Mise à jour (11.02.15): Lancement réussi de Vega et succès total de la mission expérimentale du vaisseau Européen IXV. L'engin a correctement amerri dans l'océan pacifique après un spatial suborbital d'une heure.


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Europe, prochain objectif de recherche de la vie


05.02.15:
Après le congrès en Novembre dernier, l'administration Obama vient de décider cette semaine d'augmenter la dotation à l'exploration d'Europe, lune de Jupiter, par la NASA en la portant à 18,5 M$ en 2016. Ce geste est vu comme une confirmation de la Mission "Europa Clipper" (qui a remplacé la sonde JEO de la mission conjointe EJSM/Laplace abandonnée en 2011 suite au retrait de l'ESA) et la NASA va ainsi pouvoir tenter de découvrir si cette lune gelée galiléenne peut héberger les conditions de la vie. A l'étude déjà depuis les recommandations en 2011 du rapport décennal sur les sciences planétaires, cette mission consiste en 45 survols d'Europe à des altitudes variant de 2700 km à 25 km. A bord de cette sonde qui devra résister aux fortes radiations émises par Jupiter, le radar IPR doit permettre de sonder la couche de glace recouvrant la surface de ce satellite afin d'en déterminer l'épaisseur. La caméra stéréo topographique TI haute résolution ainsi que la caméra de reconnaissance RC (dans le domaine visible) produiront une imagerie très précise de la surface pendant que le spectromètre infrarouge SWIRS permettra d'identifier les matériaux présents en surface et d'en déterminer la distribution. Pour compléter le portrait d'Europe, un spectromètre de masse (NMS) sondera la structure chimique des molécules de sa surface et analysera durant les survols la composition de son atmosphère ténue (alimentée par d'immenses geysers surgis de ses profondeurs) alors que des sondes de Langmuir mesureront les caractéristiques du plasma qui l'entoure.
Le concept de la mission permet aussi de considérer l'emport d'un atterrisseur (non encore décidé) mais l'orbite de la sonde ne sera pas autour du satellite lui-même mais autour de Jupiter afin de permettre les 45 rendez-vous prévus avec Europe par une simple capture dans le champ de gravité de cette géante du système solaire.

Le lancement d'Europa Clipper est prévu en 2025. Europe devrait avoir de la visite vers 2030 puisque, décidée il y a deux ans, la mission JUICE de l'ESA lancée en 2022 à destination de Ganymède prévoit aussi quelques survols d'Europe à la même période.

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