Thomas Pesquet

Le problème du retour géographique est un casse-tête et un véritable frein à tout ce qui est gros projet car chacun cherche à avoir une part du gâteau et le résultat est souvent lamentable.
Mais comment faire autrement ?

Anovel a écrit:
[...] et le résultat est souvent lamentable.

Ah bon, depuis 1979 Ariane a été lamentable ?  :scratch:

David L. a écrit:

Anovel a écrit:
[...] et le résultat est souvent lamentable.

Ah bon, depuis 1979 Ariane a été lamentable ?  :scratch:

Mais non c'est juste qu'on a à faire avec des marchands de tapis !
Si une fois en place c'est quelque chose qui marche bien , la mise en place c'est le cauchemar absolu !!! (enfin c'est ce qui m'a été rapporté )
C'est tout juste si le moindre boulon ne fait pas l'objet d'une négociation !

David L. a écrit:

Anovel a écrit:
[...] et le résultat est souvent lamentable.

Ah bon, depuis 1979 Ariane a été lamentable ?  :scratch:

T'es un peu de mauvaise foi sur ce coup là DavidL
Jusqu'à Ariane 4 quand la France avait la majorité du programme Ariane ça marchait bien, depuis Ariane 5 où on n'a plus cette majorité faut avouer que c'est nettement plus compliqué. Y a qu'à voir la difficile négociation concernant les évolutions d'Ariane 5 ME et du moteur Vinci.
Et le programme européen ne se limite pas à Ariane.
La France voulait plus d'évolution sur Ariane, mais les italiens voulaient leur lanceur Vega, les Allemands voulait plus de participation sur ISS (Colombus, vols d'astronautes sur ISS), etc. Chacun voulait son programme pour récupérer une maitrise d'oeuvre et en faire profiter nationalement son industrie. C'est l'éternel combat de l'ESA, aucun état n'arrive à se mettre d'accord sur un programme commun, il faut sans arret étaler nos budgets pour satisfaire les programmes de chacun. On pourrait oeuvrer pour un beau programme ambitieux mais non, on doit s'étaler et finir souvent par faire des coopérations parce qu'à cause de ça on ne peut plus faire certains programmes d'exploration seul ou dans les délais.

Mustard a écrit:

David L. a écrit:

Ah bon, depuis 1979 Ariane a été lamentable ?  :scratch:

T'es un peu de mauvaise foi sur ce coup là DavidL
Jusqu'à Ariane 4 quand la France avait la majorité du programme Ariane ça marchait bien, depuis Ariane 5 où on n'a plus cette majorité faut avouer que c'est nettement plus compliqué. Y a qu'à voir la difficile négociation concernant les évolutions d'Ariane 5 ME et du moteur Vinci.
Et le programme européen ne se limite pas à Ariane.
La France voulait plus d'évolution sur Ariane, mais les italiens voulaient leur lanceur Vega, les Allemands voulait plus de participation sur ISS (Colombus, vols d'astronautes sur ISS), etc. Chacun voulait son programme pour récupérer une maitrise d'oeuvre et en faire profiter nationalement son industrie. C'est l'éternel combat de l'ESA, aucun état n'arrive à se mettre d'accord sur un programme commun, il faut sans arret étaler nos budgets pour satisfaire les programmes de chacun. On pourrait oeuvrer pour un beau programme ambitieux mais non, on doit s'étaler et finir souvent par faire des coopérations parce qu'à cause de ça on ne peut plus faire certains programmes d'exploration seul ou dans les délais.

Je me permettrait d’eux remarques sur ton point de vue:

Tu dis qu’Ariane 4 et 5 (à ses débuts) marchaient bien. C’est évidemment exact. Maintenant la différence tenait essentiellement aux conditions organisationnelles techniques. L’agence ESA initiait le programme et le finançait mais la Maîtrise d’Oeuvre était entièrement confiée au CNES. C’est l’échec de l’ECA L517 qui a marqué la fin de ce mode de fonctionnement .

Il existe à l’ESA de beaux programmes ambitieux! XMM, ENVISAT, ROSETTA, HERSHEL&PLANCK, et bien d’autres ... Mais ce sont des programmes “Corner Stone” à contributions obligatoires.

Mustard a écrit:

David L. a écrit:

Ah bon, depuis 1979 Ariane a été lamentable ?  :scratch:

T'es un peu de mauvaise foi sur ce coup là DavidL
Jusqu'à Ariane 4 quand la France avait la majorité du programme Ariane ça marchait bien, depuis Ariane 5 où on n'a plus cette majorité faut avouer que c'est nettement plus compliqué. Y a qu'à voir la difficile négociation concernant les évolutions d'Ariane 5 ME et du moteur Vinci.
Et le programme européen ne se limite pas à Ariane.
La France voulait plus d'évolution sur Ariane, mais les italiens voulaient leur lanceur Vega, les Allemands voulait plus de participation sur ISS (Colombus, vols d'astronautes sur ISS), etc. Chacun voulait son programme pour récupérer une maitrise d'oeuvre et en faire profiter nationalement son industrie. C'est l'éternel combat de l'ESA, aucun état n'arrive à se mettre d'accord sur un programme commun, il faut sans arret étaler nos budgets pour satisfaire les programmes de chacun. On pourrait oeuvrer pour un beau programme ambitieux mais non, on doit s'étaler et finir souvent par faire des coopérations parce qu'à cause de ça on ne peut plus faire certains programmes d'exploration seul ou dans les délais.

Non, je ne pense pas être de mauvaise foi. Je réagissais à propos de la qualification d'un résultat. Pour Ariane, le résultat c'est le lanceur. Ariane 5 a connu des échecs, mais je ne pense pas du tout que ce soit un lanceur lamentable, qui perdrait des charges utiles une fois sur dix... Le résultat n'est pas l'organisation dans la coulisse ou les tractations politiques, aussi consternantes qu'elles puissent être.

Il n'empêche que Pesquet pourrait voler sur un engin européen voir français si la basse politique ne fourrait son nez dedans !
Je sais j'ai encore en travers les milliards gaspillés dans Hermès et les autres projets non-aboutis !!!

Anovel a écrit:Il n'empêche que Pesquet pourrait voler sur un engin européen voir français si la basse politique ne fourrait son nez dedans !
Je sais j'ai encore en travers les milliards gaspillés dans Hermès et les autres projets non-aboutis !!!

Jusqu’à preuve du contraire, nous la chance inouïe de vivre dans une démocratie et de choisir nos élus. Donc la “basse politique” c’est collectivement nous ...

Hadéen a écrit:

Anovel a écrit:Il n'empêche que Pesquet pourrait voler sur un engin européen voir français si la basse politique ne fourrait son nez dedans !
Je sais j'ai encore en travers les milliards gaspillés dans Hermès et les autres projets non-aboutis !!!

Jusqu’à preuve du contraire, nous la chance inouïe de vivre dans une démocratie et de choisir nos élus. Donc la “basse politique” c’est collectivement nous ...

Complètement d'accord même si on devrait faire mieux que 40% de votant en période de pandémie

Anovel a écrit:

Hadéen a écrit:

Jusqu’à preuve du contraire, nous la chance inouïe de vivre dans une démocratie et de choisir nos élus. Donc la “basse politique” c’est collectivement nous ...

Complètement d'accord même si on devrait faire mieux que 40% de votant en période de pandémie

Parfaitement d'accord !

Et bim, il est arrivé sans que je le voie venir : c'est mon 6000^ème message sur le FCS (mais pas le 6000^ème "utile", restons humble :D).

Pour ce message millierversaire, je voulais vous partager un constat tout bête mais qui m'a surpris : notre Thomas Pesquet national a cumulé en une seule mission pratiquement un tiers du temps dans l'espace de tous les spationautes français. Énorme, non ? Un autre tiers est chez Jean-Pierre Haigneré (recordman), et le tiers restant est à partager entre les huit autres spationautes français. Je vous laisse imaginer la tête de ce graphique à la fin de la mission Alpha : Thomas aura pris le record à Jean-Pierre Haigneré et cumulera ~50% du temps dans l'espace de tous les français.

C'est l'effet de la transition entre l'ère Navette et l'ère ISS avec le passage à des vols de 6 mois comme la norme pour >90% des astronautes. Même chose pour beaucoup d'astronautes américains. Seuls les russes étaient depuis Saliout 7 déjà engagés majoritairement dans des séjours de 6 mois.

Cependant les missions étaient plus variées dans les années 1990, entre des vols à vocation très scientifique (la mission de J-J Favier par exemple) à d'autres plus techniques (missions STS vers Mir, Hubble ou l'ISS par exemple).

PS : félicitation Thierz pour ton 6000ème post !

Thierz a écrit:Et bim, il est arrivé sans que je le voie venir : c'est mon 6000^ème message sur le FCS (mais pas le 6000^ème "utile", restons humble :D).

Pour ce message millierversaire, je voulais vous partager un constat tout bête mais qui m'a surpris : notre Thomas Pesquet national a cumulé en une seule mission pratiquement un tiers du temps dans l'espace de tous les spationautes français. Énorme, non ? Un autre tiers est chez Jean-Pierre Haigneré (recordman), et le tiers restant est à partager entre les huit autres spationautes français. Je vous laisse imaginer la tête de ce graphique à la fin de la mission Alpha : Thomas aura pris le record à Jean-Pierre Haigneré et cumulera ~50% du temps dans l'espace de tous les français.

Je te raconte pas la gueule du graphique belge :D
198 j pour Frank De Winne (96%)
8 j pour Dirk Frimout (4%)

Ajoutons à propos de Léopold Eyharts que lors de sa deuxième mission il s'est fait "sucrer" littéralement plus d'un mois à bord de la station et aurait pu ainsi dépasser les 100 jours dans l'espace

STS-122 était censée décoller le 6 décembre 2007 et STS-123 le 18 Février 2008 A la suite de plusieurs reports, Atlantis a décollée le 7 février. En revanche, STS-123 a connu une préparation parfaite et n'a été retardée qu'à cause de STS-122. Pour rattraper le retard dans le planning des vols, la NASA s'est hâtée pour faire partir STS-123 le plus tôt possible et a réussi à faire décoller Endeavour le 11 Mars 2008, soit à peine plus d'un mois après Atlantis, record pour deux missions STS post Columbia. De fait, Léo restera dans l'histoire de l'ISS comme le membre à part entière d'une expédition qui sera resté le moins de temps à bord !

Paris Match HS - Collection «A la une» n°13 - Novembre-Décembre 2020

Merci pour l'info
 
J'en profite pour partager cette rediffusion d'une de ses interviews le 4 juillet 2019 sur France Inter dans "Le temps d'un bivouac" :
https://www.franceinter.fr/emissions/le-temps-d-un-bivouac/le-temps-d-un-bivouac-31-octobre-2020

"Astronaute : voilà typiquement le genre de métier auquel on rêve quand on est petit et qu’on oublie en grandissant. A quelques exceptions près : Il se raconte qu’avant de devenir le dixième astronaute français, le petit Thomas Pesquet a passé de longues heures à piloter le vaisseau spatial en carton que lui avait confectionné son papa.
Trente ans plus tard il s’asseyait à bord d’un vaisseau Soyouz et mettait le cap sur la station spatiale internationale pour y travailler pendant 6 mois. Et ce n’était qu’un début puisque cet été Thomas Pesquet a annoncé qu’il retournerait à bord l’ISS pour une nouvelle mission au printemps 2021. 
Alors la question se pose : qu’est ce que Thomas Pesquet a de plus que tous les autres enfants de sa génération qui rêvaient eux aussi un jour d’aller voir d’un peu plus prêt les étoiles ? Faut-il être déjà un peu extraterrestre pour obtenir son ticket pour l’espace ?"

C'est une affaire de chiffres:
Il y a des millions de jeunes qui rêvent de devenir astronautes.
En 2009, l'ESA a procédé à la sélection de 6 astronautes. La France étant un grand pays contributeur, il fallait au moins un français ou une française parmi eux.
Cette personne devait avoir entre tel et tel âge, disposer de tel diplôme, avoir telle expérience en sciences, en ingénierie, en aviation, connaître telles langues, être en excellente santé, être sportif, supporter un long séjour dans l'espace, être capable de bien communiquer....Et les sélections ont abouti à une personne. 
Thomas était au bon endroit au bon moment et personne n'arrivait à son niveau de qualification en France.

Ce qui me frappe, cependant, c'est qu'il semble que pour devenir pilote de chasse, c'est encore plus difficile!
Michael Foale a d'abord voulu devenir pilote de chasse mais il n'a pas pu être sélectionné et a eu plus de chance pour devenir astronaute.

Raoul a écrit:
Ce qui me frappe, cependant, c'est qu'il semble que pour devenir pilote de chasse, c'est encore plus difficile!
Michael Foale a d'abord voulu devenir pilote de chasse mais il n'a pas pu être sélectionné et a eu plus de chance pour devenir astronaute.

on peut pas conclure sur un seul cas. il y a des cetaines, peut etres des millier de pilote de chasse qui on etait refusé pour la selection d'astonaute alors qu'il n'y a (a ma connaissance) qu'un seul cas d'astronaute qui avait etait refusé comme pilote de chasse. C'est simplement que meme s'il y a beaucoup de point commun entre astronaute et pilote de chasse, c'est pas exactement les mêmes profile, donc il suffit qu'il au pas eu un profile parfaitement cardre avec le poste de pilote a un moment et que sa match pile au bon moment pour etre astronaute.

Pour revenir en france , il faut bien se dire qu'il est plus facile d'être président de la republique que d'etre astonaute. il faut se rappeler qu'avant thomas, il n'y a pas eu de français en orbite debut 10 ans (donc au rythme actuelle sa veux dire 2 president) et le dernier premier vol daté de 2002, donc a l'epoque chirac.

phenix a écrit:

Pour revenir en france , il faut bien se dire qu'il est plus facile d'être président de la republique que d'etre astonaute. il faut se rappeler qu'avant thomas, il n'y a pas eu de français en orbite debut 10 ans (donc au rythme actuelle sa veux dire 2 president) et le dernier premier vol daté de 2002, donc a l'epoque chirac.

Avant Thomas Pesquet, lancé le 17 novembre 2016, le précédent français était revenu sur Terre le 27 mars 2008, pas en 2002. L'écart fut de 8 ans et un peu plus de 7 mois, pas 10 ans.

bon oui j'avais arrondi a 10an pour le dernier vol d'Eyharts. pour le "dernier premier vol" (la dernier fois qu'un astonaute a fait sont premier vol) c'était en 2002 pour l'unique vol de Philippe Perrin.   sinon on peut comparé les date de sélection thomas a était sélectionné en 2009 et avant lui c'etait Perrin 13 an plus tot. donc même si on sélectionne un astronaute français l'année prochaine, on serait encore sur en délais de 12ans. bref , en se moment il y a forcement plus de président que d'astronaute.

Raoul a écrit:C'est une affaire de chiffres:
Il y a des millions de jeunes qui rêvent de devenir astronautes.
En 2009, l'ESA a procédé à la sélection de 6 astronautes. La France étant un grand pays contributeur, il fallait au moins un français ou une française parmi eux.
Cette personne devait avoir entre tel et tel âge, disposer de tel diplôme, avoir telle expérience en sciences, en ingénierie, en aviation, connaître telles langues, être en excellente santé, être sportif, supporter un long séjour dans l'espace, être capable de bien communiquer....Et les sélections ont abouti à une personne. 
Thomas était au bon endroit au bon moment et personne n'arrivait à son niveau de qualification en France.

Ce qui me frappe, cependant, c'est qu'il semble que pour devenir pilote de chasse, c'est encore plus difficile!
Michael Foale a d'abord voulu devenir pilote de chasse mais il n'a pas pu être sélectionné et a eu plus de chance pour devenir astronaute.

La grosse différence vient de la capacité à travailler en équipe.
Dans un avion de chasse, il y a un pilote qui prend ses decisions, c'est tout. Eventuellement avec le navigateur .

Le gros plus de Thomas est je pense d'avoir été pilote de ligne et a été habitué à beaucoup plus travailler en équipage, ayant un aspect CRM ( Crew Ressource Management) beaucoup plus développé que ce qui se fait dans l'armée .

phenix a écrit:bon oui j'avais arrondi a 10an pour le dernier vol d'Eyharts. pour le "dernier premier vol" (la dernier fois qu'un astonaute a fait sont premier vol) c'était en 2002 pour l'unique vol de Philippe Perrin.   sinon on peut comparé les date de sélection thomas a était sélectionné en 2009 et avant lui c'etait Perrin 13 an plus tot. donc même si on sélectionne un astronaute français l'année prochaine, on serait encore sur en délais de 12ans. bref , en se moment il y a forcement plus de président que d'astronaute.

Perrin a été sélectionné par le CNES en 1990 avec Eyharts, Silve et Gasparini.
Aucun autre astronaute français n'a été sélectionné entre 1990 et 2009 soit 19 ans (ou une génération)

Avant il y avait en 1985 : Tognini, Clervoy, Haigneré, Deshays, Favier, Viso et Patat
et avant en 1980 : Chrétien et Baudry

Sans oublier l'abandon par les agences spatiales nationales (le CNES en France, l'ASI en Italie...) de la sélection d'astronautes à l'ESA qui a constitué un corps unique d'astronautes européens, d'où ce qui est considéré comme la 4ème sélection "intermédiaire" en 1999 de par cette réunification (Les époux Haigneré, Michel Tognini et Léopold Eyharts sont devenus ainsi astronautes de l'ESA par ce basculement et non sélection directe par l'ESA)

French a écrit:

Raoul a écrit:C'est une affaire de chiffres:
Il y a des millions de jeunes qui rêvent de devenir astronautes.
En 2009, l'ESA a procédé à la sélection de 6 astronautes. La France étant un grand pays contributeur, il fallait au moins un français ou une française parmi eux.
Cette personne devait avoir entre tel et tel âge, disposer de tel diplôme, avoir telle expérience en sciences, en ingénierie, en aviation, connaître telles langues, être en excellente santé, être sportif, supporter un long séjour dans l'espace, être capable de bien communiquer....Et les sélections ont abouti à une personne. 
Thomas était au bon endroit au bon moment et personne n'arrivait à son niveau de qualification en France.

Ce qui me frappe, cependant, c'est qu'il semble que pour devenir pilote de chasse, c'est encore plus difficile!
Michael Foale a d'abord voulu devenir pilote de chasse mais il n'a pas pu être sélectionné et a eu plus de chance pour devenir astronaute.

La grosse différence vient de la capacité à travailler en équipe.
Dans un avion de chasse, il y a un pilote qui prend ses decisions, c'est tout. Eventuellement avec le navigateur .

Le gros plus de Thomas est je pense d'avoir été pilote de ligne et a été habitué à beaucoup plus travailler en équipage, ayant un aspect CRM ( Crew Ressource Management) beaucoup plus développé que ce qui se fait dans l'armée .

mais oui bien sur, c'est vrai qu'un pilote de chasse n'a pas la capacité de travailler  avec son officier renseignement, son mécanicien, le contrôle aérien au sol, sont leader, l'équipage de l'awac , le leader tactique, les unités au sol et les éventuelle équipe de récupération.