[STS123 / ISS1J/A] : Mission

Il y a 20 minutes, l'équipage a été réveillé.
Le jour de vol n°2 commence.

Main engine start a écrit:

Dirk De Winne a écrit:Pourquoi tant d'EVA? Qui les réalisera?

EVA 1: Reisman et Linnehan
EVA 2: Linnehan et Foreman
EVA 3: Behnken et Linnehan
EVA 4: Foreman et Behnken
EVA 5: Foreman et Behnken

Je suis surpris que Takao Doi ne fasse pas de sortie, d'autant qu'il en avait réalisé 2 lors de sa première mission.

Y a t-il possibilité que l'ATV prenne des photos du couple ISS/navette :?:

vp a écrit:Y a t-il possibilité que l'ATV prenne des photos du couple ISS/navette :?:

De toute façon, la navette sera déjà parti quand l'ATV arrivera... ;)

vp a écrit:Y a t-il possibilité que l'ATV prenne des photos du couple ISS/navette :?:

Ca doit être possible. l'ESA allume la caméra le 15 mars, j'ai cru lire quelque part.

Je me demandais s'il avait une caméra...
Je poste ça sur le fil concerné !
En tout cas, superbe décollage ce matin :)

Fabien a écrit:

vp a écrit:Y a t-il possibilité que l'ATV prenne des photos du couple ISS/navette :?:

Ca doit être possible. l'ESA allume la caméra le 15 mars, j'ai cru lire quelque part.

Le 15 Mars?
L'ATV tente une approche??? :scratch:

L'ATV restera bien sur son orbite de parking jusqu'au départ de la navette.
Je disais simplement que l'ATV dispose d'une caméra qui sera activé sur sol, le 15 mars (sous réserve de ma part, si j'ai bien lu).

Reste à connaitre les précisions de cette caméra, et la distance entre les orbites.

A mon avis faut pas compter des photo de l'un par l'autre, ils doivent surement pas être près. Faudra attendre le prochain vol de navette pour avoir une photo de l'ATV en orbite, arrimé à la station

L'ATV et la station sont dans le même plan orbital, mais pas à la même altitude:
L'ATV est (actuellement) sur une orbite 270 x 290 km alors que la station est sur une orbite 340x342 km.
Ils ne tournent donc pas à la même vitesse (un tiers d'orbite par jour en plus pour l'ATV).
Certes, l'altitude de l'ATV va être augmentée, mais il reste bien en-dessous de la station jusqu'au départ de la navette. Y compris pour les simulations d'aproche et de départ.
Lors du début des véritables manoeuvres d'aproche, donc le 3 avril, il sera à près de 170 km derrière la station. Les manoeuvres de rendez-vous proprement dites commencent lorsque l'ATV sera à 39 km derrière la station, et 5 km en-dessous. On sera alors à 4h du docking environ.

Pas grand chose à se mettre sous la dent en ce jour de vol n°2, qui vient d'ailleurs de s'achever.

Les inspections ont donné des données plus que favorable.
La navette semble avoir fait une ascension remarquable. A noter toutefois qu'un objet indéterminé a percurer le nez d'Endeavour au cours du lancement (10 secondes de vol).

un oiseaux, c'est possible ?

Dosage a écrit:un oiseaux, c'est possible ?

Mouais, mais je pense que quand même, les oiseaux présents sur le PAD ont pris peur avec le bruit du décollage...

Un oiseau, c'est un peu le débat actuel à HOUSTON. La taille correspondrait, mais il n'a pas laissé de plume sur le nez de la navette, d'après l'inspection OBSS :)

les plumes aurai pu se cassé dans l'espace, manque de gravité :face:

Une petite vidéo sympa prise par un spectateur :
http://www.nasawatch.com/archives/2008/03/todays_video_st.html

Des oiseaux posés sur la structures du pad39 il y en a assurément. après l'allumage moteur, le bruit est tellement fort et résonnant partout qu'il est compréhensible de s'imaginer que l'oiseau paniqué est parti n'importe ou, droit devant, et a fini parcuté par endeavour.
Les avions, les voitures en percutent souvent, c'est malheureusement classique.

Steph a écrit:Une petite vidéo sympa prise par un spectateur :
http://www.nasawatch.com/archives/2008/03/todays_video_st.html

Magnifique cette vidéo, c'est incroyable comme sous cette nuit profonde les nuages s'illuminent instentanément dès l'allumage des boosters. On a l'impression que quelqu'un allume la lumière.
Et puis cette boule de feu qui ressemble dans un premier temps à un champignon nucléaire, beauté effrayante, qui fini par montée au dela des nuages, qui restent lumineux après le passage. superbe. Merci Steph.

C'était arrivé sur STS-114 :

Steph a écrit:C'était arrivé sur STS-114 :

A ce moment précis je doute que la vitesse d'impact ait pu tuer l'oiseau mais incontestablement il est passé juste ensuite sous les Boosters.
"Tu es né de la poussière, tu redeviendras poussière."

Sur 114, le "piaf" a heurté le réservoir puis effectivement est passé sous les boosters :face:

Pour la vidéo du lancement un tir de nuit doit être "terrible", déjà il est de jour !!
Mais un jour j'en verrais un de nuit :D

Un candidat clandestin qui voulait partir pour mars, un peu grillé sur ce coup la :face:

zx a écrit:Un candidat clandestin qui voulait partir pour mars, un peu grillé sur ce coup la :face:

Oui ses espoirs sont partis en fumée. Mais c'est triste quand même. Pauvre bête.

capcom a écrit:Sur 114, le "piaf" a heurté le réservoir puis effectivement est passé sous les boosters :face:

Pour la vidéo du lancement un tir de nuit doit être "terrible", déjà il est de jour !!
Mais un jour j'en verrais un de nuit :D

Et moi une nuit j'en verrai un de jour !!EUH !!??!!!! non!! on peut pas tromper une fois mille personnes Euh non... :blbl:

L'image du jour sur le site de la NASA, en de multiples définitions :
http://www.nasa.gov/multimedia/imagegallery/image_feature_1038.html