Lanceur Delta-4 Heavy (2004-2024)

L'USAF pense que le lanceur capable de remplacer la Delta-IV Heavy sera prêt d'ici à 2023, d'après une déclaration faite le 19 mai.

Ce lanceur est actuellement le plus puissant de la panoplie américaine et il le restera au moins jusqu'à l'année prochaine. Il est nécessaire pour lancer les satellites espions de classe KH-11. Sept exemplaires restent à lancer d'ici à 2023.

http://spacenews.com/delta-4-replacement-ready-by-2023-top-general-says/

Bizarre que l'USAF annonce déjà sa retraite, alors que je me serais attendu à ce qu'ils attendent les certifications de la FH et du New Glenn pour dire ça.

Space Opera a écrit:Bizarre que l'USAF annonce déjà sa retraite, alors que je me serais attendu à ce qu'ils attendent les certifications de la FH et du New Glenn pour dire ça.

Le retrait de la Delta IV à terme était déjà acté. Le seul point à éclaircir restait à quel horizon.

De toute façon, l'USAF garde la possibilité de commander des Delta-IV Heavy aussi longtemps que la sécurité nationale américaine le nécessitera, donc pour des lancements après 2023 si besoin.

Mais je pense qu'ils considèrent que d'ici 2023, au moins un des trois futurs lanceurs de cette classe (FH, New Glenn mais aussi Vulcan Heavy) aura pu être certifié.

Nous verrons si cet horizon de 2023 sera tenu. Dans le cas contraire, cela n'aura rien d'inhabituel dans l'astronautique...

Liste des derniers tirs de Delta IV Heavy :

31 juillet 2018	Parker Solar Probe
15 septembre 2018	NROL-71
2019	NROL-44
septembre 2020	NROL-82
2021	NROL-68
2022	NROL-72
2023	NROL-91

Les performances de la version actuelle de la Delta IV Heavy sur différentes orbites :

ULA reçoit la commande d'un lancement de Delta-4 Heavy pour la charge utile "NROL mission one", pour 152,4 M$.

https://www.ulalaunch.com/about/news/2018/10/24/ula-awarded-delta-iv-heavy-hardware-contract-for-nro



La dénomination est inhabituelle, une charge utile "NROL-1" ayant déjà été lancée, le 31 août 2004.

Le prix est également inhabituel, très inférieur au coût habituel d'une Delta-4 Heavy (~ 390 M$).

clair que entre ~$390 000 000,00 et $156 429 417,00 il existe une petite nuance ....

mais après les déboire de la présentation du budget des forces armé US pour l'année 2019 ils préfèrent joué en classe eco.
il semblerait qu'un membre de la commission des finances US ce soit interrogé sur la présence dans la demande de budget de plusieurs cuvettes de toilettes (localisées au pentagone) coutant plus chère qu'un roadster TESLA  :scratch:
ainsi que de tasses à café, pour les pilotes, à $1 200,00 l'unité  :eeks: ......
les forces armés US ont répondu qu'ils allait faire un gros effort : les tasses ne couteront plus que $693,00 :megalol:

David L. a écrit:ULA reçoit la commande d'un lancement de Delta-4 Heavy pour la charge utile "NROL mission one", pour 152,4 M$.

https://www.ulalaunch.com/about/news/2018/10/24/ula-awarded-delta-iv-heavy-hardware-contract-for-nro



La dénomination est inhabituelle, une charge utile "NROL-1" ayant déjà été lancée, le 31 août 2004.

Le prix est également inhabituel, très inférieur au coût habituel d'une Delta-4 Heavy (~ 390 M$).

Confirmation de la dénomination inhabituelle de la mission :
https://twitter.com/ulalaunch/status/1055279998322364416

David L. a écrit:

David L. a écrit:ULA reçoit la commande d'un lancement de Delta-4 Heavy pour la charge utile "NROL mission one", pour 152,4 M$.

https://www.ulalaunch.com/about/news/2018/10/24/ula-awarded-delta-iv-heavy-hardware-contract-for-nro

La dénomination est inhabituelle, une charge utile "NROL-1" ayant déjà été lancée, le 31 août 2004.

Le prix est également inhabituel, très inférieur au coût habituel d'une Delta-4 Heavy (~ 390 M$).

Confirmation de la dénomination inhabituelle de la mission :
https://twitter.com/ulalaunch/status/1055279998322364416

La charge utile de ce lancement semble désormais être dénommée NROL-87 et la base de lancement sera Vandenberg.

Après le dernier tir de Delta-4 Medium, les prochains tirs de Delta-4 sont prévus l'an prochain, en juin puis en septembre.
https://twitter.com/StephenClark1/status/1163898898253041664

Le dernier test d'acceptation d'un moteur RS-68A a eu lieu le 12 avril 2021, sur le banc d'essais B1 du centre Stennis.

https://twitter.com/AerojetRdyne/status/1381712994753781767

Déclaration d'amour d'ULA à la Delta-4 Heavy, avant son dernier tir :

Il n'y a pas que la métrique de la fusée qui est mis en valeur, il y a aussi des sentiments.

La première et la dernière :