[KSC] Suivi de la démolition/reconfiguration du PAD-39B

J'espère ne pas faire de doublon a ce sujet. Comme avant chaque ouverture d'un sujet, j'ai effectué des recherches internes au forum qui m'ont indiquées qu'aucun fil existaient a ce sujet. merci a l'administration de prendre de bonnes décisions si besoin.

Suivi de la démolition structurelle du PAD-39B

Les travailleurs du Centre spatial Kennedy se préparent à démonter structurellement le pad de lancement 39B, une rampe de lancement historique crée en 1963 qui a aidé à lancer entre autres, appolo 10, skylab et 53 missions de navette.


LVI Environmental Services Inc a commencé a disposer des couches de sable en guise de tapis amortisseur sur le bêton de la structure sol, du pad de lancement 39B

LVI Environmental Services Inc a commencé a disposer des couches de sable en guise de tapis amortisseur sur le bêton de la structure sol, du pad de lancement 39B pour protéger la surface du sol de chutes éventuelles de débris, durant le démontage des tours. Les pelles, pourraient dés la semaine prochaine commencer l'extraction de métaux depuis l’intérieur du portail rotatif (RSS = rotating services structure), qui abrite la changeout room*. Les deux tours (RSS et FSS) devraient avoir disparu d'ici le début Janvier de l’année prochaine.
IMAGE ci dessus: au Centre spatial Kennedy vendredi dernier, les équipes de démolition ont installés du sable, sous l’armature en acier de la structure de RSS, pour protéger le béton de la structure de chute éventuelle de débris au cours de sa déconstruction.
Crédit: NASA / Grossmann Jim

Capcomespace nous rappel l’historique des PAD 39 A & B : Le Launch Complex 39, LC 39 avec les pads de tir A et B a été conçu en 1963 pour le programme Apollo, sur la zone nord de la base de Cap Canaveral, Merritt Island. Le pad A a lancé toutes les Saturn 5 lunaire et la station Skylab, à l' exception d' Apollo 10. Le pad B a lancé Apollo 10 et les misions habitées Skylab ainsi qu' en 1975 la mission ASTP. C’est au milieu des années 70 que le LC 39 A commence à être modifié pour le programme Shuttle. Basé sur les mêmes principes que pour Apollo, le Shuttle est assemblé avec son réservoir et ses deux boosters à l' abri dans le bâtiment d'assemblage VAB, puis transporté à l’aide du Crawler sur une des trois Mobile Launcher Plateform MLP vers l’un des deux pad 39. Les pad A et B sont pratiquement identiques. Ils sont réalisés sur une terrasse de sable de forme octogonale recouverte de béton. Le pad A est à 5.4 km du VAB et le pad B à 6.7 km. Ils sont séparés de seulement 2.6 km. Chaque pad couvre une surface de 0,4 km2 de terrain. Les lancements sont réalisés sur une dalle en béton de 117 x 97,5 m (52000 m3) ouverte par le milieu par la tranchée d’évacuation des gaz. L’accès se fait par une pente à 5° d’inclinaison. La surface du pad B se trouve à 16,5 m au dessus du niveau de la mer.

RSS: La tour RSS mesure 36 m de long, 15 m de large et 39 m de hauteur pour une masse de 5000 tonnes. Elle repose sur une jambe elle même montée sur un rail semi-circulaire lui permettant d' accomplir une rotation de 120 ° sur un rayon de 36,6 m. La jambe est équipée de deux tracteurs avec 8 trains de roues en acier alimentés par des moteurs électriques à courant continu. La RSS pivote à raison de 5 mètres par minute sur une charnière de la tour FSS jusqu' a ce que la salle de transit arrive au coté droit de l' Orbiter (30 minutes sont nécessaire pour recouvrir le Shuttle).

FSS: La tour ombilicale servant au Shuttle est dénommée la FSS pour Fixed Service Structure (ancienne Space Shuttle Acces Tower). C' est en fait une partie de la tour ombilicale des Mobil Launcher Apollo. La tour ombilicale des Saturn 5 Apollo était montée sur les plateformes mobiles de lancement MLP. Pour le Shuttle, elle est fixée à même le sol.

*: Cette salle de transit est appelée la Payload Changeout Room, c' est une salle dite blanche qui permet le chargement et le déchargement de la soute des Orbiter dans un environnement propre sans contamination extérieure. La plupart des charges utiles sont intégrées à la verticale sur le pad de par leur configuration. Seul le Spacelab est intégré horizontalement dans l' OPF.

La pelle mécanique hydraulique est un engin de chantier également connu sous le nom de pelleteuse (pelle), ou excavatrice. Quand il est de petite taille on peut parler de « minipelle ».
Ne pas confondre avec un tractopelle qui est l'association d'une pelle hydraulique et d'un chargeur sur pneus. La pelle hydraulique est constituée d'un châssis porteur à chenilles ou à pneus, surmonté d'une tourelle dotée d'une rotation continue sur 360 degrés. Cette tourelle porte le moteur, les organes hydrauliques (pompes, moteurs, vérins), le poste de conduite et l'équipement (bras, flèche, balancier et godet). Plus les chenilles sont larges, plus la portance (exprimée en kilogrammes par centimètre carré) est grande ; les machines qui vont dans les marais peuvent avoir des patins de 1 200 millimètres, une machine normale de 20 tonnes a des patins de 500 mm à 700 mm. En revanche, pour des terrains durs, il faut des patins ou tuiles peu larges, sinon ils risqueraient de se briser. De même, plus les chenilles sont larges, plus l'usure des chenilles augmente et plus on abime le terrain dans les virages. L'énergie nécessaire au virage augmente également. La largeur idéale d'une chenille est donc un compromis : "Aussi étroit que possible mais aussi large que nécessaire".

La stabilité dépend de la surface totale définie par la limite extérieure des chenilles. En conséquence, plus les chenilles sont longues et écartées, plus la machine est stable. Le poids du châssis et des chenilles joue aussi un rôle : plus il est grand, plus la machine est stable. Certaines machines sont équipées de châssis télescopiques pour diminuer la largeur de transport et sur certains modèles, les chenilles peuvent être démontées pour le transport lorsqu'elles sont trop lourdes.

Les pelles a pneus sont elles équipées de stabilisateurs. Sans eux la pelle bouge et risque de se renverser. En complément, sur les minipelles et les pelles a pneus, une lame est installée sur le châssis pour augmenter la stabilité. Cet accessoire est également utilisé pour reboucher les tranchées.

La NASA a publié lundi une annonce stipulant une potentielle proposition de location, concernant ses installations du Centre spatial Kennedy, a destinations des entrepreneurs privés. Le principe de cette démarche, pour la nasa, est de trouver un futur potentiel locataire, pour ses deux rampes de lancement, pour son bâtiment emblématique d’assemblage, haut de 52 étages (vab), concernant également ses trois hangars navette et enfin concernant sa longue piste d'atterrissage. Les infrastructures pourraient devenir disponibles dés la fin du programme navette spatiale et de ce fait pourraient être partagées avec d'autres organismes privés ou publics par le biais d’accords de partenariat, selon cette annonce publiée lundi.

Selon Bob cabana, c’est le partenariat avec l'industrie spatiale commerciale qui aidera la NASA à atteindre ses objectifs et qui contribuera à pérenniser les installations du KSC. Bien que les gestionnaires n'aient pas encore décidés noir sur blanc, de ce que pourrait devenir, la rampe de lancement 39B, ce pad historique pourrait se voir soutenir des lancements commerciaux. L'annonce de lundi est comme la première étape, destinée à mesurer l'intérêt commercial que pourrait procurer à d’autres, le site de lancements NASA en Floride.

La déconstruction du pas de tir 39B se poursuit encore aujourd’hui.
Le level 295 vient d’être démonté à l’ instant !
Sources : appacheman (Andy scheer)