SpaceShipTwo / White Knight 2

Virgin Galactic a présenté les premières images de son futur vaisseau suborbital Spaceship 2 et de son avion-porteur le White Knight 2.
Une certaine ressemblance avec le Dyna-Soar ...

http://www.virgingalactic.com/pressftp/

http://cosmiclog.msnbc.msn.com/archive/2008/01/23/601315.aspx
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7205445.stm
http://www.flightglobal.com/articles/2008/01/23/221031/pictures-virgin-galactic-unveils-dyna-soar-style-spaceshiptwo-design-and-twin-fuselage-white-knight.html



(edit : bon apparemment y'a du mal avec certaines URL trop longues ...)

Il a déjà voler "en capture" ou est ce une image de synthèse (la première photo)???

miam !!! j'aime mieux le design que celui qu'on pouvait voir avant, je le trouve super (sous entendu qu'il me plai, parce qu'il ressemble plus a queqlque chose de "normal" pour moi...un air de deja vue... le dyna-soar justement ???

Ah bah... Il n'y a pas photo avec le premier, celui là est bien plus beau et le bleu lui va bien mieux :)

La forme des ailes est certes originale .... et elle permet de rendre les logos bien visibles
Mais est-ce technologiquement viable ?

Miam Miam, j'en veux un, j'en veux un, :eeks: :eeks: :bave: :D

Apolloman a écrit:Il a déjà voler "en capture" ou est ce une image de synthèse (la première photo)???

Les deux premières images sont de synthèse.

montmein69 a écrit:La forme des ailes est certes originale .... et elle permet de rendre les logos bien visibles
Mais est-ce technologiquement viable ?

Ben c'est tout simplement le résultat de SS1 qui a montré que c'était à la fois judicieux et efficace...

une video sur la bbc

http://news.bbc.co.uk/player/nol/newsid_7200000/newsid_7205500/7205565.stm?bw=bb&mp=wm&asb=1&news=1&bbcws=1


une autre sur youtube, mais il a changé depuis

https://www.youtube.com/watch?v=APvW1OELo-k

D'ailleurs je n'avais jamais vu le crash du SS1: https://www.youtube.com/watch?v=gFFpSRxyZsQ

:cheers: Super, bravo, merci Steph pour ces images de rêves ... :cheers:

:bounce1:

changement radical de style.
Par contre, pourquoi l'avion porteur possède deux cockpits ? il n'y a pas deux équipages quand même ?

un pilote et un copilote dans chaque cockpit, lol .
:?:

peut-etre pour la famille, les amis qui voudront voir le coup de boost d'un proche ...

:scratch:

tres beau en theorie et sur papier mais je reste perplexe quand a la pratique^^

énorme ta vidéo BBC ZX !!!

Plein écran : http://news.bbc.co.uk/media/avdb/news/science_nature/video/147000/bb/147119_16x9_bb.asx?ad=1&ct=50
(avec une pub avant)

P!ERREtoile a écrit:tres beau en theorie et sur papier mais je reste perplexe quand a la pratique^^

Etant donné que SS1 fonctionne, je suis plutot confiant !

supercopter a écrit:

P!ERREtoile a écrit:tres beau en theorie et sur papier mais je reste perplexe quand a la pratique^^

Etant donné que SS1 fonctionne, je suis plutot confiant !

SS1 fonctionne mieux que ton lien :)
:lolnasa:

zx a écrit:un pilote et un copilote dans chaque cockpit, lol .
:?:

C'est pour le moins original.

Mustard a écrit:

zx a écrit:un pilote et un copilote dans chaque cockpit, lol .
:?:

C'est pour le moins original.

Non, d'après ce que j'ai lu, c'est pour emporter d'autres passagers qui pourront voir de près le décollage de SS2 et puis, eux aussi, ressentir un peu d'apesanteur puisque le white knight doit pouvoir faire quelques paraboles.

Skyboy a écrit:

Mustard a écrit:

zx a écrit:un pilote et un copilote dans chaque cockpit, lol .
:?:

C'est pour le moins original.

Non, d'après ce que j'ai lu, c'est pour emporter d'autres passagers qui pourront voir de près le décollage de SS2 et puis, eux aussi, ressentir un peu d'apesanteur puisque le white knight doit pouvoir faire quelques paraboles.

On rentabilise au maximum l'appareil... A le sens des affaires, quand tu nous tiens ;)

supercopter a écrit:Etant donné que SS1 fonctionne, je suis plutot confiant !

Pas moi. Le SS1 n'a fait que quelques vols et pas sans rencontrer quelques difficultés.

Le système de voilure mobile est un point faible majeur, car la moindre défaillance pourrait avoir des résultats catstrophiques. Si les ailes ne se plient pas, la rentrée aura lieu à trop grande vitesse, et si elles restent pliées, le SS2 ne pourra plus voler.

Je ne m'attends pas à un problème majeur lors des premiers vols, mais qu'en sera-t-il au 12e, au 25e ? Les cyclages sont toujours mauvais pour les éléments structurels et mécaniques.

Mustard a écrit:changement radical de style.
Par contre, pourquoi l'avion porteur possède deux cockpits ? il n'y a pas deux équipages quand même ?

je pense que 'est pour une raison déconomie.
utiliser le meme cockpit de SS2 pour l'avion porteur, cela evite de développer 1 deuxieme cockpit pour l'avion poteur.
Economie du temps et de l'argent.

ManouchKa a écrit:
je pense que 'est pour une raison déconomie.
utiliser le meme cockpit de SS2 pour l'avion porteur, cela evite de développer 1 deuxieme cockpit pour l'avion poteur.
Economie du temps et de l'argent.

!!!! c'est pas clair ce que tu dis là. Mais de toute façon ce n'étais pas le sens de ma question. Je ne parle pas du SS2, je m'interrogeais sur le fait que le WK2 a deux cockpit séparés, ce qui est très original, et je doute que ce soit économique. Mais peut être y a-t-il une question d'équilibre.

Sinon, a-t-on une date pour le premier vol d'essai ?

ManouchKa a écrit:

Mustard a écrit:changement radical de style.
Par contre, pourquoi l'avion porteur possède deux cockpits ? il n'y a pas deux équipages quand même ?

je pense que 'est pour une raison déconomie.
utiliser le meme cockpit de SS2 pour l'avion porteur, cela evite de développer 1 deuxieme cockpit pour l'avion poteur.
Economie du temps et de l'argent.

Je crois aussi que c'est pour une question d'économie et de rationalisation, le même principe avait été utilisé pendant la 2 guerre mondiale pour créer le P82 twin mustange : au lieux de développer une nouvelle cellule bimoteur, on a monté ensemble 2 cellule de P51 existante, ainsi on a obtenu un avion plus performant à moindre frais.
http://en.wikipedia.org/wiki/F-82_Twin_Mustang