Des moteurs canadiens pour le futur White Knight 2

Pratt & Whitney Canada fournira les moteurs du White Knight II

http://www.pwc.ca/en/0_0/0_0_8/0_0_8_1_1_1.asp?id_news=454

Le PW308 de Pratt & Whitney Canada motorisera le lanceur du véhicule suborbital de Virgin Galactic

Longueuil (Québec), le 11 juillet 2007 - La turbosoufflante PW308 de Pratt & Whitney Canada Cie. a été choisie par The Spaceship Company - société en participation de Virgin Galactic et de Scaled Composites - afin de motoriser l'avion lanceur White Knight II du premier véhicule suborbital commercial pour passagers au monde, le SpaceShipTwo (SS2). Virgin Galactic, client de lancement du système SS2, a commandé cinq unités de cet appareil en plus de prendre option sur au moins sept White Knight II. Pratt & Whitney Canada Cie. (P&WC) est une société de United Technologies Corp. (NYSE : UTX). [...]

(la suite sur le site de P&W)

L'affaire ce précise..

Sacré Branson, il est au monde des affaires ce que est Jerry Bruckheimer est au cinema (toujours sur la brèche et les "bon coups")

Quand est ce qu'on va enfin avoir des photos du modèle? On voit les hangars dans le documentaire "les cowboys de l'espace"... Quelqu'un a une date? ça devrait être bientôt si je me souviens bien :D

giwa a écrit:Le tandem a belle allure...mais il va falloir une sacré hauteur de roues du train de décollage (...et d'atterrissage bien entendu ;) ) de l'avion porteur pour que le ventre du suborbital ne frotte pas par terre.

Et pourquoi pas sur le train du suborbital lui-même ! ! ! ! ! :affraid:

doublemexpress a écrit:

giwa a écrit:Le tandem a belle allure...mais il va falloir une sacré hauteur de roues du train de décollage (...et d'atterrissage bien entendu ;) ) de l'avion porteur pour que le ventre du suborbital ne frotte pas par terre.

Et pourquoi pas sur le train du suborbital lui-même ! ! ! ! ! :affraid:

D'accord, il y a intérêt qu'il existe un train d'atterrissage pour le suborbital :) ...Mais pour le décollage, le tamdem décollera-t-il en utilisant les deux trains à la fois ou uniquement avec celui du porteur ce qui serait plus simple comme procédure ?

Au moment du décollage, le SpaceShipOne ne touchait pas le sol, seul WhiteKnight 1 avais les roues au sol.

Je pense qu'il en sera de même pour SS2/WK2

ddmicrolog a écrit:Au moment du décollage, le SpaceShipOne ne touchait pas le sol, seul WhiteKnight 1 avais les roues au sol.

Je pense qu'il en sera de même pour SS2/WK2

Cela semble évident ! ! !

Même si, en comparaison, le WK1 avait, lui aussi, une faible garde au sol



Il gardait néanmoins la partie avant de son train sorti en vol !




Il faut aussi noter que les 'structures' tant du WK1 que du SS1 était relativement légère ! ! ! ! ----->> des trains relativement 'simple'



Attendons la sortie du WK2 ! ! ! !

La disposition du porteur et du suborbital semble différente pour la future version: le suborbital semble être en dessous alors que dans le modèle actuel le suborbital est plus au dessus: c'est pourquoi il faudra alors que le train du porteur soit nettement plus élevé si c'est bien le cas.

Le 'porté' est dessous, dans les 2 cas !





Je trouve l'architecture identique, toute proportion gardée ! ! ! !

Comme on dit 'On ne change pas une équipe qui gagne'

Good question :scratch: :scratch: :scratch:

:suspect: je chercherai :shock: