Re: Falcon 9 (Inspiration4) - KSC - 16.9.2021

**Raoul** Messages : 3373 Inscrit le : 01/10/2005

Il me semble que l'équipage d'Inspiration4 ne s'entraînera pas à réaliser d'EVA et n'aura pas de place dans la capsule pour entreposer ces scaphandres et ne pourra pas non plus effectuer de dépressurisation de la cabine (il faudrait que tous les 4 aient des scaphandres EVA, alors...). Ils vont prendre un risque et la dernière fois ce fut avec STS 125....Seulement, cette fois-ci, comme il n'y aura pas de possibilité de sortir, ce serait pire qu'à l'époque. La FAA est d'accord?

Raoul a écrit:Il me semble que l'équipage d'Inspiration4 ne s'entraînera pas à réaliser d'EVA et n'aura pas de place dans la capsule pour entreposer ces scaphandres et ne pourra pas non plus effectuer de dépressurisation de la cabine (il faudrait que tous les 4 aient des scaphandres EVA, alors...). Ils vont prendre un risque et la dernière fois ce fut avec STS 125....Seulement, cette fois-ci, comme il n'y aura pas de possibilité de sortir, ce serait pire qu'à l'époque. La FAA est d'accord?

Ils auront les tenues sur-mesures SpaceX qui si je ne me trompe permet de survivre en cas de dépressurisation, d'incendie, et de perte d'oxygène !

https://twitter.com/rookisaacman/status/1377428834987958274

Jared Isaacman a écrit:
Formation sur la centrifugeuse terminée. Assez amusant. Il se peut que nous y revenions avant le lancement . L'équipage de @inspiration4x @SpaceX et les équipes de ETC ont toutes fait un excellent travail.

ETC est une entreprise qui propose des centrifugeuses.

ATFS-400

Theoriquement, ils peuvent sortir avec les scaphandres SpaceX. Pour venir a leur secours, la premiere idee qui vient a l'esprit serait de lancer Crew-3, avec un equipage reduit, mais la question est combien de temps pour mettre en oeuvre.

Et puis s'il y a un probleme tel qu'il faille lancer une mission de secours, a t on envie de lancer le meme vehicule.

Finalement avoir le meme argument du perigee que l'ISS est peut etre une bonne idee...

Des news de chez Space Super XXXL

https://finance.yahoo.com/news/spacex-inspiration4-mission-full-crew-143428383.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAEs72QA-p9Tqbd98G7zb88WrnnVXhPNtJRyKIu-ZhNMro8AthZvv_A9pnzg76fan0Xm2RDl7ifmcYAhNh1ODBU7ck0nyMIusjGFQ9P6uSovBE_QhfBZQJ3Fy-2TYUcvgvjPHaGloKP_dGdxtN7SUZUY_IHonvABbPiYybYOTawDs

[adm]Sujets fusionnés...
Pourquoi avoir créer ce fil en doublon ? Pourquoi avec un titre en anglais ? Pourquoi dans historique spatial ?
Fabien0300[/adm]

Il y a deja un fil sur Inspiration4.

https://astronautique.actifforum.com/t22416-falcon-9-inspiration4-ksc-septembre-2021

Tim Dodd (sur Our Ludicrous future) dit néanmoins que Inspiration4 pourrait bénéficier de beaucoup plus de publicités qu'ils n'en ont eu jusqu'à présent.
Ce qui m'énerve, ce sont les articles souvent hostiles aux "touristes" de l'espace, aux millionnaires qui "s'envoient en l'air" aux frais du contribuable.
D'abord, des astronautes professionnels comme Michael Lopez Alegria et Mike Fincke étaient au départ également très réticents d'avoir dans leur équipe un ou une touriste, et puis ils se sont rendus compte que ces touristes participaient à toutes les tâches des astronautes (nettoyer la toilette, préparer les repas, se prêter aux expériences scientifiques comme cobayes) alors qu'ils ont payé leur voyage et que eux, professionnels , sont payés pour quasi les mêmes tâches et qu'ils ont tous considéré d'avoir été très chanceux pour avoir été sélectionnés comme astronautes, des années avant.
Ensuite, le terme "Touriste" a une connotation péjorative.
Et puis, ces voyageurs de l'espace ne sont pas tous millionnaires et il existe des tas de manières de proposer un vol à telle personne méritante pour inspirer et servir d'exemple (sponsors, gagner un concours, se prêter de bonne grâce à des expériences scientifiques, etc). 10.000 personnes ont déjà connu en avion les joies de l'impesanteur et ils ne sont pas tous des "touristes".

https://twitter.com/johnkrausphotos/status/1378046741287698432?s=21

John Kraus a écrit:
Les astronautes d'Inspiration4 ont suivi une formation sur centrifugeuse au Centre national de formation et de recherche aérospatiale (NASTAR) en Pennsylvanie, répétant les profils de lancement, de rentrée, d’amerrissage et d'éjection pour simuler les différentes forces g associées au lancement plus tard cette année.

Je suis assez fascinée par le Dr Sian Proctor. Je ne trouve aucun signe d'elle sur les grandes bases de données universitaires ou autres.

https://twitter.com/epathctocs/status/1378187672628260864?s=20

Christopher Sembroski a écrit:Quelle semaine incroyable! L'équipage complet s'est réuni au KSC et ce fut le début de notre grande aventure.

Chris Sembroski indique que l'entraînement à la centrifugeuse est monté à 6g.

https://twitter.com/epathctocs/status/1378899853799907332?s=20

Ils vont faire du "Vomit Comet" ?

Surement, par exemple avec Zero-g corporation. Il y a maintenant des fournisseurs de ce type de service aux Etats-Unis.

Oui, comme c'est aussi commercial, tout juste!

https://twitter.com/inspiration4x/status/1380213362320105472?s=21

Inspiration4 a écrit:

Notre équipage a suivi une formation sur centrifugeuse,connue sous le nom de formation à force G élevée, pour les préparer à des niveaux d'accélération élevés et s'assurer qu'ils ont les connaissances et les compétences nécessaires pour opérer en toute sécurité dans un environnement à G élevé.

https://twitter.com/rookisaacman/status/1380397915852611589?s=20

Jared Isaacman a écrit:
Journée incroyable de vol avec les @AFThunderbirds
. Quel incroyable groupe de professionnels. Merci pour votre service et votre inspiration pour des millions de personnes à travers le monde. Passez une excellente saison de spectacles aériens.

L’équipage va aller faire de l’entraînement de survie sur le Mont Rainier, selon Sian Proctor.

https://twitter.com/AstroVicGlover/status/1382343647660707843?s=20

Victor Glover a écrit:

Félicitations à l'équipe de # Inspiration4! Je vous souhaite une expérience d'entraînement stimulante mais enrichissante, des vents paisibles et des mers favorables pour le lancement et l'atterrissage. Avant de remettre les clés de Crew Dragon Resilience, j'espère que nous aurons l'occasion de nous asseoir ensemble et de parler de voler sur un Dragon.

https://twitter.com/inspiration4x/status/1382387405936685059?s=20

Inspiration4 a écrit:
Notre équipage est ravi de continuer à s'entraîner à la mission dans les semaines à venir! La formation comprendra la mécanique orbitale, les activités en microgravité, la gravité zéro, la préparation aux situations d'urgence, les exercices d'entrée et de sortie des combinaisons spatiales et du vaisseau et la simulation de missions partielles et complètes.

Entraînement au Mt Rainier dans deux semaines.

https://twitter.com/rookisaacman/status/1383598127031062532?s=20

Jared Isaacman a écrit:22 heures passés sur le mont Rainier. La voie directe du glacier de Ingraham va être difficile avec une crevasse monstrueuse autour de 3800 m. @EViesturs a dit que c'était le pire qu'il ait jamais vu :wink: Au plaisir de revenir dans deux semaines avec l'équipe @ inspiration4x. Merci @RMIExpeditions.

Interview Hayley Arceneaux

https://twitter.com/ArceneauxHayley/status/1384152909437235203?s=20

Hayley Arceneaux a écrit:
Mon interview la plus amusante, j'ai juste adoré parler à @willganss

merci aussi d'avoir joué ma chanson

Les Crew Dragons s'amarrent parfois avec une charge utile exposée au vide à l'arrière.
Je me posais la question: Pourraient-ils remplacer cette charge utile par du carburant supplémentaire pour pas seulement aller à 540 km mais carrément à 1.500 km d'altitude pour battre le record de Gemini 11 mais aussi pour déterminer à quelles doses de radiations seraient-ils exposés, et, bien entendu, pour la vue! La Gemini a eu besoin d'un étage Agena, certes.

Probablement possible mais pas gratuit, nouveaux cheminements fluidiques, etc. Tout un développement.

Aussi pas facile pour l’éjection d’urgence toute cette masse d’ergols supplémentaires

Comme la mission ne dure pas longtemps, on peut alléger la capsule et remplacer l'équivalent par du carburant, mettons.. Je n'ai aucune idée de la quantité de carburant nécessaire par 100 km en altitude, par exemple.
Mais ce qui comptera, ce sera l'avis des premiers occupants d'Inspiration4.

Au début de l'ère de la Navette, les publications à son sujet précisaient que la Navette pouvait aller jusqu'à une altitude de 1.200 km.....Je me disais: chic, on va voir la Terre comme rarement ce fut le cas....Evidemment, en lisant un peu plus, on se rend vite compte qu'il aurait fallu que la soute de la Navette fut complètement vide... FB_oh

Ce n'est pas si simple de rajouter des réservoirs. C'est ce que RKK Energuia a fait pour Progress M1 dans les années 2000, cela avait coûté très cher et c'était pour un vaisseau inhabité.

Si on voulait faire pareil pour Crew Dragon, il faudrait forcément un vol de qualification inhabité, et donc un coût important.

Et pour un intérêt assez proche de zéro...

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