Méthode de conduite de projet - l'algorithme de Musk

Bonjour,

Je sais qu’il existe déjà un fil sur Elon Musk. 
Toutefois, il s’agit ici d’aborder un sujet spécifique et non pas sur l’homme en particulier (et donc d’éviter les déchainements de passion que l’on peut observer sur ce personnage qui ne laisse pas indifférent).

Ce thème est celui du mode fonctionnement qu’il applique dans ses entreprises (et donc ici SpaceX) et qui régit l’ensemble de leurs actions.

C’est en quelque sorte leur ADN, leur philosophie, révélant leur mode de fonctionnement et expliquant leurs succès. Mais aussi, parfois, quelques échecs spectaculaires.

Dans la biographie de Musk écrite par Walter Isaacson qui vient de sortir, nous en trouvons une remarquable synthèse en page  268.
Cette méthode est appelée l’algorithme.

Je vous propose de la reproduire in extenso dans un second message, spécifiquement dédié à l’énoncé de cet algorithme.

Oui, ça revient assez souvent, sous une forme ou une autre tout au long du bouquin.

Ce qui est frappant, c'est sa volonté de systématiquement remonter à la cause racine, de "déconstruire" les idées arrêtées en matière d'ingénierie.
Un autre de ses mantras est "si ce n'est pas interdit par les lois de la physique, c'est que c'est possible".
Il met une pression hallucinante sur tout son entourage.
D'ailleurs, l'auteur ne cache pas du tout cet aspect sombre de sa personnalité et le côté dur et même impitoyable qui est le sien.
Un ingénieur qui vient sans solution à un problème ou qui se contente d'un banal "on a toujours procédé ainsi" peut d'ores et déjà se chercher un autre travail.

En terme d'organisation, il a imposé que les ingénieurs aient leurs bureaux au milieu des ateliers afin d'avoir une interaction permanente entre eux et la chaîne de production.
Il ne veut pas de césure cols blancs - cols bleus.

Une autre caractéristique, sans doute la plus fondamentale, est une prise de risque qui confine à la témérité.
De plus, il assume toutes les responsabilités et aucune décision critique n'est prise sans son aval.
Il ne semble s'épanouir que dans la tempête, lorsqu'il est assiégé de toute part.
Il dépérit dans le calme et provoque des rushs a priori injustifiés pour un œil extérieur mais qui lui permettent de remettre une forte pression interne (cas concret: le premier stacking du Starship, qui n'avait pas de justification objective mais répondait à un de ces moments de frénésie).

En bref, il met en permanence tout le système sous tension.
C'est ce qui explique la rapidité d'exécution de ses boites, avec quelques fiasco (comme la destruction du pas de tir lors du premier tir de Starship alors même que la plaque d'acier refroidie et le déluge d'eau étaient en cours de finalisation. Ca aurait pu attendre quelques semaines de plus. Mais non, il a tiré) et d'autres triomphes (comme l'épique quatrième lancement de Falcon 1, et premier succès, décidé et monté en l'espace de quelques semaines alors que lui et la boîte étaient à sec après les trois premiers échecs).

Travailler pour lui est dur, voir impossible, tant le degré d'exigence et la pression sont phénoménales.
Musk est un exalté (il croit vraiment à sa mission martienne. Ce n'est pas que de la com' pour space nerds...) et il attend que chacun le soit autant. Ce qui est bien évidemment impossible.
C'est une des raisons du fort turn over parmi les cercles dirigeants, car les intéressés sont lessivés au bout de quelques années et souhaitent rééquilibrer un peu leur vie.
Sans oublier que son comportement est dénué d'empathie, sans doute en raison de son syndrome d'Asperger (le "mode démon" qui s'empare de lui de temps à autre est tout bonnement flippant).
Il peut être d'une violence verbale inouïe (tout en ayant oublié la dispute dès le lendemain) et agir de manière impulsive.
Bizarrement, il en est conscient, et reconnait lui-même qu'il est un "trou du cul", chose que l'auteur et à peu près tout le monde confirment.
Et pourtant, peu regrettent d'avoir ou de continuer à bosser pour lui tant il fait bouger les choses et fait aboutir des réalisations que d'aucun jugeait impossible.

En fait, plus que la méthode et l'organisation, c'est son caractère extrême ("hardcore" est pratiquement son mot préféré...) et son omniprésence qui expliquent ses succès. Avec un fort coup humain au revers de la médaille (l'équarrissage du staff de Twitter est à ce titre un cas emblématique. Le réseau fonctionne toujours et semble devoir survivre. Au pris de 80% de suppression de postes et une pression formidable sur les survivants. Peut être jamais une culture d'entreprise n'a été à ce point radicalement changée en si peu de temps).

Rien de très original non plus, ça existe déjà ailleurs.
Et entre le blabla de communication et ce qui se passe vraiment à l'intérieur d'une entreprise, il y a souvent de grandes différences. Chez Musk comme chez les autres.

trés intéressant comme document pour l'histoire du mamagement  en Entreprise ..
 Est ce que ce livre (Musk de A Vance ) a été traduit ?? 

chez nous cela met un certain temps avant d'arriver en librairie 

Jean Paul CY a écrit:trés intéressant comme document pour l'histoire du mamagement  en Entreprise ..
 Est ce que ce livre (Musk de A Vance ) a été traduit ?? 

chez nous cela met un certain temps avant d'arriver en librairie 

Pour Vance je ne sais pas (je l'ai lu en anglais et n'ai pas revérifié s'il a été traduit).
Mais pour le livre d'Isaacson, il était dispo en français dès sa sortie.
J'en ai une version Kindle.

merci..
 J'ai l'ouvrage d'Isaacson. Il était plus orienté sur la vie de Musk plus que sur son cursus de chef d'entreprise. Je pense que ce côté est le bienvenu.