La NASA signe un accord hors-COTS avec 2 autres entreprises

La NASA a signé un accord hors-COTS avec deux entreprises : PlanetSpace et Transformational Space. Cet accord ne comprend pas de financement contrairement au programme COTS, mais une aide limitée notamment dans le partage d'informations.

Communiqué de la NASA :
http://www.nasa.gov/home/hqnews/2007/feb/HQ_0720_COTS_agreements.html
Transformational Space :
http://www.transformspace.com/
PlanetSpace :
http://www.planetspace.org/lo/index.htm

Un essai de largage de booster chez Transformational Space :
http://www.transformspace.com/media_gallery/media/tSpace_2ndDrop.WMV

Steph a écrit:

Et un avion Scaled Composite, un !

Ca "roule" ! ! !

Source :

http://www.flashespace.com/html/fev07/20_02.htm

Article :

Interrogations sur le programme COTS

A ne pas en douter, COTS (Commercial Orbital Transportation Services) est le programme à l'issue la plus incertaine de tous ceux mis en place à la suite du discours de G. W. Bush de janvier 2004 poussant les Etats-Unis plus en avant dans l'exploration humaine du Système Solaire.

Rappelons qu'à travers ce programme, la NASA vise à soutenir l'effort de firmes privées dans le développement de services commerciaux de transport spatial à destination de la Station spatiale internationale en finançant en partie leur développement. En apportant son expertise en matière de vols habités, la NASA souhaite également voir émerger des solutions innovantes à même de rendre l'accès à l'espace plus simple et moins coûteux par la fourniture d'un service de transport orbital sur lequel la NASA compte bien s'appuyer pour la desserte de la Station.

En l'état, ce n'est pas tant le programme en lui-même qui doit être remis en cause mis plutôt la certitude que nous avons de penser que la mise au point d'un système de transport de cette nature puisse être faite par SpaceX (Space Exploration Technologies Corporation) et Rocketplane Kistler (RpK), les 2 firmes choisies par la NASA en août 2006.

Le problème auquel doit faire face la NASA est très simple. A l'exception de Scaled Composite, qui réussit en 2004 à construire le SpaceShipOne, premier avion spatial réutilisable, entièrement développé sous fonds privés, à avoir atteint les 100 km d'altitude marquant la frontière entre la Terre et l'espace, aucune des firmes privées retenues dans le cadre de COTS ne peut se prévaloir d'une telle réussite et aucune a réussi à démontrer la viabilité technique de son concept ailleurs que sur des simulations informatiques.

Aucune avancée

Pire encore, les millions de dollars dépensé depuis une dizaine d'années ont permis aucune avancée technologique significative. Et ce ne sont pas les maquettes à échelle réduite, pour certaines volant pendant quelques minutes et s'élevant d'une dizaine de mètres au-dessus du sol, ou encore des tests de moteur réussi qui vont rassurer la NASA sur la capacité de ces firmes à construire leur système de transport.

Or, à travers COTS se profile toute une nouvelle économie basée sur la fourniture de service de transport spatial à la disposition du gouvernement des Etats-Unis mais également de clients privés. Un échec de SpaceX ou de Rocketplane Kistler serait très problématique. En apportant son soutien financier aux 2 seules firmes sélectionnées par COTS, la NASA leur assure un marché estimé à plusieurs millions de dollars par an en cas de succès. Or, cette situation risque à terme de resserrer de facto le marché du transport spatial à ces 2 firmes alors seules en mesure de lever les fonds nécessaires à leurs investissements.

2 nouveaux concepts

La NASA a donc décidé de passer avec 2 nouvelles entreprises, PlanetSpace et Transformational Space, un accord portant sur le développement de moyens d'accès a l'orbite basse dans le cadre du programme COTS. Cet accord ne prévoit aucun investissement financier de la part de l'agence spatiale américaine mais permet aux deux entreprises de bénéficier des connaissances et de l'expertise de la NASA en termes de vols habités.

Le point sur programme

L'annonce des 2 nouveaux entrants ne doit pas faire oublier les efforts et progrès accomplis par SpaceX et RpK.

Après une énième revue en détail du concept de SpaceX, La NASA vient d'autoriser la firme américaine à pousser plus en avant son projet ouvrant la voie à une première démonstration en vol prévue en septembre 2008 du lanceur Falcon 9 et de la capsule réutilisable Dragon.

Quant à Rocketplane Kistler, des étapes significatives ont été franchies dans l'interface entre le K-1 et la Station spatiale internationale. Les composants des premiers étages du lanceur K-1 ont par ailleurs été acheminés au centre Michoud (Michoud Assembly Facility) de la NASA en vue de leur assemblage sous le contrôle de l'Agence spatiale américaine.

Zx, j'ai mis ton message dans la nouvelle qui concernait directement ces 2 candidats, que l'on annonçait ici dès début février ;)

Merci ZX pour cet article.
C'est vrai que je ne connais pas grand chose au concept COTS de la
NASA (ou seulement des connaissances d'homme du monde).
Toute fois même si Scalled Composite semble avoir conclu un
double test pour décrocher le prix Ansari (X-prize), je crois avoir
compris que les résultats n'étaient pas convaincants (?).
Le sujet vol privé spatial (touriste ou professionnel) ne semble
pas être une sinécure !

Encore merci pour ton article.



:sage:

pour moi aussi, j'ai du mal a voir les tenants et aboutissants dans
ces tentatives de developper le spatial commercial par des societes
privées.

le seul qui a plus ou moins reussi, c'est virgin avec son space ship one,
d'ailleur il est train de developper sa version commerciale du vaisseau.