Identification d'éléments sur des modules d'ISS

Gaétan a écrit:Autre question, ces pivot d'arrimage s'enlève t'il du module???

Gaétan a écrit:Autre question, ces pivot d'arrimage s'enlève t'il du module???

mic8 a écrit:

Gaétan a écrit:Autre question, ces pivot d'arrimage s'enlève t'il du module???

Non, comme s'en doute Mustard, ils sont laissés car non gênant.
Quoique sur Quest, ils ont été recouverts d'une couverture thermique.
Il me semble que c'est le seul module sur lequel cela a été fait.

Mustard a écrit:

Gaétan a écrit:Autre question, ces pivot d'arrimage s'enlève t'il du module???

J'en doute puisqu'ils sont toujours là. Et puis ils ne genent pas, inutile de dépenser du temps d'EVA pour cela.
Je serais curieux de voir le système de blocage dans la soute de la navette.

mic8 a écrit:

Gaétan a écrit:Autre question, ces pivot d'arrimage s'enlève t'il du module???

Non, comme s'en doute Mustard, ils sont laissés car non gênant.
Quoique sur Quest, ils ont été recouverts d'une couverture thermique.
Il me semble que c'est le seul module sur lequel cela a été fait.

Skyboy a écrit:

Mustard a écrit:

Gaétan a écrit:Autre question, ces pivot d'arrimage s'enlève t'il du module???

J'en doute puisqu'ils sont toujours là. Et puis ils ne genent pas, inutile de dépenser du temps d'EVA pour cela.
Je serais curieux de voir le système de blocage dans la soute de la navette.

Non, on ne les enlève pas. Mais si tu te souviens bien de la fabuleuse mission STS-122, lors de sa sortie extra-véhiculaire, Hans Schlegel est allé posé des couvertures thermiques sur ces pivots afin de limiter les pertes de chaleur au travers de ceci.

Mustard a écrit:Je serais curieux de voir le système de blocage dans la soute de la navette.

PAYLOAD RETENTION MECHANISMS

Non-deployable payloads are retained by passive retention devices, and deployable payloads are secured by motor-driven, active retention devices. Payloads are secured in the orbiter payload bay with the payload retention system or are equipped with their own unique retention systems. The orbiter payload retention system provides three-axis support for up to five payloads per flight. The payload retention mechanisms secure the payloads during all mission phases and allow installation and removal of the payloads when the orbiter is either horizontal or vertical.
Attachment points in the payload bay are in 3.933-inch increments along the left- and right-side longerons and along the bottom centerline of the bay. Of the potential 172 attach points on the longerons, 48 are unavailable because of the proximity of spacecraft hardware. The remaining 124 may be used for deployable payloads. Along the centerline keel, 89 attach points are available, 75 of which may be used for deployable payloads. There are 13 longeron bridges per side and 12 keel bridges available per flight. Only the bridges required for a particular flight are flown. The bridges are not interchangeable because of main frame spacing, varying load capability and subframe attachments.

The longeron bridge fittings are attached to the payload bay frame at the longeron level and at the side of the bay. Keel bridge fittings are attached to the payload bay frame at the bottom of the payload bay.

The payload trunnions are the portion of the payload that interface with the orbiter retention system. The trunnions that interface with the longeron are 3.25 inches in diameter and 7 or 8.75 inches long, depending on their position in the payload bay. The keel trunnions are 3 inches in diameter and vary in length from 4 to 11.5 inches, depending on where they fit in the payload bay.

The orbiter and payload attachments are the trunnion/bearing/journal type. The longeron and keel attach fittings have a split, self-aligning bearing for non-release-type payloads in which the hinged half is bolted closed. For on-orbit deployment and retrieval payloads, the hinged half fitting releases or secures the payload by latches that are driven by dual-redundant electric motors.