L'accident de Challenger revisité par le journaliste Tim Furniss

Je n'ai pas le courage de vous traduire le mail de présentation du dernier e-ouvrage de l'Anglais Tim Furniss et vous le livre brut de fonderie :

A COVER UP - INCOMPETENCE - OR BOTH.
REPORTING ON THE CHALLENGER ACCIDENT.
THE INSIDE STORY
1986-97
by Tim Furniss
(Spaceflight Correspondent, Flight International 1984-2006)
ebook
ISBN 978-0-9555651-1-3. 2008
18,000 words, plus illustrations
With thanks to Ali Abutaha for his co-operation
Copyright Tim Furniss/Not for reproduction/Personal use only
PDF from www.spaceport.co.uk for 12 pounds sterling.
Delivered by email from tim@spaceport.co.uk through PayPal

HIGHLIGHTS
The breached booster trailing flame and gas at T+20s and debris coming off
top of right hand booster, seen in unpublished Time Life images.
Where was the wind shear?
Views from New Smyrna Beach showing debris shed from the booster.
The crew transcript: What was the ³486² report - wind speed or booster
pressure reading? See the pressure reading diagram! It matches perfectly
with pressure and not wind speed.
The wrong piece of debris was identified as the crew cabin, which explained
why it took so long to find it.
Rogers Commission said O-rings were to blame - after 10 days of the 120-day
investigation!
Astronaut John Young said it was breached booster in region of semicircular
attach ring of right hand booster. He urges for fully circumferential attach
ring.
National Research Council is concerned about how well NASA understood the
launch loads.
Astronaut Hoot Gibson and NASA Marshall SFC concerned about semi-circular
attach ring.
Where was the ³wind shear²? The plume was straight. The later zig-zag part
of the plume remained for ages.
Before the first missions the Shuttle¹s lift off time in was increased from
T+4s to 6s after ignition of the SSMEs ­ doubling the loads on the whole
system. A 100% dynamic overshoot. This caused an array of malfunctions on
the early missions from lost tiles to broken down satellites.
Shuttle¹s payload capacity is reduced from 65,000lbs.
Challenger is heaviest at 4,526,583kg, with heaviest payload of 52,308lbs to
date.
Extreme damage in the region of attach ring of right hand booster.
Flight trajectory is erratic. Observers later saw zig-zagging.
Investigation of NASA footage reveals, gases playing on wings, leaking gases
striking aft skirt, small flames by right elevons and a lost piece in the
plume at 70s.
Viewers at New Smyrna Beach north of KSC see the erratic flight path and
debris from plume of right hand booster. Amateur video by Harold Senhert
shows everything ­ even a NASA camera team reported the debris coming out of
third plume. The Rogers Commission showed the last 2 seconds o f the Senhert
video! Imagine only 2s of the film of Kennedy assassination!
Where are all the traditional NASA images of the launch from every
conceivable angle as previous missions?
There were 190 cameras covering the launch but the nine launch pad cameras
did not work! Not all the coverage was revealed.
The crew conversation links to several launch events, especially the ³486².
National Research Council says that there were significant changes in
estimates of loads on STB attach rings.
Finally, Abutaha, Ralph Morse of Time Life and other observers in the New
York office inspected only some Challenger images taken by Morse¹s cameras
and two showed flame and gas emanating from Challenger at T+20s and debris
coming off the top of the right SRB at lift off. Everyone was ready to
publish them ­ but they never appeared! The T+20s image was released as a
drawing in Flight International.
There¹s much more too.
READ THE REAL STORY OF CHALLENGER!

Quand à moi je n'ai pas le courage de lire la non-traduction que tu as postées... :megalol:

Je verrais cela demain matin ;)

Difficile de bien suivre, mais sur la fin il est clair qu'il s'agit d'un nième bouquin pour expliquer que la thèse officielle de l'accident de Challenger n'est pas la bonne et qu'"ON" nous cache des choses. Là il s'agit à priori de démontrer une autre origine technique ? Quoi qu'il en soit, c'est bien la flamme s'extrayant du booster qui va provoquer la cata ( il a beau dire que 190 cameras filmaient l'évenement et alors. je suppose que pour les 3 quarts il s'agissait de video amateurs qui montraient toute la même chose... )
:|
Je ne connais pas le serieux de ce monsieur Furniss, mais ce n'est pas le genre d'ouvrage qui occupera mes soirées...

VONFELD

Vonfeld a écrit:Difficile de bien suivre, mais sur la fin il est clair qu'il s'agit d'un nième bouquin pour expliquer que la thèse officielle de l'accident de Challenger n'est pas la bonne et qu'"ON" nous cache des choses. Là il s'agit à priori de démontrer une autre origine technique ? Quoi qu'il en soit, c'est bien la flamme s'extrayant du booster qui va provoquer la cata ( il a beau dire que 190 cameras filmaient l'évenement et alors. je suppose que pour les 3 quarts il s'agissait de video amateurs qui montraient toute la même chose... )
:|
Je ne connais pas le serieux de ce monsieur Furniss, mais ce n'est pas le genre d'ouvrage qui occupera mes soirées...
VONFELD

Assez d'accord avec toi.

Ceci dit, au sujet du sérieux de Tim Furniss, voici sa biographie, extraite de son site http://www.spaceport.co.uk/index.cfm :

A Trip to the Moon Pitman 1971
Rockets, Spacecraft and Spacemen Pitman 1971
The Story of the Space Shuttle Hodder and Stoughton 1979, 1982, 1984 ISBN 978034082168, 978034052793, 9780340245859, 9780340279670, 9780352809
Space Today Kaye and Ward 1979 ISBN 9780718204600
The Sun Franklin Watts (Wayland) 1980 ISBN 9780750224079
Space Satellites Hodder and Stoughton 1980 ISBN 9780340252789
Man in Space Batsford 1981 ISBN 978071343825
Space Stowaway Kaye and Ward (Fiction) 1982 ISBN 9780718226909
Manned Spaceflight Log Janes 1983, 1986 ISBN 9780710601537, 9780710604026
Shuttle to Mars Kaye and Ward (Fiction) 1984
Space Exploitation Batsford 1984 ISBN 9780713442656
Space Franklin Watts 1985 ISBN9780863132919
Our Future and Space Wayland ISBN 1985 9780850785043
Spaceflight - The Records Guinness ISBN 1985 9780851124353, 9780851124513
Space Shuttle Log Janes ISBN 1986 970710603609
Outer Space Wayland 1987
Space Rocket Alladin Books 1987
The First Men in the Moon Wayland 1988 ISBN 9781852106331
Space Dots Simon Schuster 1989
One Small Step Haynes 1989 ISBN 9780854295869
The Exploration of Space Wayland 1989 ISBN 978185221060089
Journey through Space Hamlyn 1991 ISBN 9780600568933
The Space Race CD Rom Flagtower 1995
Journey into Space Tango Books 1998
One Giant Leap Carlton Books 1998 ISBN 9781858686059
Space Exploration Atlas and Cartographic 1999 ISBN 978141780146
The Solar System Wayland 1999 ISBN 9780750224109
The Moon Wayland 1999 ISBN
The Sun Wayland 1999 ISBN 9780750224079
The Earth Wayland 1999 ISBN 9780750224093
Astronomy Fact Finder Dempsey Parr 1999 ISBN 9781840845181
Space and Astronomy Faces on File Diagram Group 2001
The History of Space Vehicles Grange Books 2001 ISBN 978140133707
A History of Space Exploration The Lyon Press 2003 ISBN 9781585746507
Mean Machines - Spacecraft Discovery Books 2004 ISBN 1844431738, 0908070605, 10987654321
Manned Spaceflight Log 1961-2006 Springer-Praxis (co author with David Shayler and Mike Shayler 2006 ISBN 100387341757, 139780387341750
Reporting on the Challenger Accident from 1986 - 1997 Spaceport Publishing 2008 ISBN 978-0-9555651-1-3 6

Apparemment le sérieux de ce monsieur (journaliste scientifique spécialisé dans l'astronautique) est assuré par les nombreux livres qu'il a écrit. Vous n'avez qu'à faire une recherche sur Google.
S'il vous plait, arrêtez un peu de fonctionner en circuit fermé et ne jugez un ouvrage qu'après l'avoir lu, merci.

Pour revenir au sujet principal, cela m'intéresse de savoir quelle théorie il développe... En espérant que son livre soit traduit en français, ou que j'ai le courage de me mettre à lire mon premier livre en anglais :bounce:

Commander Ham a écrit:Apparemment le sérieux de ce monsieur (journaliste scientifique spécialisé dans l'astronautique) est assuré par les nombreux livres qu'il a écrit. Vous n'avez qu'à faire une recherche sur Google.
S'il vous plait, arrêtez un peu de fonctionner en circuit fermé et ne jugez un ouvrage qu'après l'avoir lu, merci.

Pour revenir au sujet principal, cela m'intéresse de savoir quelle théorie il développe... En espérant que son livre soit traduit en français, ou que j'ai le courage de me mettre à lire mon premier livre en anglais :bounce:

D'accord avec vous deux :
- les thèses sur l'accident de Challenger (il y a... 22 ans) commencent à se suivre et se ressembler, à force
- la critique la plus juste du livre de Tim Furniss sera faite par celui qui l'aura lu !
Ceci dit, je crains qu'il ne soit pas prêt d'être disponible en français...

Commander Ham a écrit:Apparemment le sérieux de ce monsieur (journaliste scientifique spécialisé dans l'astronautique) est assuré par les nombreux livres qu'il a écrit. Vous n'avez qu'à faire une recherche sur Google.S'il vous plait, arrêtez un peu de fonctionner en circuit fermé et ne jugez un ouvrage qu'après l'avoir lu, merci.
Pour revenir au sujet principal, cela m'intéresse de savoir quelle théorie il développe... En espérant que son livre soit traduit en français, ou que j'ai le courage de me mettre à lire mon premier livre en anglais :bounce:

Ok sur le principe bien sur.
Sauf qu'à lire le résumé ci dessus, il y a un soupçon de "théorie du complot" qui en ressort ... et c'est vrai je ne supporte pas. Disons que ma critique portait sur le résumé mais pas sur le bouquin.
Puisque l'auteur semble au fait du domaine astronautique, ça me rassure un peu.
Je reste troublé malgré et j'espère bien que tu va le lire ce bouquin pour nous en faire un résumé en français :D

VONFELD

Vonfeld a écrit:j'espère bien que tu va le lire ce bouquin pour nous en faire un résumé en français :D

Je t'encourage également à le faire, Commander Hamm ! :ven: