[STS-134] Endeavour: Suivi du lancement ( NET 16.05.2011)

Effectivement, d’ailleurs une enquête à été ouverte.
Une partie de l’enquête sera tournée vers "la force de freinage" appliquée sur le train en question lors du roulage post-landing.
En effet cette force de freinage est supposée avoir été quelque peu "supérieure à la normale", étant donné que le roulage à été plus court de quelques secondes que tous les autres du programme. L'incident aura aussi un petit impact sur la transition (T & R) engendrant ainsi des retards (quoique...retards....ils ont le temps....surtout qu'Endeavour aura son lieu d'expo prêts d'ici 5 ou 6 ans....), étant donné que les freins de l'orbiteur resteront sur le véhicule et ne seront pas démontés, une fois la navette au musée. Il est toutefois maintenant probable, qu’ils soient enlevés pour permettre une enquête plus approfondie à ce sujet, mais rien est officiellement décidé a cette heure-ci.

Actuellement, deux causes (les plus probables) sont étudiées de prêt:
*un excès de graisse sur la roue / essieu.
*une fuite hydraulique aperçue sur une "rondelle", associé à un freinage plus fort qu’à la normale.

Les ingénieurs devraient prochainement recharger la pression hydraulique et vérifier si une fuite est réellement la cause de cet échauffement de train. Ces petits incendies sont fréquemment observés sur des avions de lignes commerciales et il est clair que ce feu n'aurait pas été considéré comme une menace pour l'orbiteur, remettant en cause la sécurité de son équipage. Vu ce quelle venait d’endurer, toute augmentation des températures due a cet incendie se serait senti comme un chatouillement pour Endeavour. Si toutefois le feu avait pris de l’ampleur, de gros camions de pompiers auraient été sur le site en quelques secondes.

Les experts en imagerie du programme-navette situés au centre « NASA Ames Research center » ont obtenus cette fabuleuse imagerie en utilisant un logiciel de fusion, de façon à obtenir une imagerie finale (celle-ci) composée de six sources d’images prises lors du lancement de STS-134 le 16 mai 2011. Chaque sources ont capturées des images avec des paramètres d'exposition différents, de sortes à équilibrer la forte luminosité des flux ultra lumineux provenant des SRB avec l'orbiteur. Cette technique peut aider à visualiser la chute de débris au cours d'un lancement ou à soutenir la recherche impliquant des sources de lumière intense comme les moteurs de fusée, des expériences sur plasma et même les moteurs de véhicules hypersoniques.

Les experts en imagerie du AMES ont ainsi procédés à la fusion de près de 20.000 photos prises par un ensemble de six caméras capturant ainsi 250 images par seconde. De sept secondes avant le décollage à six secondes après, les caméras ont prises des images simultanément avec six réglages d'exposition différents.



(vidéo tout aussi impressionnante sur le lien ci-dessous)