Falcon-9 (NROL-76) - KSC - 1.5.2017

Superbe photo qui devient mon nouveau fond d'écran

David L. a écrit:

 Encore une superbe réussite ! Peu à peu la routine s'installera, mais on apprécie encore !

Wakka a écrit:Superbe photo qui devient mon nouveau fond d'écran

David L. a écrit:

Elle est effectivement superbe. Il semble qu'il s'agisse d'une photo de SpaceX, donc elle devrait être bientôt disponible en haute résolution sur le flickr de SpaceX.

Mise à jour du tableau des tentatives de retour du premier étage, depuis le premier succès :



Avec un pic à 1685 m/s au moment de la séparation des deux étages, c'est la vitesse la plus élevée des quatre retours sur LZ-1. Avec pourtant 3 à 4 secondes de fonctionnement des 9 Merlin en moins, ce qui est cohérent avec une charge utile très légère.

Avec ~ 68,4 km contre 74,4 km, l'altitude au moment de la séparation est par contre plus faible que celle atteinte pour le lancement d'Orbcomm.

Depuis le premier succès, 11 retours contrôlés ont été réussis sur 13 tentatives (84,6 %) et le premier étage a pu être récupéré 10 fois sur 13 (76,9 %).

Le premier étage utilisé pour ce lancement était le B1032.

En fait SpaceX n'a rien inventé. Et c'est Nico qui sera content...  :D

https://www.youtube.com/watch?v=MW5GRYVxRCY#t=1h6m12s

(The Sky Calls 1959 URSS)

A David L. :
l'etage utilise (et recupere) pour tir CRS-9 du 18 juillet 2016 etait le B1025. Il a ete converti en le second side-booster de la FalconHeavy Demo-flight et ceci a l'interieur meme du hangar SpaceX a KSC pad 39A. Son transfert a McGregor TX est imminent pour rejoindre les deux autres cores de ce vol (B1033 pour le core-central et B1023 pour l'autre side-booster) pour validation en vue du premier vol.

Du coup, a-t-on des nouvelles sur un éventuel retour des coiffes?

chaba a écrit:A David L. :
l'etage utilise (et recupere) pour tir CRS-9 du 18 juillet 2016 etait le B1025. Il a ete converti en le second side-booster de la FalconHeavy Demo-flight et ceci a l'interieur meme du hangar SpaceX a KSC pad 39A. Son transfert a McGregor TX est imminent pour rejoindre les deux autres cores de ce vol (B1033 pour le core-central et B1023 pour l'autre side-booster) pour validation en vue du premier vol.

Merci pour les infos. 

Le B1023 a été utilisé pour Thaïcom-8 et le B1033 semble neuf.

Actuellement, après le retour de ce matin, il doit y avoir 8 premier étages ayant déjà volé réutilisables, dont un ayant volé deux fois, en plus de celui exposé à Hawthorne.

Néanmoins il faut réduire ce nombre à 7 vu que le B1022, utilisé pour JCSat-14, a été testé statiquement de nombreuses fois à McGregor et ne doit pas resservir.

Une nouvelle vidéo postée par Musk sur Instagram avec la séparation de l'étage vue sous un autre angle et une vue rapproché de l'atterrissage :
https://www.instagram.com/p/BTjVdLVB1bO/

Lien direct vers la vidéo :
http://scontent-fra3-1.cdninstagram.com/t50.2886-16/18316660_811973342289674_4783593347170172928_n.mp4

David L. a écrit:
Merci pour les infos. 

Le B1023 a été utilisé pour Thaïcom-8 et le B1033 semble neuf.

Actuellement, après le retour de ce matin, il doit y avoir 8 premier étages ayant déjà volé réutilisables, dont un ayant volé deux fois, en plus de celui exposé à Hawthorne.

Néanmoins il faut réduire ce nombre à 7 vu que le B1022, utilisé pour JCSat-14, a été testé statiquement de nombreuses fois à McGregor et ne doit pas resservir.

J'ai le decompte suivant : 10 retours reussis dont un etage l'ayant fait 2 fois, soient 9 etages / un etage en expo a Hawthorn et un [B1022] "brule" en tests a repetition, restent 7 etages / deux etages transformes en FH-lateral-boosters, restent 5 etages.
Oui, le B1033 [central-core de FH-Demo) est un etage neuf.

Bon, le temps étant passé et n'ayant pas de contre information je pense que la charge utile a été larguée sur la bonne orbite au bon moment et je considère que cette mission est un succès total. Il ne me manque que des infos sur la coiffe dont je ne savais pas les intentions de SX pour ce vol.

NROL-76 a été catalogué 2017-022A / 42689 et a aussi été baptisé USA-276.

Le 2^e étage du Falcon-9 a été catalogué 42690 / 2017-022B et n'a pas été désorbité.

Comme prévu, aucun paramètre des orbites n'a été communiqué.

David L. a écrit:NROL-76 a été catalogué 2017-022A / 42689 et a aussi été baptisé USA-276.

Le 2^e étage du Falcon-9 a été catalogué 42690 / 2017-022B et n'a pas été désorbité.

Comme prévu, aucun paramètre des orbites n'a été communiqué.

De ce que j'ai pu lire (nasaspaceflight je coris), son inclinaison est de 60° pour une orbite de 250x16500km. Il sera donc probablement circularisé à 16500km, ce qui en fait un bon sat relai. De toute façon, il est clair que l'armée n'aurait surement pas donné un sat d'observation très couteux pour ce premier vol avec SpaceX qui doit se roder sur le processus de secret defense.

Mustard a écrit:Il sera donc probablement circularisé à 16500km, ce qui en fait un bon sat relai.

Ben non les satellites relais sont en GEO.

nikolai39 a écrit:

Mustard a écrit:Il sera donc probablement circularisé à 16500km, ce qui en fait un bon sat relai.

Ben non les satellites relais sont en GEO.

Pas forcément. Une partie des SDS américains ont été placés sur des orbites très elliptiques de type Molniya, pour relayer les Key Hole aux latitudes les plus élevées.

Si c'est une orbite de ce type qui était visée, une apogée à 16 500 km semble très bas. Et c'est aussi un peu plus bas que les orbites circulaires des satellites de navigation...

Etonnante orbite d'injection, si elle est confirmée...

Sauf si c'est un sat Quasar (génération SDS-3). Certains sont sur orbite dite de Molniya, justement l'orbite constaté pour NROL-76, et c'est un sat de communication.
Sinon ça peut etre également un sat ELINT (écoute électronique) qui vague aussi sur ce type d'orbite.

Mustard a écrit:

 De toute façon, il est clair que l'armée n'aurait surement pas donné un sat d'observation très couteux pour ce premier vol avec SpaceX qui doit se roder sur le processus de secret defense.

Ce n'est pas le NRO qui a commandé ce lancement à SpaceX, mais plutôt le constructeur dans le cadre d'un contrat de livraison en orbite. Si le lancement avait échoué, cela aurait été pour le constructeur et n'aurait rien coûté au NRO...

SpaceX n'a pas encore la certifications pour les charges utiles très chères du NRO.

David L. a écrit:une apogée à 16 500 km semble très bas.

UN apogée à 16500km semble encore plus bas ! :blbl:

David L. a écrit:
Ce n'est pas le NRO qui a commandé ce lancement à SpaceX, mais plutôt le constructeur dans le cadre d'un contrat de livraison en orbite. Si le lancement avait échoué, cela aurait été pour le constructeur et n'aurait rien coûté au NRO...
SpaceX n'a pas encore la certifications pour les charges utiles très chères du NRO.

Le constructeur n'aurait surement pas prit le risque lui non plus d'envoyer un sat couteux comme ceux d'observation/espion.

nikolai39 a écrit:

David L. a écrit:une apogée à 16 500 km semble très bas.

UN apogée à 16500km semble encore plus bas ! :blbl:

Mon erreur m'a fait tomber au plus bas, au périgée...  :oops:

Spaceflight101 a publié plusieurs articles très complets sur ce que pouvait être la charge utile :

Avant le lancement :
http://spaceflight101.com/falcon-9-nrol-76/falcon-9-nrol-76-launch-preview/

Après le lancement (avec certaines hypothèses écartées du coup, comme l'orbite de Molniya ) :
http://spaceflight101.com/spacex-falcon-9-launches-classified-nrol-76-satellite/

À voir si les observation amateurs permettent d'en savoir plus.

Mustard a écrit:

David L. a écrit:
Ce n'est pas le NRO qui a commandé ce lancement à SpaceX, mais plutôt le constructeur dans le cadre d'un contrat de livraison en orbite. Si le lancement avait échoué, cela aurait été pour le constructeur et n'aurait rien coûté au NRO...
SpaceX n'a pas encore la certifications pour les charges utiles très chères du NRO.

Le constructeur n'aurait surement pas prit le risque lui non plus d'envoyer un sat couteux comme ceux d'observation/espion.

Depuis que SpaceX a une accréditation du DoD pour pouvoir envoyer les charges utiles militaires, il y a forcément un appel d'offre auquel SpaceX peut répondre. S'ils sont moins chers et offrent les mêmes prestations que les autres, ils n'ont pas le droit d'écarter SpaceX et ces derniers peuvent porter plainte (ce qu'ils ont déjà fait et ont gagné).

Merci. Effectivement les infos ont évoluées.

David L. a écrit:Le 2^e étage du Falcon-9 a été catalogué 42690 / 2017-022B et n'a pas été désorbité.

D'après cet article très intéressant de NSF, le 2è étage est resté sur orbite pour 2 raisons:
1) Evaluer à quelle vitesse le LOx et le RP-1 sur-refroidi s'évaporent à l'échelle de quelques jours.
2) Pour effectuer un test de ré-allumage 24h après le tir, ce qui s'est effectué sans encombre.

Ca veut dire qu'ils ont déjà modifié leur 2è étage puisque les batteries ne permettaient pas de tenir si longtemps jusqu'à maintenant. D'autre part ça veut probablement dire qu'ils aimeraient bien amener les satellites en GEO plutôt qu'en GTO.