Ariane 5 VA238 (Hellas-Sat 3 / GSAT 17) - 28.06.2017 [Succès]

Bravo aux équipes d'Arianespace pour ce lancement :)xx

Mission accomplie : les satellites ont été largués et se retrouvent maintenant sur leurs orbites de transfert avant d'atteindre leurs apogées et de circulariser leurs trajectoires en orbites géostationnaires.
Félicitations aux équipes d'Arianespace! :cheers:

paru dans la presse :

http://www.lepoint.fr/astronomie/lancement-reussi-pour-ariane-5--29-06-2017-2139094_1925.php

et bravo aux équipes de Arianespace.

bravo! :)

Quelques articles :

https://www.spaceintelreport.com/ariane-5-launch-inmarsat-hellas-sat-isro-returns-arianespace-pre-strike-schedule/

https://spaceflightnow.com/2017/06/28/ariane-5-rocket-tallies-80th-straight-success-with-on-target-satellite-launch/

http://www.air-cosmos.com/on-n-arrete-plus-ariane-5-97037

Et quelques photos :

Spoiler:

Constituée de 4 panneaux au lieu de 14, la nouvelle coiffe permet de gagner 10 kg de performance en GTO.
https://twitter.com/pbdes/status/880453224800669703

Le compte à rebours a été arrêté hier pour vérifier la pression dans un réservoir de carburant.
https://twitter.com/pbdes/status/880454485042245632

David L. a écrit:Constituée de 4 panneaux au lieu de 14, la nouvelle coiffe permet de gagner 10 kg de performance en GTO.
https://twitter.com/pbdes/status/880453224800669703

Disons que la nouvelle coiffe OoA permet :

- Une industrialisation donc une réduction des coûts 
- un renforcement mécanique de certaines zones faibles
- Une prise en compte de REACH dans les procédés de production 
- Et en final un petit gain de perfo toujours bon à prendre

Bonjour,

   Question surement très bête... Pourquoi 107kg de gagné sur la coiffe ne se transforme pas en 107kg gagné sur la charge utile?

Merci.

viscere a écrit:Bonjour,

   Question surement très bête... Pourquoi 107kg de gagné sur la coiffe ne se transforme pas en 107kg gagné sur la charge utile?

Merci.

Ce serait vrai si la coiffe accompagnait les S/C jusqu'à l'orbite GTO. Comme dans la réalité la coiffe est larguée assez vite pendant le vol EPC, le gain en masse est moins significatif.

Hadéen a écrit:

viscere a écrit:Bonjour,

   Question surement très bête... Pourquoi 107kg de gagné sur la coiffe ne se transforme pas en 107kg gagné sur la charge utile?

Merci.

Ce serait vrai si la coiffe accompagnait les S/C jusqu'à l'orbite GTO. Comme dans la réalité la coiffe est larguée assez vite pendant le vol EPC, le gain en masse est moins significatif.

Merci c'est très clair. Et sinon autre question que j'avais posé dans les pages précédentes, la télémétrie affichée lors du lancement + l'animation 3D représentant les différentes étapes, sont-elles pré-enregistrées ou est-ce des données live relayées en direct par le lanceur?

En gros si une défaillance par exemple de la séparation du second étage survenait, est ce que cela serait visible sur l'animation?

Merci.

Ces animations en 3D sont issues de la télémétrie reçue directement des capteurs du lanceur. Donc, c'est du "live".

Wakka a écrit:Ces animations en 3D sont issues de la télémétrie reçue directement des capteurs du lanceur. Donc, c'est du "live".

Les données d'altitude, de vitesse etc... C'est du live extrait du flux CVI. Pour l'animation 3D, je serais moins affirmatif... Personnalisée à chaque mission, mais avec des données issues de la simulation de vol.

Merci à vous deux.

L'ascension de VA238, vue depuis un avion :
https://twitter.com/Arianespace/status/885202928650395649

Y a pas à dire c'est avec la poudre que l'on fait les plus beaux lancements :amour:

Vadrouille a écrit:Y a pas à dire c'est avec la poudre que l'on fait les plus beaux lancements :amour:

Ah ça, la poudre, pour jeter de la poudre aux yeux, y'a pas mieux...  :D

Plus sérieusement, effectivement, avec un lanceur uniquement à ergols liquides, il n'y aurait pas ce spectacle.

Le vol Air France est le vol AF853, de Cayenne à Paris-Orly.
Boeing 777 immatriculé F-GSPO.

David L. a écrit:Plus sérieusement, effectivement, avec un lanceur uniquement à ergols liquides, il n'y aurait pas ce spectacle.

Boah, le kerolox fait presque d'aussi belles trainées que la poudre.

@ Ctyastro, de plus en plus précis. Manque plus que l'age du "Captain".  :D

Astro-notes a écrit:@ Ctyastro, de plus en plus précis. Manque plus que l'age du "Captain".  :D

Pour être plus précis, voici les positions des deux protagonistes à 21h17 UTC, soit 2 minutes après le lancement.
Le Boeing d'Air France est en montée à 832 ft/mn, altitude de 29 650 fts et une vitesse de 494 kts au cap de 29°.
Ariane 5 est à 52 km du pas de tir et à 49 km d'altitude.



Pour l'âge du "Captain", j'attends la réponse.

 Ok c'est très fort.