Starship IFT-6 [B13/S31] - BC - 19.11.2024

cz67 a écrit:En ce qui concerne le ship, y a quelque chose qui m'intrigue et que personne soulève... Il a pris un gros coup de chaud, et malgré ça aucun souci pour le rallumage moteurs.
Ca veut dire que les réservoirs sont particulièrement bien isolés. Et ça c'est intéressant.

Pour l'atterrissage c'est principalement les réservoirs secondaires qui sont utilisés, ils ne sont pas en contact direct avec l'extérieur mais suspendus à l'intérieur (sauf le reservoir sous la pointe qui est entouré de tuiles). Ils bénéficient d'une isolation naturelle, et la chaleur de l'extérieur n'a pas le temps de se diffuser jusqu'à eux. Les réservoirs principaux ne sont étonnamment pas isolés du tout.

TheRathalos a écrit:Anecdote intéressante, un moteur Raptor (numero 314, avec une tarte dessinée - pie en anglais, homophone de pi -) ayant volé sur B12 a revolé sur B13.

Raptor 387 aussi, d'après les dernières vidéos des restes du Superheavy en mer.

https://www.youtube.com/post/UgkxTDKCNGPWYTAC6O0P_ZcyibsM-bNq59fP?si=sRM4lvFy6k4GHtuS

TheRathalos a écrit:

TheRathalos a écrit:Anecdote intéressante, un moteur Raptor (numero 314, avec une tarte dessinée - pie en anglais, homophone de pi -) ayant volé sur B12 a revolé sur B13.

Raptor 387 aussi, d'après les dernières vidéos des restes du Superheavy en mer.

Tu as les vidéos où on voit les deux moteurs réutilisés stp?

J-B a écrit:

TheRathalos a écrit:
Raptor 387 aussi, d'après les dernières vidéos des restes du Superheavy en mer.

Tu as les vidéos où on voit les deux moteurs réutilisés stp?

https://x.com/SpaceRhin0/status/1860300207851737187/photo/1
Pour R387 video:
https://files.catbox.moe/q7tyhb.mp4

Pour R314, ça m'a été confirmé par une source chez SpaceX. (La même qui m'avait dit, entre autre, qu'il y aurait une banane sous la coiffe)