[Chine] Deep Blue Aerospace

Deep Blue Aerospace a réalisé un remplissage des réservoirs du premier étage de son futur lanceur Nebula-M.

Des mises à feu statiques et des sauts sont prévus dans les prochains mois.

https://twitter.com/AJ_FI/status/1344678057051881477

Le profil de lancement et de récupération envisagé :

2 essais de mise à feu à poussée variable de 60 secondes de l'étage d'essai à décollage et atterrissage vertical Nebula-M ont été réalisés.

A suivre dans quelques temps, un "Vertical takeoff, vertical landing" (VTVL).



https://mp.weixin.qq.com/s/RO4zlbxL1nR50NE_r_9RVA

https://twitter.com/HenriKenhmann/status/1422059516141596672

Ca a l'air de bien avancer du coté chinois
On aimerait que les "travaux" entamés par l'Europe pour tester le lanceur expérimental de nouvelle génération (moteur Prometheus, Callisto, Themis ) soient un peu plus en version "dynamique" ...... parce qu'on on est déjà bon pour adopter le sigle escargot pour décorer la coiffe d'Ariane 6 et la suite parait fort problématique  

Un premier modèle:

Wakka a écrit:https://twitter.com/HenriKenhmann/status/1422059516141596672

C'est effectivement équivalent aux deux premiers sauts de la sauterelle : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Falcon_9_prototypes

montmein69 a écrit:Ca a l'air de bien avancer du coté chinois
On aimerait que les "travaux" entamés par l'Europe pour tester le lanceur expérimental de nouvelle génération (moteur Prometheus, Callisto, Themis ) soient un peu plus en version "dynamique" ...... parce qu'on on est déjà bon pour adopter le sigle escargot pour décorer la coiffe d'Ariane 6 et la suite parait fort problématique  

Un premier modèle:

En France, on en est à FROG :
https://frog.cnes.fr/fr/lanceurs-frog-un-projet-collaboratif-innovant-sur-la-reutilisation

Ce panache de gaz chaud inversé qui sort du sol au début du décollage, par réflexion sur le fond de la fosse, et ces trappes qui semblent réparties sur la surface d'envol, ne sont-ils pas originaux par rapport à ce que l'on voit habituellement sur les aires de lancement ?

Je m'étais aussi fait la remarque. D'ailleurs on remarque grâce à ça que la fusée ne fait pas un bête aller retour vertical mais se déporte de quelques mètres sur le côté.
Notez aussi l'évacuation de gaz cryogénique au bout d'un des pieds, ça aussi c'est original.

https://twitter.com/AJ_FI/status/1483354290857119744

L'entreprise privée chinoise Deep Blue Aerospace a levé près de 200 millions de yuans (31,5 millions de dollars) dans le cadre d'un financement de série A pour la recherche et le développement de la fusée VTVL Nebula-1 (premier lancement en 2023), l'impression 3D et les travaux sur la réutilisation. Parmi les investisseurs figurent Zhencheng Capital, DT Capital et Galaxy capital.

https://spacenews.com/chinas-deep-blue-aerospace-targets-big-national-commercial-launch-opportunities/

HELSINKI - Les activités spatiales commerciales se sont développées rapidement en Chine ces dernières années, avec des changements majeurs dans la politique gouvernementale qui ont permis à une série de start-ups de lancement d'émerger et de se disputer de nouvelles opportunités.

Deep Blue Aerospace, qui fait partie d'une deuxième vague d'entreprises ayant suivi les quelques premiers arrivants, cherche maintenant à atteindre l'orbite avec sa fusée Nebula-1 en 2023, tout en faisant atterrir le premier étage.

En octobre, sur une base d'essais aérospatiaux à Tongchuan, dans la province du Shaanxi, son étage d'essai Nebula-M s'est élevé à 103,2 mètres au-dessus de son environnement verdoyant avant de commencer à descendre, moteur toujours en marche. Le moteur Leiting-5 à poussée variable, alimenté par une pompe électrique et fonctionnant au kérosène et à l'oxygène liquide, a ramené lentement le véhicule sur Terre et, malgré un rebond et une oscillation, la Nebula-M est restée droite. 

Il s'agissait d'un saut minuscule par rapport aux nouvelles normes établies par SpaceX, pionnier des lanceurs orbitaux réutilisables, mais aussi d'un clin d'œil à l'orientation future du secteur des lancements commerciaux en Chine.

Dans une interview accordée à SpaceNews, Huo Liang, PDG de Deep Blue Aerospace, explique qu'il a toujours été intéressé par l'aérospatiale. À l'école primaire, il fabriquait des maquettes d'avions et regardait les étoiles, se demandant ce qu'il pouvait bien y avoir dans le cosmos. Plus tard, Huo a regardé à la télévision la mission Shenzhou-5 de 2003, alors que Yang Liwei devenait le premier Chinois dans l'espace. "J'espérais qu'un jour, je pourrais peut-être travailler dans cette industrie et participer à des choses".

Huo a travaillé à la China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC), un entrepreneur de défense engagé dans des activités spatiales. En 2016, il a quitté la CASIC pour se lancer dans le secteur spatial commercial, après que la Chine a autorisé les capitaux privés dans certaines parties du secteur spatial en 2014 et a fait de la "fusion militaire-civile" une stratégie nationale, ce qui permet de faciliter le transfert de technologies restreintes.

Il a rejoint OneSpace, une société de lancement visant à fabriquer des fusées solides commerciales fiables et peu coûteuses, mais a ensuite changé de direction, en créant en 2017 Beijing Deep Blue Aerospace Technology Co, Ltd, dont le siège est situé dans la ville de Nantong, près de l'embouchure du fleuve Yangtsé.

Deep Blue Aerospace n'a pas suivi la voie empruntée par d'autres entreprises chinoises qui ont commencé par développer et lancer un véhicule de lancement solide, comme Landspace, iSpace et Galactic Energy. Le succès du Falcon 9 de SpaceX a inspiré la direction prise par Deep Blue Aerospace. 

"Notre objectif est de développer de nouveaux types de véhicules de lancement pour atteindre l'espace. Nous développons donc des fusées réutilisables et il doit s'agir de fusées à propulsion liquides", a souligné M. Huo.

"Les fusées à propulsion liquides réutilisables comme celles de SpaceX ont déjà complètement changé le marché du lancement et ont démontré que l'on peut accéder à l'espace de manière beaucoup plus efficace et beaucoup moins chère", explique Huo. "Par conséquent, nous ne pensons pas avoir besoin d'utiliser du temps et de l'argent sur des aspects comme les fusées à propergol solide, ce n'est pas notre objectif."

En plus d'un premier étage réutilisable, DBA imprime également en 3D les composants du moteur pour réduire les coûts. Les techniques, les technologies et les processus nécessaires ont constitué un véritable défi, notamment en raison de la pression temporelle exercée par les nombreux autres participants au secteur du lancement commercial en Chine.

Essais de lancement et d'atterrissage
La société a fait deux petits pas vers la fusée orbitale réutilisable Nebula-1 prévue pour le second semestre 2021, en réalisant d'abord avec succès des essais de décollage et d'atterrissage verticaux à 10 mètres, puis à 100 mètres avec l'étage d'essai Nebula M1.

"Techniquement, ce n'est pas une très grande réussite par rapport à la récupération orbitale. C'est la hauteur au-dessus de la récupération de la ligne de Karman. Mais c'est bien la première étape pour une entreprise chinoise et pour nous d'atteindre cet objectif. Grâce à ces tests, nous avons vérifié que la technologie que nous avons choisie pour réaliser un décollage et un atterrissage verticaux."

À partir de là, le prochain test sera un essai au kilomètre, avec le Nebula-M. Un article d'essai plus grand, le Nebula-2M, qui utilisera le moteur kérolox Leiting-20 de 20 tonnes de poussée du Nebula-1, sera utilisé pour les essais au niveau de 100 kilomètres. "Notre plan consiste à produire le lanceur orbital à propulsion liquide Nebula-1 le plus tôt possible. Et nous commencerons la récupération orbitale simultanément."

Deep Blue Aerospace emploie actuellement près de 100 personnes, dont certaines proviennent des instituts et entreprises traditionnels de l'industrie spatiale chinoise, et d'autres de domaines tels que l'automobile et l'aviation. Environ 70 % de l'équipe sont des ingénieurs.

Les autorités chinoises ont fourni une somme d'argent pour aider les entreprises à se lancer, et M. Huo note que "l'équipe nationale", c'est-à-dire les acteurs spatiaux publics, et les agences se sont montrées ouvertes et inclusives à l'égard des nouveaux acteurs commerciaux. Pourtant, dit Huo, "nous fonctionnons séparément, nous élaborons nos propres plans et mettons en œuvre différents types de mesures et de choses pour fournir différents services à nos clients."

Internet par satellite, station spatiale et opportunités commerciales
Le 18 janvier, la société a obtenu près de 31,5 millions de dollars de financement auprès d'investisseurs tels que Zhencheng Capital, DT Capital et Galaxy capital. 

"Les principales opportunités pour nous et les autres concurrents dans ce domaine sont la croissance rapide du marché du lancement de satellites en Chine et le soutien politique et financier du gouvernement et des investissements privés.

"Je pense que si les entreprises de fusées commerciales comme nous peuvent prouver que nous pouvons fournir des services de lancement fiables et rentables, alors le projet national d'Internet par satellite et même le programme de station spatiale seront nos clients."

En 2021, la Chine a créé une nouvelle société d'État chargée de superviser un projet national d'Internet par satellite qui, selon les documents déposés auprès de l'Union internationale des télécommunications (UIT) en 2020, prévoit de construire des constellations en orbite terrestre basse totalisant 12 992 satellites. 

En janvier 2021, l'agence chinoise de vols habités, la CMSA, a lancé un appel à propositions concernant des solutions de transport de fret à faible coût pour la station spatiale chinoise, ce qui semble indiquer que des acteurs commerciaux pourraient participer au projet à l'avenir, à l'instar du programme de fret commercial de la NASA. 

Des réglementations et des cadres ont été élaborés pour fournir des orientations dans des domaines tels que les lanceurs commerciaux et les petits satellites.

Deep Blue fait clairement des progrès. L'entreprise a gagné le soutien et les opportunités semblent présentes. Mais il y a de la concurrence.

D'autres startups chinoises développent des fusées avec des premiers étages réutilisables. Un test effectué en 2019 par Linkspace a permis d'atteindre une altitude de 300 mètres avec une petite fusée utilisant des moteurs à ergols d'éthanol et d'oxygène liquide. Après un long hiatus apparent, l'entreprise est de nouveau active et vise son propre test de lancement et d'atterrissage à 100 kilomètres d'altitude d'ici la fin de l'année.

Space Pioneer et iSpace préparent leurs propres essais de saut en utilisant respectivement les véhicules d'essai de premier étage Tiansuo-1 et Hyperbola-2. Landspace prévoit quant à elle de moderniser son lanceur orbital Zhuque-2 methalox pour le rendre réutilisable après son premier lancement, prévu dès le premier trimestre 2022. Un nouveau complexe de lancement destiné à accueillir les lanceurs à propulsion liquides commerciaux a été construit au centre national de lancement de satellites de Jiuquan.

Galactic Energy, qui a atteint deux fois l'orbite avec sa fusée à poudre Ceres-1, développe également une fusée à propulsion liquide compatible avec le VTVL, Pallas-1, dont le lancement est prévu pour début 2023. Orienspace a vu le jour l'année dernière et a déjà levé environ 110 millions de dollars.

Les spin-offs des entités publiques CASC, CASIC et l'Académie chinoise des sciences développent des fusées à propergol solide et liquide pour les marchés commerciaux.

Vers une réutilisation totale ?
"Il existe aujourd'hui plusieurs entreprises de fusées en Chine, et nous fabriquons tous différents types de véhicules. Chez Deep Blue Aerospace, nous voulons développer uniquement des fusées, et passer de véhicules partiellement réutilisables à des véhicules entièrement réutilisables. Nous avons décidé de faire quelque chose de spécial et d'adopter des mesures opérationnelles et une culture différentes.

"Le deuxième étage pourrait être rendu réutilisable, comme une navette spatiale. Cela pourrait réduire considérablement le coût du véhicule pour entrer dans l'espace et revenir sur Terre. C'est notre rêve", déclare M. Huo.

Huo pense également que le choix du carburant RP-1 par rapport au méthane présente des avantages, tels qu'une manipulation facile et un coût moindre. Le prix par kilogramme jusqu'à l'orbite n'a pas été communiqué, car il ne sera connu qu'après le développement de Nebula-1. Des prix d'environ 5 000 dollars par kilogramme ont circulé dans la presse chinoise.

Les usines de moteurs et de fusées sont situées dans le sud de la Chine, dans la province du Jiangsu, dans la ville de Nantong, tout près de Shanghai. La région se trouve à côté du Yangtze et très près de la côte. Ainsi, une fois que nous aurons construit nos fusées, elles pourront être transportées par bateau jusqu'au pas de tir."

Avec une partie de l'infrastructure en place et le travail sur Nebula-1 en cours, des plans pour l'avenir se dessinent. En novembre, la société a dévoilé un concept pour la Nebula-1H, une fusée à trois noyaux qui adopterait apparemment une approche similaire à celle de SpaceX dans son développement du Falcon Heavy à partir du Falcon 9.

"Une fois que nous aurons la capacité de lancer des satellites, nous réfléchirons à d'autres domaines. Cela signifie non seulement des satellites, mais d'autres missions, comme l'exploration, et à l'avenir, même des missions de vols habités. Mais pas encore."

L'écosystème spatial chinois est quelque peu fermé au reste du monde, pour des raisons internes et externes. Mais Deep Blue Aerospace et d'autres entreprises chinoises se tourneront également vers l'étranger.

"Le secteur commercial privé de la Chine en est encore à ses débuts, nous sommes très heureux de coopérer avec diverses régions, peuples et nations".

"Le marché mondial de l'espace connaît une croissance rapide et nous pensons que nous pouvons être l'un des fournisseurs de services de lancement sur le marché mondial", conclut M. Huo.

C'est intéressant. Merci pour ces infos.
Petite remarque : le terme "fusée liquide" apparaissant à plusieurs reprises dans le texte aurait mérité une correction

montmein69 a écrit:C'est intéressant. Merci pour ces infos.
Petite remarque : le terme "fusée liquide" apparaissant à plusieurs reprises dans le texte aurait mérité une correction

Correction faite merci pour la remarque!

Deep Blue Aerospace a réussi le "hop test" d'un kilomètre de son démonstrateur Nebula-M1.

C'est également la première fois que le véhicule d'essai Nebula-M1 vole latéralement. Une estimation approximative de la distance entre les points de décollage et d'atterrissage : 25 mètres.



En vidéo :
https://twitter.com/CNSpaceflight/status/1522847025762504704

https://twitter.com/mathsurmars/status/1545756666733666310

https://twitter.com/CNSpaceflight/status/1562730124604149760

DeepBlue 深蓝航天 utilisera l'imprimante 3D construite par Farsoon Technologies 华曙高科 pour fabriquer les tuyères des nouveaux moteurs kerolox destinés aux fusées réutilisables Nebula.

https://twitter.com/CNSpaceflight/status/1608739871618924545 

Deep Blue Aerospace prévoit de lancer depuis Wenchang selon cette animation. 
Un vol d'essai à 10 kilomètres avec une récupération est prévu en 2023 et un vol orbital en 2024.

https://twitter.com/CNSpaceflight/status/1610505613125226496

Animation d'un lointain projet pour un lanceur du nom de Fangzhou-1 capable d'aller sur Mars....

https://twitter.com/CNSpaceflight/status/1677547633966211073

Les tests continuent avec la séparation de la coiffe pour un premier vol toujours prévu en 2024.

J-B a écrit:
Animation d'un lointain projet pour un lanceur du nom de Fangzhou-1 capable d'aller sur Mars....

Il faudra qu'ils fassent plus attention avant le décollage, car actuellement ils confondent Mars et Vénus, dont ils ont utilisé une image radar colorisée...

https://m.weibo.cn/status/4935777538017509 - avec une vidéo (2:29)

Traduction partielle :

"Le 15 août 2023, le test du moteur à kérosène/oxygène liquide "Thunder-R1" qui équipe le lanceur de Deep Blue Aerospace : "Xingyun-1", a été un succès complet. C'était la 1ère fois en Chine qu'on teste trois fois à la suite (arrêt/redémarrage) un moteur au kérosène et à l'oxygène liquide.
Sur la base du deuxième démarrage de l'année dernière, ce test a encore vérifié la robustesse de la conception du système de démarrage multiple du moteur "Thunder-R1" et la fiabilité du produit, et a fourni au lanceur "Xingyun-1" la technologie orbitale + récupération."

Xingyun-1  ( 星云-1 )  ou Nebula-1
Leiting-R1 ( 雷霆-R1 ) ou Thunder-R1

Deep Blue Aerospace prévoit de lancer et de récupérer son lanceur Nebula-1 en 2024.