Etat d'avancement du chantier Soyouz en Guyane (Sinnamary)

montmein69 a écrit:Hé ben ... Moi qui traine une réputation de pessimiste ... j'avais quand même présagé un seul tir en novembre/décembre (voir mes posts précédents) car j'avais cette histoire de livraison de la fameuse tour qui me trottait dans la tête. Donc livraison en juin/juillet, construction, tests ... lancement de la campagne pour ce premier tir ....cela aurait pu le faire pour la fin de l'année.

Ce coup-ci l'optimisme m'a tuer :megalol:

Février 11:

Actuellement nous avons des pourparlers sur les cartes défaut trouve de Rheinmetall, qui contrôlent le tecnhology
de l'assemblage. Il prend un nouveau calcul de l'unité de jonction qui notre personnel informatique fait.

Nous avons un calendrier de montage que nous sommes derrière de 15 jours maintenant. Le dérapage a beaucoup de
raisons pour lesquelles, y compris fourniture de pièces TSENKI-KBOM sommes responsables, ainsi que
sabotage pur et simple des Européens qui ont proposé des exigences ridicules et injustifiées
pour presque tout.

Les Européens n'ont pas besoin de concurrents en provenance de Russie, surtout maintenant que nous nous dirigeons vers
lancement de Soyouz plus tôt que Vega. Les accords entre les gouvernements sont une chose, tout en
réel intérêt commercial des clients comme Rheinmetall, AE ou le CNES sont totalement différentes.

Tant que la tour de montage mobile pourrait utiliser uniquement «CE» des équipements marqués et matériaux pour
la liste des pièces et le revêtement extérieur et le toit sont constitués de panneaux sandwich d'un Italien
entrepreneur.

Essais en usine de la tour ont été réalisées à RemMash où ils en ont réuni au niveau 27 mètres
et testé toutes les plates-formes tournantes. Le reste des tests seront effectués dans l'espace Gyuiana
Centre une fois la tour de service mobile est assemblé et laqué.

Nous sommes actuellement le montage en treillis et des joints de 10 MÈTRES au niveau de 20 mètres. Next up,
seront de montage de l'ossature et des articulations up tp 45 mètres, le montage de la grue pour le faisceau de la grue
qui soulève le composite supérieur, de revêtement de la cloison et les portes, l'assemblage du toit.

Je crois que le premier lancement ne sera pas possible jusqu'à Novembre ou Décembre 2010.

Gloupy a écrit:

nikolai39 a écrit:C'est la tour mobile en cours d'assemblage en Russie. Elle sera amenée à Kourou une fois qu'elle sera terminée.

C'est la tour mobile en cours d'assemblage au CSG.

On December 8-10, 2009, a meeting dedicated to the mobile gantry for service of “SOYUZ-ST” launchers took place in the offices of Pax Company Ltd. The purpose of the meeting was to discuss design/calculations of the mobile gantry and schedule to transfer documents of Pax Company Ltd. to CNES. Participants of the meeting: ESA, CNES, RHI, DECAR, ROSCOSMOS, KBOM, Pax Company Ltd.

montmein69 a écrit:Pour la compagnie qui construit la tour (Mobile service tower ou gantry) il me semblait que c'était PAX :
http://www.pax.ru/en/space/index.php
qui d'ailleurs sur son site fait référence à une réunion de travail en décembre 2009:

On December 8-10, 2009, a meeting dedicated to the mobile gantry for service of “SOYUZ-ST” launchers took place in the offices of Pax Company Ltd. The purpose of the meeting was to discuss design/calculations of the mobile gantry and schedule to transfer documents of Pax Company Ltd. to CNES. Participants of the meeting: ESA, CNES, RHI, DECAR, ROSCOSMOS, KBOM, Pax Company Ltd.

Je ne vois pas bien qui est MIR ? une société de consultants ou de certification ? Ce sigle n'apparait pas dans la liste des participants à cette réunion :?: :?: :?:

yoann a écrit:surtout que sur la derniere on voit la pas de tir de la soyouz :D

RD107 a écrit:Pour avoir des informations sur la tour mobile, il y a un sujet sur le forum de НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ, qui est très intéressant mais en russe ( mais en utilisant la traduction automatique ) qui me semble apporter des précisions sérieuses et des photos qui ne prêtent pas à interprétation

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10528&postdays=0&postorder=asc&start=0

Laurent J a écrit:

montmein69 a écrit:Pour la compagnie qui construit la tour (Mobile service tower ou gantry) il me semblait que c'était PAX :
http://www.pax.ru/en/space/index.php
qui d'ailleurs sur son site fait référence à une réunion de travail en décembre 2009:

On December 8-10, 2009, a meeting dedicated to the mobile gantry for service of “SOYUZ-ST” launchers took place in the offices of Pax Company Ltd. The purpose of the meeting was to discuss design/calculations of the mobile gantry and schedule to transfer documents of Pax Company Ltd. to CNES. Participants of the meeting: ESA, CNES, RHI, DECAR, ROSCOSMOS, KBOM, Pax Company Ltd.

Je ne vois pas bien qui est MIR ? une société de consultants ou de certification ? Ce sigle n'apparait pas dans la liste des participants à cette réunion :?: :?: :?:

si tu suis le lien que tu donnes et cliques sur la version russe du site, tu verra que le nom de la société est changé en "MIR" (désolé, je n'ai pas l'alphabet cyrillique)

Tous les ouvrages métalliques ont été menées conformément aux règles de l'UE. Tous nos soudeurs ont la certification TUV. Tout a été oversighted par les représentants Rheinmetall pendant la production. Maintenant, un inspecteur de Rheinmetall veut tout à coup à un contrôle sur 10 soudures sur le site de construction. Une carte de défaut est automatiquement créé. Notre représentant doit communiquer avec Moscou et des données QA demande sur ces soudures spécifiques. Une fois qu'ils l'obtiennent, ils peuvent à la craie du défaut et de continuer à travailler sur ce lieu. Mais l'ensemble de la procédure prend 3-4 jours seulement.

Un autre exemple est lorsque, pendant assemling les plates-formes tournantes pré-assuré et préalablement convenu fermetures ont été utilisées. Or, en Guyane, nous sommes tenus de remplacer ces fasterens avec un autre type, qui ne sont même pas livrés à la CGC. Souvent, ces problèmes sont causés par le fait que la plupart des travaux sur le site AQ Moscou a été effectué par Arianespace, tandis que l'assemblage est oversighted par Rheinmetall, et les deux entreprises ne semblent pas être en accord étroit sur leurs normes. Nous devons nous rendre heureux tous les deux.

Le montant de la bureaucratie qui entoure le processus est écrasante, Chaque document technique est constitué de 100 à 300 pages. J'aime les parties évaluation des risques, cependant: c'est là que le style approfondie européenne est un avantage.

Le montant de la bureaucratie qui entoure le processus est écrasante, Chaque document technique est constitué de 100 à 300 pages. J'aime les parties évaluation des risques, cependant: c'est là que le style approfondie européenne est un avantage.

LM-5 a écrit:He ben ! je vois que ça avance bien à Kourou ! Heu... si vous avez besoin de ferraille NEUVE, voir ci-dessous, c'est soldé à 90% ... Facilité d'accès pour récupérer, les grues ont été écartées et le chantier est désert... Donc pas de risque d'accident de travail. :evil:

LM-5 a écrit:He ben ! je vois que ça avance bien à Kourou ! Heu... si vous avez besoin de ferraille NEUVE, voir ci-dessous, c'est soldé à 90% ... Facilité d'accès pour récupérer, les grues ont été écartées et le chantier est désert... Donc pas de risque d'accident de travail. :evil: