Ariane 5 VA237 (Viasat-2 & Eutelsat 172B) - 1.6.2017

Hadéen a écrit:

phenix a écrit:Quel est le coût d'une journée d'immobilisation d'un antonov. Des que l'on voit le coût de l'heure de vol, et tout les contrats non honoraire depuis une semaine, les indemnités doive être exorbitante.

Surement quelques dizaines de k€ par jour. Cela dit, l'Antonov n'est plus en Guyane...

ah bon? Quelle est votre source? Il y a deux jours il était encore dans l'Antonov sous clim', d'après les dires du CNES. Je ne trouve pas d'autres infos depuis...

D@vid a écrit:

Hadéen a écrit:


Surement quelques dizaines de k€ par jour. Cela dit, l'Antonov n'est plus en Guyane...

ah bon? Quelle est votre source? Il y a deux jours il était encore dans l'Antonov sous clim', d'après les dires du CNES. Je ne trouve pas d'autres infos depuis...

L'Antonov AN-124 immatriculé RA-82044, a décollé le 28 mars à 19h09 (heure Paris) de Cayenne pour Paramaribo au Suriname où il s'est posé à 20h00.

merci. Où ont-ils mis le satellite alors?? 

D@vid a écrit:merci. Où ont-ils mis le satellite alors?? 

Question que je me posais aussi ???

Pour information, l'état français, qui loue régulièrement pour ses armées cet avion paye 25k€/h l'heure de vol, j'ai d'ailleurs pu en visiter un sur la base d'Istres, c'est un monstre très impressionnant !!

Kitu a écrit:Pour information, l'état français, qui loue régulièrement pour ses armées cet avion paye 25k€/h l'heure de vol, j'ai d'ailleurs pu en visiter un sur la base d'Istres, c'est un monstre très impressionnant !!

Plus exactement, le ministère de la Défense avait un contrat pour un certain nombre d'heure / an (1200 il me semble) pour 30 million d'€, soit 25k€/h.
Mais depuis 2011, la France c'est retirée de ce contrat (Salis).

Donc on doit payer certainement plus aujourd'hui pour son utilisation...

Giwa a écrit:

D@vid a écrit:merci. Où ont-ils mis le satellite alors?? 

Question que je me posais aussi ???

Ben "ils" ont pas touché au S/C. Il devrait donc logiquement se trouver "dedans" l'Antonov :megalol:

Toph a écrit:

Kitu a écrit:Pour information, l'état français, qui loue régulièrement pour ses armées cet avion paye 25k€/h l'heure de vol, j'ai d'ailleurs pu en visiter un sur la base d'Istres, c'est un monstre très impressionnant !!

Plus exactement, le ministère de la Défense avait un contrat pour un certain nombre d'heure / an (1200 il me semble) pour 30 million d'€, soit 25k€/h.
Mais depuis 2011, la France c'est retirée de ce contrat (Salis).

Donc on doit payer certainement plus aujourd'hui pour son utilisation...

Et bien ils ne sont pas fort en négo au ministère... Nos impôts sniff... Cela dit, c'est la loi de l'offre et de la demande, le tarif de location des Antonov varient beaucoup en fonction du contexte géopolitique de l'instant. Cela peut varier dans des proportions énormes.

D@vid a écrit:

Hadéen a écrit:


Surement quelques dizaines de k€ par jour. Cela dit, l'Antonov n'est plus en Guyane...

ah bon? Quelle est votre source? Il y a deux jours il était encore dans l'Antonov sous clim', d'après les dires du CNES. Je ne trouve pas d'autres infos depuis...

Ben ma source, c'est ... moi ... avec mes yeux.

confirmation , l'Antonov An-124 aurait même quitté Paramaribo.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-82044#ce30c81

Wakka a écrit:Eutelsat est reparti a Toulouse (twitter)

Donc Paramaribo n'était qu'une escale technique pour se ravitailler en carburant pour pouvoir rentrer au bercail !

Giwa a écrit:

Wakka a écrit:Eutelsat est reparti a Toulouse (twitter)

Donc Paramaribo n'était qu'une escale technique pour se ravitailler en carburant pour pouvoir rentrer au bercail !

Sans doute, puisque Cayenne n'est pas en mesure d’assurer les services aéroportuaires nécessaires pour l'avitaillement en carburant.

Wakka a écrit:Eutelsat est reparti a Toulouse (twitter)

Rien d'officiel en tout cas. Il y a DutchSpace (quelqu'un du forum?) qui tweet ça: 
https://twitter.com/DutchSpace/status/847066751909154816
mais l'info date de cet aprem et je n'ai rien trouvé d'autre...
Airbus ne répond pas: 

Visiblement une source à Kourou confirme...

Wakka a écrit:Oui D@vid mon info venait de ce twitt de @DutchSpace mais impossible de l’insérer depuis mon smartphone.

Allez sur Flightradar24 et tapez le numéro de vol
L'antonov a fait Cayenne - paramaribo hier et actuellement il est entre Paramaribo et Toulouse au niveau des Canaries

L'Antonov AN-124 et Eutelsat 172B arrivent à Toulouse :

a propos de l’affrètement des Antonov par l’État Français.
Il n'y a pas que les transfert de satellites,  il y a aussi les opérations extérieurs de nos forces armées.

L’opération sentinelle au Mali aurait été beaucoup plus longue a se lancer sans les Antonov.
Ce qui doit poser des problèmes stratégique au force armées
En effet comment demander aux russes et/ou aux ukrainien (pays possesseur des Antonov en ordre de vols) de nous "prêter" un Antonov pour déployer une force d'interposition entre les "pro-russe" et les force armées ukrainienne en Crimé par exemple.

Comme les Antonov on une capacité d'emport quasi inégalée (les super-guppy US doivent être en retraite et les Airbus-béluga son plutôt surbookée) a qui demander pour ce type de transit de satellites? , les bateaux cargo non trop lent

donc on mange gentiment notre chapeau et c'est "bonjour monsieur Antonov, c'est combien le vol ?"

peronik a écrit:a propos de l’affrètement des Antonov par l’État Français.
Il n'y a pas que les transfert de satellites,  il y a aussi les opérations extérieurs de nos forces armées.

L’opération sentinelle au Mali aurait été beaucoup plus longue a se lancer sans les Antonov.
Ce qui doit poser des problèmes stratégique au force armées
En effet comment demander aux russes et/ou aux ukrainien (pays possesseur des Antonov en ordre de vols) de nous "prêter" un Antonov pour déployer une force d'interposition entre les "pro-russe" et les force armées ukrainienne en Crimé par exemple.

Comme les Antonov on une capacité d'emport quasi inégalée (les super-guppy US doivent être en retraite et les Airbus-béluga son plutôt surbookée) a qui demander pour ce type de transit de satellites? , les bateaux cargo non trop lent

donc on mange gentiment notre chapeau et c'est "bonjour monsieur Antonov, c'est combien le vol

[HS] - Tes remarques sont justes et au coeur de l'actualité:

https://www.challenges.fr/entreprise/defense/transport-militaire-l-incroyable-dependance-russe-de-la-france_463147

[HS]

peronik a écrit:a propos de l’affrètement des Antonov par l’État Français.
Il n'y a pas que les transfert de satellites,  il y a aussi les opérations extérieurs de nos forces armées.

L’opération sentinelle au Mali aurait été beaucoup plus longue a se lancer sans les Antonov.
Ce qui doit poser des problèmes stratégique au force armées
En effet comment demander aux russes et/ou aux ukrainien (pays possesseur des Antonov en ordre de vols) de nous "prêter" un Antonov pour déployer une force d'interposition entre les "pro-russe" et les force armées ukrainienne en Crimé par exemple.

Comme les Antonov on une capacité d'emport quasi inégalée (les super-guppy US doivent être en retraite et les Airbus-béluga son plutôt surbookée) a qui demander pour ce type de transit de satellites? , les bateaux cargo non trop lent

donc on mange gentiment notre chapeau et c'est "bonjour monsieur Antonov, c'est combien le vol ?"

Un très bon article du 28 mars de Challenges concernant les AN-124 :

https://www.challenges.fr/entreprise/defense/transport-militaire-l-incroyable-dependance-russe-de-la-france_463147

Ctyastro a écrit:L'Antonov AN-124 et Eutelsat 172B arrivent à Toulouse :

Ctyastro a écrit:

peronik a écrit:a propos de l’affrètement des Antonov par l’État Français.
Il n'y a pas que les transfert de satellites,  il y a aussi les opérations extérieurs de nos forces armées.

L’opération sentinelle au Mali aurait été beaucoup plus longue a se lancer sans les Antonov.
Ce qui doit poser des problèmes stratégique au force armées
En effet comment demander aux russes et/ou aux ukrainien (pays possesseur des Antonov en ordre de vols) de nous "prêter" un Antonov pour déployer une force d'interposition entre les "pro-russe" et les force armées ukrainienne en Crimé par exemple.

Comme les Antonov on une capacité d'emport quasi inégalée (les super-guppy US doivent être en retraite et les Airbus-béluga son plutôt surbookée) a qui demander pour ce type de transit de satellites? , les bateaux cargo non trop lent

donc on mange gentiment notre chapeau et c'est "bonjour monsieur Antonov, c'est combien le vol ?"

Un très bon article du 28 mars de Challenges concernant les AN-124 :

https://www.challenges.fr/entreprise/defense/transport-militaire-l-incroyable-dependance-russe-de-la-france_463147

On peut supposer que depuis son approche l'Antonov a atterri: aucune couverture médiatique pour son retour au bercail ?  ;)

Giwa a écrit:

On peut supposer que depuis son approche l'Antonov a atterri: aucune couverture médiatique pour son retour au bercail ?  ;)

Il est posé et stationné sur son parking habituel :

Merci Ctyastro ! Je suppose que le satellite  a été débarqué pour être mis en attente. 
Souhaitons que la situation politique s'arrange un peu et que le vol retour ne tarde pas trop. 
Pour la situation sociale, c'est du plus long terme et tout dépendra des mesures qui seront prises  qui ne doivent pas être de simples rustines .... mais tout çà n'est envisageable qu'une fois la période électorale passée.

rien ne sera fait avant la mise en place d'un nouveau gouvernement  !! fin juin
et surtout avec des ministres autrement compétents (femmes) .

:wall: