[SpaceX] dV à la charge du satellite en fonction de sa masse

J'ai passé en revue tous les lancements vers l'orbite géostationnaire de SpaceX et calculé le dV nécessaire à la charge du satellite pour rejoindre cette orbite à partir de celle d'injection :



Les données sont assez régulières pour les Falcon 9 v1.1, v1.2 récupérable et block 5. Elles le sont beaucoup moins pour la Falcon 9 jetable.

dV en fonction de la masse pour l'ensemble des tirs vers l'orbite géostationnaire :



Pour la version block 5 uniquement :

Quel boulot David L 

Gros boulot :ven: Très intéressant. Merci David pour cette synthèse éclairante.

Mise à jour après le lancement de Telstar 18 Vantage, copie presque à l'identique de Telstar 19 Vantage :

Mise à jour avec les lancements de Es'hail-2 et PSN-6 + Beresheet :







Pour le lancement de PSN-6 et Beresheet, la masse considérée est la masse totale de la charge utile, même si la destination de Beresheet n'est pas l'orbite géostationnaire.

Mise à jour avec tous les lancements vers l'orbite géostationnaire jusqu'à la fin 2020 :

Anasis II n'est pas inclus, sa masse étant inconnue.



Pour tous les lanceurs de SpaceX :



Pour le Falcon 9 block 5 uniquement :

J avais jamais vu ce sujet. Intéressant. C est bien en dv pour passer du subgto ou la falcon 9 la dépose vers la gto? Il reste ensuite le dv de circulation ?

[mod]Message supprimé.
David L.[/mod]

Pour les accros peut être mais nécessaire pour pas se faire avoir.  Quand on regarde Wikipedia on voit une masse en gto de 8,5t donc assez proche d une ariane 5. Mais à se prix la , spacex te dépose à mi-chemin et il faut finir la route seul, donc prendre plus de carburant donc moins de charge utile satellites

phenix a écrit:
Pour les accros peut être mais nécessaire pour pas se faire avoir.  Quand on regarde Wikipedia on voit une masse en gto de 8,5t donc assez proche d une ariane 5. Mais à se prix la , spacex te dépose à mi-chemin et il faut finir la route seul, donc prendre plus de carburant donc moins de charge utile satellites

Ou alors tu décides de prendre la F9 en consommable a un prix inférieur de Ariane 5 et à peu de chose prêt tu es tout bon non ?. Il faut comparer ce qui est comparable. Et pour le moment, visiblement, ça contente tous les clients . Malheureusement on a très peu d'infos réelles sur les possibilités en consommable car très peu utilisée avec de grosses masses.

phenix a écrit:J avais jamais vu ce sujet. Intéressant. C est bien en dv pour passer du subgto ou la falcon 9 la dépose vers la gto? Il reste ensuite le dv de circulation ?

Le dV indiqué est celui nécessaire pour passer de l'orbite d'injection (GTO, SSTO ou sub-GTO) à l'orbite géostationnaire.

Terdious a écrit:
Malheureusement on a très peu d'infos réelles sur les possibilités en consommable car très peu utilisée avec de grosses masses.

La Falcon 9 block 5 n'a en effet été utilisée qu'une seule fois en consommable pour un satellite géostationnaire, pour Amos-17. Peut-être une compensation pour la perte d'Amos-6...

Mise à jour, avec ajout des lancements de 2021 à 2023 :



Les records de masse de charge utile sont actuellement les suivants :
- en GTO ou SSTO avec une Falcon 9 block 5 récupérable : 5470 kg (dV restant : 1743 m/s)
- en GTO ou SSTO avec une Falcon 9 block 5 non récupérable : 6600 kg (dV restant : 1612 m/s)
- en sub-GTO avec une Falcon 9 block 5 récupérable : 7350 kg (dV restant : 2192 m/s)

En ajoutant la Falcon Heavy :



En 8 tirs, la Falcon Heavy a été utilisée 5 fois pour des lancements vers l'orbite géostationnaire, dont :

- deux injections directes, USSF-44 & 67 (~ 3750 kg), avec récupération uniquement des propulseurs latéraux (hors graphique)

- une injection directe (dV : 44 m/s) avec une version totalement consommable pour un lancement commercial (Viasat-3 Americas, 6722 kg) (hors graphique)

- une injection en SSTO (dV restant : 1508 m/s), celle d'Arabsat-6A (6465 kg), avec récupération des propulseurs latéraux et du corps central (point rose)

- une injection en GTO (dV restant : 1005 m/s), celle de Jupiter-3 / Echostar-24 (9200 kg), avec récupération uniquement des propulseurs latéraux (point bleu)