Super Heavy BN1 (Boca Chica)

On peut l'estimer grossièrement, oui. Il te faut un chiffre exact ?

Un chiffre exacte serait mieux mais je crois qu'il y en aura 38

Oui, 38 ou 39 a priori s'ils ont la même dimension que ceux des starships.

La construction du premier prototype de SuperHeavy devrait débuter cette semaine.
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1300546440603799552

Oui ils ont intérêt à s'y mettre vite s'ils veulent que le prototype soit fini pour la présentation d'octobre.

On aura que des anneaux et des dômes mais pas d'assemblage avant que la baie haute(highbay) ne soit terminé

Les progrès du raptor permettent donc d’avoir besoin de moins d’exemplaires par booster. 
On passe de 31 à 28 ce qui va aussi du même coup limiter les coûts et d’accélérer la motorisation des « centaines voire milliers » de starship (sachant qu’un seul booster doit être capable d’envoyer un grand nombre de starship dans l’espace)


La date de cette semaine est donc à retenir pour voir en combien de temps ils vont arriver à produire leur premier prototype. 

Par contre dans le twit je ne suis pas certain de comprendre ce qu’il veut dire par stretched tanks (réservoirs étirés ?) : est ce qu’il nous annonce que le booster sera plus grand que prévu ?

Ça va devenir intéressant de voir cracher ensemble une trentaine de moteurs.
Il me semble que ça ne s'était plus fait depuis la N1 soviétique.
Premiers essais l'année prochaine ?

Premiers essais cette année... Mais avec 2 moteurs (si j'interprète bien ce message) :

https://twitter.com/elonmusk/status/1299373520179216384?s=19

lambda0 a écrit:Ça va devenir intéressant de voir cracher ensemble une trentaine de moteurs.
Il me semble que ça ne s'était plus fait depuis la N1 soviétique.
Premiers essais l'année prochaine ?

Depuis la N-1, le "record" de nombre de moteurs au lancement est le lanceur Falcon Heavy (27 moteurs). On peut également mentionner Soyouz et le lanceur Energya, qui ont un nombre record de tuyères (20 pour Energya, et jusqu'à 32 pour le Soyouz en comptant les Vernier)
Cependant, le principal problème de la N1 était son ordinateur de bord qui équilibrait la poussée en éteignant les moteurs opposés, doublant l'impact d'une panne moteur. Je suppose que le Super Heavy compensera par poussée vectorielle, ce qui devrait éviter de nombreux problèmes...

Oui, effectivement, avec les propulseurs d'appoint, on arrive déjà à cet ordre de grandeur sur F Heavy.

Franchon a écrit:Depuis la N-1, le "record" de nombre de moteurs au lancement est le lanceur Falcon Heavy (27 moteurs). On peut également mentionner Soyouz et le lanceur Energya, qui ont un nombre record de tuyères (20 pour Energya, et jusqu'à 32 pour le Soyouz en comptant les Vernier)
Cependant, le principal problème de la N1 était son ordinateur de bord qui équilibrait la poussée en éteignant les moteurs opposés, doublant l'impact d'une panne moteur. Je suppose que le Super Heavy compensera par poussée vectorielle, ce qui devrait éviter de nombreux problèmes...

Attention les RD-107 et les RD-108  du soyouz ont 4 tuyères et des verniers mais ne constituent qu'un seul moteur.
4 chambres de combustions ne veut pas dire 4 moteurs.

Thierz a écrit:Premiers essais cette année... Mais avec 2 moteurs (si j'interprète bien ce message) :

https://twitter.com/elonmusk/status/1299373520179216384?s=19

Deux moteurs, certes, mais lesquels ?

L'Augure a écrit:

Franchon a écrit:Depuis la N-1, le "record" de nombre de moteurs au lancement est le lanceur Falcon Heavy (27 moteurs). On peut également mentionner Soyouz et le lanceur Energya, qui ont un nombre record de tuyères (20 pour Energya, et jusqu'à 32 pour le Soyouz en comptant les Vernier)
Cependant, le principal problème de la N1 était son ordinateur de bord qui équilibrait la poussée en éteignant les moteurs opposés, doublant l'impact d'une panne moteur. Je suppose que le Super Heavy compensera par poussée vectorielle, ce qui devrait éviter de nombreux problèmes...

Attention les RD-107 et les RD-108  du soyouz ont 4 tuyères et des verniers mais ne constituent qu'un seul moteur.
4 chambres de combustions ne veut pas dire 4 moteurs.

C'est pour cela que j'ai précisé "tuyères", c'est ce qui est visible de l'extérieur, même si ils sont loins de la puissance du Raptor par tuyère.

Les premières viroles (anneaux) du Super Heavy sont soudées entre elles. Des images très prochainement en provenance des photographes locaux.

@brendan2908

Dans ma jeunesse, les fusées étaient vues presque comme des totems devant lesquels on se prosternait ; voilà que dans cette nouvelle astronautique (initiée par SPX) les fusées se sont désincarnées en gros bidons, tuyaux ici ou là, moteur que l'on monte à la demande, tests en veux tu en voilà avec des éléments posés à même le sol à porté de main des bricoleurs ! Comme je vous le dis souvent, quel nouveau paradigme, que d'effort pour ma génération et la suivante pour s'adapter à ces méthodes... 

Astro-notes a écrit:Dans ma jeunesse, les fusées étaient vues presque comme des totems devant lesquels on se prosternait ; voilà que dans cette nouvelle astronautique (initiée par SPX) les fusées se sont désincarnées en gros bidons, tuyaux ici ou là, moteur que l'on monte à la demande, tests en veux tu en voilà avec des éléments posés à même le sol à porté de main des bricoleurs ! Comme je vous le dis souvent, quel nouveau paradigme, que d'effort pour ma génération et la suivante pour s'adapter à ces méthodes... 

Ben maintenant, on se prosterne toujours, mais devant des bidons et tuyaux au lieu du totem fini

Nouvelle section aperçue.

Comment peut on avoir un coefficient structure/masse totale de moins de 5% (chiffres cités plus haut : masse à sec de moins de 100 tonnes pour une masse totale de 2000 tonnes) avec ce type  d'assemblage  ?

Grâce à des soudures robustes? :D

Mise en place du dôme avant à l'intérieur de sa section de 4 anneaux.

https://twitter.com/BocaChicaGal/status/1311672805994516480

Les prototypes de Starship SN5 et SN6 qui ont réussi leur premier vol, mais dont la carrière future reste inconnue, ont été sortis par SpaceX du grand hall d'assemblage vertical (High Bay), qu'ils avaient rejoint à l'origine pour être à l'abri d'une tempête. 

Cela signifie-t-il que l'empilage des sections du premier prototype Super Heavy 1 dans la High Bay va bientôt commencer ?

Il semble que ce soit déjà en cours, sur des photos de Mary@bocaChicagal, il y a le montage du dôme commun dans une section d'anneaux, et une autre section de quatre anneaux qui porte la référence barrel  booster  !

En effet, ils avancent vite les bougres.
Par contre, je pense que la grande baie est loin d'être terminée. On peut voir le toit qui commence à ce couvrir, mais je n'ai pas encore vu les montage charge de chaque côte comme sur sa petite jumelle. Et d'ailleurs, je me demande s'il y aura aussi un système de palans sur le toit.

J'en bave d'impatience tous les jours  :)