[Allemagne] Lanceur hybride HyImpulse

Fabien a écrit:Et la vidéo :

En tout cas   pour Ce premier lancement de fusée hybride que je préfère à celle du SpaceShip utilisant comme comburant du protoxyde d’azote ! Certes il pose un peu plus de problème de conservation….mais depuis longtemps résolu et il est plus puissant et surtout moins polluant !

Pour ceux qui auraient quelques difficultés de mémorisation avec les "vaisseaux effectuant du vol suborbital commercial"  : Spaceship 2 de Virgin Galactic est le "pollueur" en question . A ce jour un seul vol pour cette année : en janvier 2024

montmein69 a écrit:Pour ceux qui auraient quelques difficultés de mémorisation avec les "vaisseaux effectuant du vol suborbital commercial"  : Spaceship 2 de Virgin Galactic est le "pollueur" en question . A ce jour un seul vol pour cette année : en janvier 

Effectivement ne pas confondre Starship et SpaceShip 

Après ce lancement de fusée sonde suborbitale, il y a un projet de fusée orbitale à trois étages pour transporter 600 kg de charge utile en orbite basse :
https://www.hyimpulse.de/en/projects/5-project-3-mini-launcher

Giwa a écrit:Après ce lancement de fusée sonde suborbitale, il y a un projet de fusée orbitale à trois étages pour transporter 600 kg de charge utile en orbite basse :
https://www.hyimpulse.de/en/projects/5-project-3-mini-launcher

Ce succès suborbital permet d'être optimiste au sujet du futur lanceur orbital SL1 puisque le même moteur sera utilisé (quantité x12) pour propulser le 1er étage.

@Fabien Effectivement si la fusée sonde motorisée par un réacteur a bien fonctionné , on peut être optimiste pour la suite du projet.
 Pour une fusée orbitale, une architecture en fagot sera nécessaire pour ne pas modifier les dimensions des chambres de combustion de ces moteurs hybrides  , seul l’alimentation en LOx devra être réparti entre  ces différents moteurs. 
Juste un point de détail sur lequel il faudrait avoir une clarification Cette architecture en fagot avec 12 moteurs ne concerne t elle que le premier étage ou est-elle repartie sur les étages et dans ce cas selon quelle série ?

Giwa a écrit:@Fabien Effectivement si la fusée sonde motorisée par un réacteur a bien fonctionné , on peut être optimiste pour la suite du projet.
 Pour une fusée orbitale, une architecture en fagot sera nécessaire pour ne pas modifier les dimensions des chambres de combustion de ces moteurs hybrides  , seul l’alimentation en LOx devra être réparti entre  ces différents moteurs. 
Juste un point de détail sur lequel il faudrait avoir une clarification Cette architecture en fagot avec 12 moteurs ne concerne t elle que le premier étage ou est-elle repartie sur les étages et dans ce cas selon quelle série ?

D'après ce qu'on peut trouver notamment sur le site de HyImpulse, 8 sur le premier étage (arrangé en 3-2-3) et 4 sur le deuxième (en losange)

En effet, 8 moteurs pour le premier étage et pas 12.
Mais il y a 3 étages, donc les 4 derniers moteurs doivent être répartis....

Fabien a écrit:En effet, 8 moteurs pour le premier étage et pas 12.
Mais il y a 3 étages, donc les 4 derniers moteurs doivent être répartis....

Le 3ieme étage serait basé sur 4 moteurs plus petits (de 10 kN ou 25 kN selon les sources)

@Fabien @ndiver  Merci pour ces compléments d’infos !

8 +4 =12
Donc ces douze moteurs ne seront répartis que sur les premier et second étages et quatre moteurs plus petits seront sur le troisième étage

On peut voir la configuration en 8 sur le site de HyImpulse : https://www.hyimpulse.de/en/products/5-project-3-mini-launcher
Je disais 3 / 2 / 3, c'est plutôt deux losanges emboités l'un dans l'autre :


Et un autre page confirmerait les 10 kN pour le dernier étage : https://www.hyimpulse.de/en/products/3-project-hyplox75#hyplox10

Sinon comme on n’a qu’une vue en perpective , cette disposition des moteurs en losanges emboîtés correspondrait peut être au cas particulier de carrés !  Mais , bon ,attendons encore pour en savoir un peu plus …

Vidéo de présentation de l'étage SR75 de HyImpulse: