[STS-122 / ISS 1E] Préparations

arff :wall:

Fabien a écrit:Alors que les EVA du 20 et 24 novembre auront lieux normallement, un pb a été détecté durant la journée du 15 nov.
Un pb qui pourrait nécessiter un rollback.

Une valve de sortie d'hélium constituant l'extrémité des FRCS, au niveau du nez, est bloquée sur la position ouverte. Ces modules intégrés permettent les manoeuvres d'appoints de la navette, notamment lors des Pitch, Flyaround....

Voici une photo illustrant ces FRCS :
<a href="https://servimg.com/view/10054473/315" target="_blank"><img src="https://i.servimg.com/u/f19/10/05/44/73/04pd1310.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>

Sources? :???:

Le principal défaut de la Navette c'est son extrême complexité. Il y a toujours un problème, il faut savoir être patient.

Il y a une conférence de presse en ce moment....Sur toute une série de sujets...Rien sur les FRCS.

Raoul a écrit:Sources? :???:

http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5287

Conférence de presse de l'équipage avec Schlegel et Eyharts.

Au fond, l'un des deux a t'il une ou des EVA de prévu?

Dirk De Winne a écrit:Au fond, l'un des deux a t'il une ou des EVA de prévu?

Schlegel : 2 EVA

Steph a écrit:

Raoul a écrit:Sources? :???:

http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5287

Ok, merci Steph! J'avais déjà consulté ce site en cours de journée, mais visiblement ça a été ajouté en fin d'après-midi.

Raoul a écrit:

Steph a écrit:

Raoul a écrit:Sources? :???:

http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5287

Ok, merci Steph! J'avais déjà consulté ce site en cours de journée, mais visiblement ça a été ajouté en fin d'après-midi.

En fait c'était sur le forum auparavant, et sur L2, la nouvelle ayant été ajouté ensuite.

Tu es sur L2 ? On fait quoi pour s'y inscrire? Je me suis déjà posé la question!

Raoul a écrit:Tu es sur L2 ? On fait quoi pour s'y inscrire? Je me suis déjà posé la question!

Il faut payer ;)
Je te renvois à ce sujet où on en parlait :
http://www.forum-conquete-spatiale.fr/l-astronautique-sur-le-web-f7/abonnement-l2-sur-nasaspaceflight-t3514.htm

Une décision importante a été prise. On lance ATLANTIS comme ça ! avec la valve en position d'éjection.

Les préparations se poursuivent, dans les temps.
STS 122 et Columbus sont toujours GO pour le 6 déc.

Fabien a écrit:Une décision importante a été prise. On lance ATLANTIS comme ça ! avec la valve en position d'éjection.

Ce genre de décision est toujours surprenante.
On se demande finalement si cette valve a une quelconque utilité ?

C'est la nouvelle politique de l'administrateur Griffith !

Ce gars là est un ingénieur pas un politique. Il comprend mieux que personne comment çà marche et comment çà peut marcher même si on sort du cadre !
Une pratique qu'ont les russes depuis plusieurs décénies (le marteau et la clef de 12). Une paratique qui va inquiété les européens de guyane dans la mise en oeuvre du Soyouz. on s'attends au pire !

L'équipe toute entière est en conférence de presse en ce moment sur NasaTV! :eeks:

et la tendance est plutôt à la rigolade!

C'est une rediff :
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/video/sts-122/replay13.php
A cette heure là, il y a des chances pour qu'ils soient encore au pieu :)

VONFELD

Ah oui, j'ai pas fait gaffe au décalage horaire!Zut.... :)

capcom a écrit:
Ce gars là est un ingénieur pas un politique. Il comprend mieux que personne comment çà marche et comment çà peut marcher même si on sort du cadre !
Une pratique qu'ont les russes depuis plusieurs décénies (le marteau et la clef de 12). Une paratique qui va inquiété les européens de guyane dans la mise en oeuvre du Soyouz. on s'attends au pire !

Je ne peux pas me prononcer sur ce cas précis ... vu que je ne sais toujours pas si cette valve a une utilité réelle ou pas.

Mais un tel langage me rappelle celui de "l'ingénieur" des mines de Courrières, assurant que les mesures de précaution étaient prises et qu'on pouvait reprendre l'exploitation des veines de charbon sans tarder.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Catastrophe_de_Courri%C3%A8res


On a eu aussi de nombreux avis "d'experts" de l'amiante qui ont laissé leur personnel exposé en affirmant que cela ne présentait aucun risque.

http://tf1.lci.fr/infos/france/0,,3331603,00-amiante-victimes-vallee-mort-temoignent-.html

Les normes européennes en matière spatiale permettent de lancer ... plutôt pas mal, et sans risques inconsidérés pour ceux qui sont au coeur des risques.
Si on veut des "normes sur mesure ou pas de normes du tout" ... il faut sans doute passer au régime militaire.

Ce problème serait lié à un problème de câblage, si c'est bien le cas alors la réparation sera rapidement effectuée :

http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5287

Ce que je voulais dire c'est que la NASA est trop "tatillone" !

Si la fourchette va de 20 à 50, on ne lancera pas à 50,1. Il est vrai qu'il faut aussi avoir de bonne limite. Griffith lui doit savoir quand sortir des limites.

Je trouve aussi que la Nasa n'ose plus assez. Les accidents de Challenger et Columbia y sont peut-être pour quelque chose. Mais on est loin, très loin de la décision de lancer Apollo 8. Il faut savoir dépasser de temps à autres les limites de sécurités sans pour autant sortir des limites de spécifications. La marge est toujours large entre les 2. Mais peut-on en vouloir à la Nasa de montrer qu'elle porte une attention particulière à la sécurité? Lorsque ce n'est pas le cas, elle reçoit les foudres des politiques et du public...

Yantar a écrit: Mais on est loin, très loin de la décision de lancer Apollo 8.

Comme on l'a souvent débattu, il s'agissait d'une autre période.
Ils ont travaillé sur le fil du rasoir en permanence. Mais si un des vols lunaires avant Apollo 11 s'était mal passé, bien malin qui sait ce qu'aurait été la suite.
Idem d'ailleurs si Apollo 13 n'avait pas eu une conclusion heureuse vu que le challenge de Kennedy avait été réussi. Tous ces voyages ont été tentés avec des astronautes appartenant au domaine militaire ou peu s'en faut.

Il faut savoir dépasser de temps à autres les limites de sécurités sans pour autant sortir des limites de spécifications. La marge est toujours large entre les 2. Mais peut-on en vouloir à la Nasa de montrer qu'elle porte une attention particulière à la sécurité? Lorsque ce n'est pas le cas, elle reçoit les foudres des politiques et du public...

D'autant que l'acte de naissance de la navette et de l'ISS était de procurer un accès à l'espace fiable (et assez confortable) y compris à des scientifiques moins calibrés que les premiers astronautes pour l'accès à l'espace.
Le passif des deux accidents pèse lourd.
Avec en plus, le transport d'astronautes d'autres agences spatiales qui doit compter dans ce qu'ils peuvent admettre comme "léger dépassement". Pour les russes malgrè la "surcharge" de trafic lors de l'arrêt des vols navettes, on a toujours amené puis rapatrié tout le monde en bon état.

Si la réparation est faisable, cela mettrait tout le monde d'accord

Pour ce qui est de l'importance de ces RCS :

These units provide attitude control in space and precision velocity changes for the final phases of rendezvous and docking or orbit modification In addition, the RCS, in conjunction with the Orbiter aerodynamic control surfaces, provides attitude control during reentry They take effect in the lower. more dense atmosphere providing control of the Orbiter at speeds less than Mach 5

Je suis à peu près persuadé qu'il faudra que tout soit en bon état pour que la décision de go soit donnée.

Je suis en train de regarder la Crew news conference de la mission STS 122.

Quelques petites notes :

Melvin a fait une allusion involontaire à Stéphanie Wilson. Les journalistes se sont marrés. (12ème min)
Stanley Love ne serait-il pas largement effeminé ?
Eyharts n'est pas très expressif. Schlegel et Reiter surtout, le sont nettement plus.

En tout cas, l'équipage est bien sympatique !