Ariane 5 ECA V194 / Astra-3B & ComsatBW-2 (21/05/2010)

La pièce défectueuse est censée repartir en Italie selon ce que j'ai entendu, ce qui nous achemine effectivement vers du 2-3 semaines de délai.

lanf a écrit:La pièce défectueuse est censée repartir en Italie selon ce que j'ai entendu, ce qui nous achemine effectivement vers du 2-3 semaines de délai.

Et c'est quel genre de pièce? :)

C'est la même qui a aussi causé le premier report?

Bonsoir,
Le gel de conf a été levé ce matin et le tir est prévu (???) pour le... 25 avril. Date officieuse.

Pour "Soa": Ce n'est pas la même panne.

Oula, ils vont se faire taper sur les doigts :pale:

A ce rythme, il ferai mieux de faire le vol 195 puis de revenir sur le vol 194 après :D

lanf a écrit:La pièce défectueuse est censée repartir en Italie selon ce que j'ai entendu, ce qui nous achemine effectivement vers du 2-3 semaines de délai.

Entre cette pièce précisément défectueuse ... et celles qui doivent être dans les chaines d'assemblage des lanceurs en construction .... il va y avoir de la vérification minutieuse.
En espérant que c'est un problème unitaire et pas sur toute une série :pale:

Après le pedal-gate de Toyota .... il ne faudrait pas avoir le pschiiiittt-gate de la pressurisation chez Arianespace. :affraid:

Je viens d'écrire un article sur le sujet :

http://www.aeroplans.fr/Europespace/v194-sous-traitant-montre-doigt.html

en espérant qu'il vous plaira :-)

nikolai39 a écrit:Je viens d'écrire un article sur le sujet :

http://www.aeroplans.fr/Europespace/v194-sous-traitant-montre-doigt.html

en espérant qu'il vous plaira :-)

Mais quand EADS procède à l'assemblage de la fusée, ils ne procèdent pas à des tests de pressurisation où est-ce qu'ils font confiance aux procédures vérification de qualité de leurs sous-traitants?

Super ton article Nikolai39, j'ai tout comprit :) . La suite au prochain episode... :drunken:

soa a écrit:

nikolai39 a écrit:Je viens d'écrire un article sur le sujet :

http://www.aeroplans.fr/Europespace/v194-sous-traitant-montre-doigt.html

en espérant qu'il vous plaira :-)

Mais quand EADS procède à l'assemblage de la fusée, ils ne procèdent pas à des tests de pressurisation où est-ce qu'ils font confiance aux procédures vérification de qualité de leurs sous-traitants?

Ce qui est étonnant c'est qu'il n'ait trouve l'incident qu'a 42 secondes du lancement, J'ai fait un stage du temps ou la snecma ne s'appelait pas safran, dans la division elecma (snecma-électronique) tout était contrôlé depuis les composants jusqu’au modules finies, même les soudure étaient contrôler individuellement a la loupe.

Bernard

yoann a écrit:Super ton article Nikolai39, j'ai tout comprit :) . La suite au prochain episode... :drunken:

+1 super interessant merci

J'ai donné mon avis en direct sur le site même de nikolai39

pour moi ici sur le FCS ce sera : +1

Merci nikolai39

nikolai39 a écrit:Je viens d'écrire un article sur le sujet :

http://www.aeroplans.fr/Europespace/v194-sous-traitant-montre-doigt.html

en espérant qu'il vous plaira :-)

J'ai tout compris, très bien l'article :up8:

superbe merci pour es explication très simple sur le problème du report du vol d'Ariane 5

Cela nous permet d'en savoir un peu plus, en attendant la réponse de la commission d'enquête à la vraie question posée par Soa:
comment cette anomalie a pu passer à travers les procédures de test de Microtecnica, d'Astrium et d'Arianespace et se retrouver sur le pas de tir, alors même qu'il y avait déjà eu des pb avec ce sous système de pressurisation au dernier tir :?: :scratch: :suspect: :hot:

Communiqué de presse d'Arianespace confirmant les infos données ici :
http://www.arianespace.com/news-mission-update/2010/688.asp

nikolai39 a écrit:Je viens d'écrire un article sur le sujet :

http://www.aeroplans.fr/Europespace/v194-sous-traitant-montre-doigt.html

en espérant qu'il vous plaira :-)

Merci, nikolai39, que c'est simple, expliqué comme cela :esanasa:

L'échange de la pièce incriminée pourrait être perturbé par le "nuage".

Il est annoncé dans quelques heures la fermeture de l'aéroport de Milan .

ne pourrais t il pas inversé les 2 lancement v194 et le suivent en attendant que les aéroports et celui de Milan soit réouvert :?: :?:

OXIA a écrit:L'échange de la pièce incriminée pourrait être perturbé par le "nuage".

Il est annoncé dans quelques heures la fermeture de l'aéroport de Milan .

Quand ça veut pas, ça veut pas ! :|

Donc on peut raisonnablement penser que la date du 27 est hors de possibilité? On devrait peut-être changer le titre...

nikolai39 a écrit:Je viens d'écrire un article sur le sujet :

http://www.aeroplans.fr/Europespace/v194-sous-traitant-montre-doigt.html

en espérant qu'il vous plaira :-)

Chapeau bas pour les explications claires nettes et précises.

Un grand merci

Steph a écrit:

OXIA a écrit:L'échange de la pièce incriminée pourrait être perturbé par le "nuage".

Il est annoncé dans quelques heures la fermeture de l'aéroport de Milan .

Quand ça veut pas, ça veut pas ! :|

Fatalitas :evil:

patchfree a écrit:Donc on peut raisonnablement penser que la date du 27 est hors de possibilité? On devrait peut-être changer le titre...

On va attendre que nos honorables correspondants nous le confirme, même si ça semble mal barré.

Je crois que la question a été posée (mais je n'ai pas vu la réponse), serait-il possible de swaper les vols 194 et 195 ? Mais peut-être que le V195 pourrait souffrir du même mal ...

La prudence sera de mise. Mieux vaut ne rien précipiter que de prendre des risques.

Combien faut-il de temps minimum entre le moment où Ariane sort du "VAB" et un lancement?

Je me rends compte en écrivant ces lignes que je ne suis pas certain de la position da la fusée: a-t-elle été ramenée dans le hall d'assemblage ou non? J'ai relu les posts et je ne vois aucune information là-dessus donc elle encore sur le pad?