Salon du Bourget 2017

Et quand on voit l'aspect extérieur du pavillon du CNES, l'inspiration vient aussi d'ailleurs.

Bah ils se sont simplement faits payés le pavillon par EuropaCorp non ?

Space Opera a écrit:Le CNES ne fait tellement plus rien qu'ils présentent les engins des autres maintenant...
Ils ont l'excuse d'avoir payé pour poser un instrument à bord, mais c'est assez embarrassant je trouve.

Bah je trouve ça intéressant qu'ils amènent ce genre de maquettes, surtout que ce sont souvent des spécialistes du CNES qui sont à côté et pas des gens de la communication. En 2015 avec InSight, on pouvait discuter pendant la semaine avec la responsable de l'intégration du fameux sismomètre de précision à côté de la maquette, c'était passionnant. 

Après c'est vrai que le CNES a tendance à ne pas mettre en avant ses propres projets. On aurait pu avoir un éclaté du satellite Microscope par exemple.

C'est mieux que ne rien avoir et le CNES est bourré de gens intéressants, donc je suis d'accord avec toi.
Mais plus les années passent et plus le travail du CNES semble consister à mettre des instruments sur les sondes des autres. Heureusement pour leurs ingénieurs qu'il reste des "Microscope", mais ça devient une espèce en voie de disparition.

Space Opera a écrit:Mais plus les années passent et plus le travail du CNES semble consister à mettre des instruments sur les sondes des autres. Heureusement pour leurs ingénieurs qu'il reste des "Microscope", mais ça devient une espèce en voie de disparition.

Le CNES intervient  en tant que maitre d'oeuvre principal dans le domaine des satellites d'observation de la Terre, de télécommunications et militaires. Ce n'est pas vraiment nouveau. Les missions portant sur d'autres thématiques et qui ont dépassé le stade du bureau d'études sont  rares :

Depuis .... 1990
- Corot 2006
- Picard 2010
- Microscope 2016

Liste des satellites artificiels francais (wiki)

Pline a écrit:Le CNES intervient  en tant que maitre d'oeuvre principal dans le domaine des satellites d'observation de la Terre, de télécommunications et militaires.

Dans ton lien wiki sur les missions à venir, on se rend compte que le CNES délègue surtout la maitrise d'oeuvre à Airbus et TAS et ne fait pas grand chose en interne. Du moins elle le fait nettement moins qu'il y a quelques années encore.

Papy Domi a écrit:Comme je l'avais déjà dit, s'il vient, ce sera à l'une des journées GP. Ou avec notre nouveau président le 19 juin. C'est ce que j'ai pu comprendre dans l'échange entre lui et Thomas Pesquet  lors du retour.

Papy Domi, la rencontre c'était le 19 juin, comme t'as dit !

Oh, c'est juste que j'avais bien écouté.

Concernant le passage du Président ce matin, 2 passages dans le domaine du Spatial:

(Source AFP - Direct)
EM au stand d’Airbus – arrivée EM à 10h50 . Accueilli par le PDG Tom Enders
EM à Enders qui lui parle du projet pour les satellites : « yes yes i remember »dit EM. Il demande quand sera déployée la nouvelle galaxie de satellites on lui répond à partir de 2018, on lui présente un satellite tout petit.
EM continue de poser des questions sur ce réseau de satellites oneweb
« il faut qu on y réfléchisse parce que pas la peine de dépenser en infrastructures fibres et autres  des mille et des cents en fibre et autre si ca va si vite » le déploiement des connexions par satellites.

(Source Reuters - Direct)
Puis on va voir Thomas Pesquet sur le stand de l'ESA et du Cnes. (EM avait assisté à son retour sur terre depuis le siège du cnes à Paris). Il y a également Ségolène Royal et Claudie Haignere, Macron plaisante avec lui, le félicite, TP lui présente une photo de Paris prises depuis l'iss. 
(grande bousculade)

Comme d'habitude avec les visites politiques, ça va à 100 à l'heure, tout le monde se bouscule, personne n'est content et la moitié de ceux qui devaient être sur les photos ont été remplacés par ceux qui n'avaient rien à faire là. La routine, quoi. 

Pour ceux qui souhaitent vivre en direct les démonstrations en vol de l'après midi, c'est ici
https://www.youtube.com/watch?v=kZrMx_C2Mw4

Le programme des vols ici: https://www.siae.fr/visiteurs_pro/programme-des-vols.htm
chaque jours le programme change, par exemple aujourd'hui le F35 ne vole pas, il volera les 3 prochains jours (publics)

Cela reste une machine impressionnante une fois aligné sur la "center line" de la piste.  :up8:

Au vu du programme en vol des journées publiques, je trouve très décevant que beaucoup d'avions qui volent les journées pro ne volent pas les journées publiques, comme l'A400M, l'A350, ou le B737MAX-9.
Surpris aussi que certains avions ne volent meme pas durant tout le salon comme le B787 ou le Typhon.

Wakka a écrit:Effectivement.  D'ailleurs cette piste a-t-elle été modifiée pour le recevoir ou en était-elle capable depuis sa création ?

en 2005 l'année du premier vol , il utilisait déjà la piste du bourget pour son premier salon ;

Pour la piste du Bourget je ne me fais pas de souci pour la longueur, même pas la largeur, par contre ce qui a peut-être été délicat ce sont aux deux bouts de piste les oreilles (expression aviateurs) qui permettent à l'avion une fois arrivée au bout de pouvoir faire un demi tour. L'A-380 de ce point de vue est certainement gourmand en espace. Mais si l'avion se pose, c'est qu'il peut se poser.  :)xx

Astro-notes a écrit:Pour la piste du Bourget je ne me fais pas de souci pour la longueur, même pas la largeur, par contre ce qui a peut-être été délicat ce sont aux deux bouts de piste les oreilles (expression aviateurs) qui permettent à l'avion une fois arrivée au bout de pouvoir faire un demi tour. L'A-380 de ce point de vue est certainement gourmand en espace. Mais si l'avion se pose, c'est qu'il peut se poser.  :)xx

Dans le jargon aviation, le terme est "Raquette de retournement".

Rappelons que dès 1989, cette piste recevait l'Antonov porteur de Bourane, ensemble plus long, plus large et plus lourd que l'A380 qui n'a décollé qu'en 2005....

Le Bourget n'as-t'il pas reçu un Antonov ou un Beluga sur sa piste ? Au niveau poids et dimensions, cela devrait se valoir avec l'A380 ?

Si, c'est ce qui a été dit 2 posts plus haut.

Sinon, le problème entre l'A380 et les aéroports ça n'est pas tant la taille de la piste, c'est surtout celle des taxiways et des installations à 2 étages pour embarquer les passagers. Au Bourget, sans trafic ni passager ces problèmes sont vite réglés.

J'étais au Salon du Bourget pour la première fois aujourd'hui, j'ai adoré, au niveau spatial ce n'était pas le top, mais il y avait quand même des trucs sympas à voir !

Les F35 étaient absent, que ça soit en statique qu'en vol ...

Et j'ai croisé Thomas sur le stand de l'ESA, il était là que pour quelques instants !!!!!

Après durant toute la journée j'ai croisé plusieurs fois Claudie Haigneré, qui d'ailleurs a fait une conférence ;)

Bah voilà, t'as finalement réussi à rentrer pendant les journées pro.

Space Opera a écrit:Bah voilà, t'as finalement réussi à rentrer pendant les journées pro.

Oui !! J'ai réussi à avoir une place de la part du GIFAS ;)