Starship (B4 + S20) - Campagne d'essais - BC (Starbase) (1/2)

Discovery One a écrit:Sur quel pas de tir ? celui qui a servi pour le B3 ? Mais on ne peut pas avoir le S20 dessus j'imagine.
Ou le nouveau en cours de construction. Ce qui me semble délirant pour le 5 aout.

Bladerunner2020 a écrit:Cette annonce est vraiment délirante. un vol orbital pour les premiers jours d’août ? 

Trop de choses manquent : 

- Aucun booster n'a été testé dans son ensemble : avec tous les moteurs montés, à feu, et au moins un vol d'essai. Rien. 

- Envoyer un starship flambant neuf sur un booster qui risque fortement d'exploser sur le pas de tir est coûteux, hasardeux, et contre productif. Non, ça coince sur ce point, y a surement une surprise.  

- Pour le SN-20, il serait nécessaire de bien passer le BN4 aux banc d'essai, s'assurer du bon fonctionnement de l'ensemble des équipements, tuyauterie et raccords, plusieurs tests. Il serait bon de tester -et sacrifier- le BN4 avec un vol à plein régime et voir si les 33 moteurs tiendrons, si le booster volera sans exploser à l'altitude et la vitesse nominale. Rien de tout cela n'a été fait. 

- le BN-4 devrait faire un test à charge et un vol d'essai. C'est le BN-5 qui prendra le SN20. je spécule, rien de plus.  

Donc, comme pour le BN-3, des changements majeurs viendront comme sortis d'un chapeau de magicien pour ce vol orbital.
On est loin d'un vol pour le mois d’août, ni même septembre. 

sinon, je mange ma casquette de répliquant.

philippe26 a écrit:Le risque d'un défaut de soudure me semble statistiquement presque inévitable !
Je suis très septique non pas sur le concept mais à cause du facteur humain trop prégnant sur ce prototype...

philippe26 a écrit:Le risque d'un défaut de soudure me semble statistiquement presque inévitable !

Illuminati a écrit:

philippe26 a écrit:Le risque d'un défaut de soudure me semble statistiquement presque inévitable !

1. Contrôle visuel: présence d’éventuels caniveaux, surépaisseurs des soudures bout à bout, valeur de gorge des soudures d’angles, défauts de surface.

2. Essai d’étanchéité: je crois que les explications ne sont pas nécessaires.

3a. Ressuage: cette méthode permet de mettre en évidence les défauts débouchant en surface. La surface est nettoyée, puis enduite d’un produit pénétrant, et enfin parfaitement essuyée pour enlever l’excès de liquide. Une mince couche de talc est répandue sur la surface à contrôler laissant apparaître des traces rouges au droit des défauts.

3b. Fluorescence: même principe que pour la méthode de ressuage; toutefois la composition du liquide est différente. Le talc est remplacé par un renforçateur. La surface éclairée par une lumière ultraviolette fait apparaître des traces jaunes sur fond très noir au droit des défauts.

4. Contrôle magnétique (magnétoscopie): on crée un champs magnétique perpendiculaire au défaut probable. Si la pièce est homogène et que sa perméabilité magnétique est constante, une poudre magnétique déposée à sa surface va se répandre uniformément. Au contraire, à l’endroit d’un défaut, il y a apparition d’un flux de fuite mis en évidence par une concentration de poudre magnétique à cet endroit. Ce phénomène se produit que le défaut débouche ou non en surface.

5. Contrôle radiographique: utilisé pour révéler les anomalies volumiques. La pièce à contrôler est soumise à un rayonnement X ou g. En plaçant un film derrière la pièce, celui-ci va être impressionné par les rayonnements traversant. Toutefois l’intensité de celui-ci va différer au droit des défauts. Cela se traduira par une tache plus sombre ou plus claire que la teinte générale du film. Cette technique demande un matériel lourd et présente des risques potentiels pour le personnel.

6. Contrôle par ultrasons: on émet des ultrasons sous un certain angle par rapport à la pièce, perméable aux ultrasons, et on recueille l’onde réfléchie. Si la pièce n’a aucun défaut les ultrasons vont se réfléchir à la face inférieure de cette dernière. Sinon ils vont se réfléchir sur le défaut en question et on recueillera deux ondes réfléchies: l’une sur le défaut, l’autre sur la face inférieure de la pièce. L’analyse de ces signaux permettra de situer les défauts. Cette technique permet de déceler les fissures et les défauts de collage.

bed31fr a écrit:Les soudures sont sans doute très bonnes et la pressurisation peut bien se passer mais les vibrations à l'allumage peuvent envoyer tout valdinguer! attendons les mises à feu avec 9 moteurs...

bed31fr a écrit:Les soudures sont sans doute très bonnes et la pressurisation peut bien se passer mais les vibrations à l'allumage peuvent envoyer tout valdinguer! attendons les mises à feu avec 9 moteurs...