[STS-122 / ISS 1E] Préparations

Euh tu parles de quel équipage là ?

Le dernier équipage tout XY c'était STS-117...

mesurer le debit de carburant, cest bien, mais si ya une fuite, personne le verra, donc il faut les capteurs eco operationnels. (je sais, une fuite de carburant, cest vraiment pas bon, ca fera tout sauter avant davoir besoin des capteurs)

Néammoins, lors de STS-117, au retour il y avait Sunita Williams, alors que là, a l'aller comme au retour il n'y a que des homme.

STS-123 est aussi all masculin.

The Spaceman a écrit:une fuite de carburant, cest vraiment pas bon, ca fera tout sauter avant davoir besoin des capteurs)

Pas forcément, la structure de l'ET et de l'alimentation des SSME est complexe, une fuite d'hydrogène ne se fera pas forcément en direction de la zone de combustion.

Le déclenchement du MECO (provoqué par manque de LOX) lors de la mission STS 93 était justement dû à une fuite
de LH2.

To further complicate matters engine 3 (SSME 2019) had a hydrogen leak throughout the ascent, causing the engine to run hot. Controllers sweated as temperatures neared redline. The hot engine’s controller compensated as programmed by using additional liquid oxygen propellant. The final result was that the shuttle ran out of gas - main engine cut-off (MECO) was at 04:39 GMT,

Incident peu vraisemblable statistiquement ... mais qui s'est produit. Les capteurs ECO ont donc été utiles.

Une photo qui montre le fameux connecteur au cours de son démontage. (il doit valoir en coût induit à présent , son poids d'or, de diamants et de platine cumulés :lolnasa: )




source : http://www.gerhards.net/albums/sts_122_feedthrough_removal/sts_122_feedthrough_removal4.jpg
Contrairement à ce que je croyais, ils peuvent accéder à la partie interne du connecteur(ce qui leur a d'ailleurs permis de démonter), mais ils ne pourront pas modifier cette partie (pas de soudure de ce côté) car le fil de connexion intérieur est trop court.(l'espace et la visibilité ne sont pas suffisants)

Donc pas de problème pour réparer si ce sont les seuls pins externes qui sont en cause ... mais s'il s'avérait que les pins internes soient concernés alors ... il faudrait entrer dans l'ET (d'où retour au VAB).

C'est donc un pari .... basé sur le fait que même s'ils ne savent pas précisément ce qui cloche, statistiquement c'est plutôt l'extérieur qui devrait être la cause.

La grosse angoisse ... c'est qu'on ne saura si la réparation a été efficace ... qu'au moment où on on remplira à nouveau le réservoir de LH2.

D'ailleurs comment rentrer dans l'ET ? Je veux dire, pour maintenir son intégrité il doit être maintenu sous pression non ?

On en est ou actuellement du nombre de remplissage de ce réservoir?
Ils vont bientôt dépasser le nombre de remplissage autorisés ... :affraid:

Commander Ham a écrit:On en est ou actuellement du nombre de remplissage de ce réservoir?
Ils vont bientôt dépasser le nombre de remplissage autorisés ... :affraid:

Il y'a eu les 2 lancements reportés et 1 test de remplissage pour identifier l'emplacement de la panne.

De ce qui a été dit sur ce fil, il peut supporter 13 remplissage / vidage l'ET.

Astrogreg a écrit:D'ailleurs comment rentrer dans l'ET ? Je veux dire, pour maintenir son intégrité il doit être maintenu sous pression non ?

Il ne s'agit pas d'un réservoir "ballon", il garde son intégrité sans mise en pression.

Aspic a écrit:
Il ne s'agit pas d'un réservoir "ballon", il garde son intégrité sans mise en pression.

Exact il s'agit de deux réservoirs (LOX et LH2) dont la paroi extérieure sert de structure (il y a en plus une jonction entre les deux).

Astrogreg a écrit:D'ailleurs comment rentrer dans l'ET ? Je veux dire, pour maintenir son intégrité il doit être maintenu sous pression non ?

Non, ils ont démonté le connecteur (donc un trou dans l'ET) ... et rien ne s'est passé de facheux.

Ils avaient déjà eu besoin d'accéder lors du remplacement des capteurs ECO (mission STS 121 début 2006).
Cela s'est fait au VAB avec le réservoir maintenu à l'horizontale, une tente d'accès pour atmosphère propre etc .... Il faut au préalable enlever l'orbiteur ainsi que les 2 SRB.
Il y a une trappe d'accès (manhole) au milieu du fond hémisphérique.



source : http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=170



source : http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts121/060511ecoreplace/



C'est une opération invasive car il faut enlever la mousse, démonter la trappe, intervenir, refermer, vérifier l'étanchéité, refaire la mousse. Sans compter que s'il y avait soudure ..... risques de fumées, de débris etc .... qu'il faudrait soigneusement nettoyer. Puis il faut tout réassembler (ET, SRBs, Orbiter) avant de procéder au rollout.

On comprend qu'ils hésitent à se lancer là-dedans si cela ne parait pas indispensable.

D'un autre côté comme je le disais, si leur pari que seule la partie externe est en cause se révélait fausse. Il faudrait quand même se résoudre à faire l'intervention à l'interieur de l'ET et le temps de cette opération viendrait se rajouter à celui de la réparation actuellement en cours. Et là .... février serait une date optimiste pour le décollage. :pale:

OK, merci mic8! :D

Croisons les doigts...question que colombus nous fasse réver le plus tôt possible (sans négliger la sécurité des astronautes quand même...!)

Sur une site net il y a marqué que la date du 10 janvier pour le décollage était définitivement mise de coté.

Station a écrit:Sur une site net il y a marqué que la date du 10 janvier pour le décollage était définitivement mise de coté.

Ah tu la source? :D
Moi je dis lancement pas avant le 23 janvier, mais c'est mon avis perso...Le temps de prendre la décision et que l'équipage se prépare de nouveau dans le meilleure des cas (solution n°1)...
Ou alors lancement le 12 février...parce que c'est mon anniversaire!! :cadeau: Ca ferait un jolie cadeau!!!

D'après Nasa space Flight, le lancement pourrait glisser en février.
Au vu des travaux à faire, c'est fort probable.

Columbus et l'ATV pourrait être lancer dans un mouchoir de poche.

On verra ...

mic8 a écrit:Téléconférence à ce sujet ce soir à 23h00 (heure française), retransmise sur Nasa-TV.

Cela fait 20 min que je regarde nasaTV, et il n'y a rien... :)

Gaétan a écrit:

mic8 a écrit:Téléconférence à ce sujet ce soir à 23h00 (heure française), retransmise sur Nasa-TV.

Cela fait 20 min que je regarde nasaTV, et il n'y a rien... :)

Ca se passe pas sur NasaTv, c'est uniquement un flux audio

le lien: http://www.nasa.gov/newsaudio

chersal a écrit:

Gaétan a écrit:

mic8 a écrit:Téléconférence à ce sujet ce soir à 23h00 (heure française), retransmise sur Nasa-TV.

Cela fait 20 min que je regarde nasaTV, et il n'y a rien... :)

Ca se passe pas sur NasaTv, c'est uniquement un flux audio

le lien: http://www.nasa.gov/newsaudio

Ah OK!!!!!!!
Merci!!!

Des nouvelles?

:|

http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/

Peut-etre le 24 sinon pas avant le 7 février a cause du prochain progress.

Le connecteur externe et la plaque avec le connecteur traversant ont étés enlevés et envoyés au Marshal Space Center pour des tests plus poussés en conditions cryogéniques.
Une nouvelle plaque avec connecteur traversant et connecteur externe soudés va être montée.

Le lancement ne pourra en aucun cas avoir lieu avant le 24, mais plus probablement pas avant le 2 février.
Mais là problème, un progress doit être lancé le 7 pour un docking le 9 février. Or les règles de vol conjointes US-Russie interdisent l'amarrage d'un Progress lorsque la navette est présente à la station. Cela pourrait repousser le lancement au 7 février.
Et le tout, sous réserve que les modifications en cours sont suffisantes et qu'il n'y a aucune autre mauvaise surprise.

Si les essais sur les connecteurs retirés ne sont pas concluants (à savoir si la même panne ne se reproduit pas), il y aura un nouveau test de remplissage de l'ET, et un lancement pas avant le 8.

Beaucoup de suppositions encore, et trop tôt pour décider quoi que ce soit.

Pour ceux qui veulent exercer leur oreille à l'américain :shock: ...

l'enregistrement de la conférence

http://www.space-multimedia.nl.eu.org/index.php?option=com_content&task=view&id=3216&Itemid=1

Dans l'article cité par D'jo

http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/

on peut lire :

Shannon said launch criteria might be re-examined after the connector is tested.

"I think we need to get through the cryotesting to determine whether three of four or four of four (working sensors) will be required," he said. "Every time we drained the tank we had a functional system. It always would have worked."

Un aveu assez clair qu'ils n'y comprennent toujours pas grand chose.
Espérons que cette réparation "empirique" soit efficace.... Plug and Pray .....

Si je comprends bien le schéma, c'est le 21 janvier qu'ils prendront une nouvelle décision ?

pour l'ATV, ils peuvent le lancer pendant ue Atlantis est arrimé, comme il reste 15 jours en orbite pour des tests...


Donc là, STS-123 est retardé ?

Jan 21 is when they will decide if to do a tanking test or not.

Possibilité de lancer ... pas avant :

Feb 2 - if they decide not to do a tanking test.
Feb 8 - if they do a tanking test.

La date du 2 février impliquerait que les russes acceptent de lancer leur Progress plus tard (après l'undocking de la navette) ... AMHA ... très peu probable ... ce sont les seuls qui ont un calendrier ... et qui s'y tiennent. Le gag ce serait qu'on leur demande de lancer le Progress avant la date prévue ... et qu'ils le fassent.

REMARQUE : On a un peu les chocotes de penser ... qu'il y a une option de faire décoller SANS procéder à un test de remplissage avant le lancement.