SpaceShipTwo / White Knight 2

(Source: Parabolic Arc)
"We’re hoping to break the sound barrier. That’s planned Monday. It will be a historic day. This is going to be Virgin Galactic’s year. We’ll break the sound barrier Monday and from there, we build up through the rest of the year, finally going into space near the end of the year. I’ll be on the first official flight, which we look to have in the first quarter of next year. We’re doing a number of test flights into space first."

gaby-light a écrit:Est ce qu'il y a un direct pour voir ça?

wakka a écrit:R Branson nous fait mariner car il a twitté il y a une heure:

"Occasionally you have days that are ridiculously exciting. Today is such a day."

"Parfois, vous avez des jour, comme ça, ridiculement excitants. Aujourd'hui en est un"

Sidjay a écrit:

wakka a écrit:R Branson nous fait mariner car il a twitté il y a une heure:

"Occasionally you have days that are ridiculously exciting. Today is such a day."

"Parfois, vous avez des jour, comme ça, ridiculement excitants. Aujourd'hui en est un"

Pourquoi dit-il "Ridiculement excitants"... :|
Je pense que ce premier vol propulsé est juste " très excitant" tout simplement!
Un gros jour pour virgin que ce lundi 29.04.13

MrFrame a écrit:Le moteur du SS2 a été alumé pendant 16 seconde.
Le vol s'est parfaitement déroulé.
Il n'y a pas eu de "Boom" supersonic.

MrFrame a écrit:Selon les pilotes, le SS2 a bel et bien franchi le mur du son!

wakka a écrit:en tout cas, le mur du son a été franchis

Sidjay a écrit:Connaît-t-on l'altitude max atteinte à l'issue de la phase propulsée?

Upon reaching 47,000 feet altitude and approximately 45 minutes into the flight, SS2 was released from WK2. After cross-checking data and verifying stable control, the pilots triggered ignition of the rocket motor, causing the main oxidizer valve to open and igniters to fire within the fuel case. At this point, SS2 was propelled forward and upward to a maximum altitude of 55,000 feet. The entire engine burn lasted 16 seconds, as planned. During this time, SS2 went supersonic, achieving Mach 1.2.

L'avion fusée après une courte chute libre met à feu le moteur-fusée et entame une montée à la verticale. qui lui permet d'atteindre une vitesse maximum de 4 200 km/h. Les passagers subissent une accélération de 3,8 g . Parvenu à une altitude d'environ 60 km, le moteur-fusée, qui est arrivé au bout de son carburant (point d'inflexion), s'éteint et l'avion continue à monter sur son inertie (environ 110 km d'altitude) , c'est le début de la chute libre, les passagers sont en situation d’apesanteur.

L'avion fusée après une courte chute libre met à feu le moteur-fusée et entame une montée à la verticale. qui lui permet d'atteindre une vitesse maximum de 4 200 km/h. Les passagers subissent une accélération de 3,8 g . Parvenu à une altitude d'environ 60 km, le moteur-fusée, qui est arrivé au bout de son carburant (point d'inflexion), s'éteint et l'avion continue à monter sur son inertie (environ 110 km d'altitude) , c'est le début de la chute libre, les passagers sont en situation d’apesanteur.