[ATV 1] Mission

Sinon au cas où... http://cs.astrium.eads.net/sp/SpacecraftPropulsion/ATV_Bipropellant_Thruster.htm

Ci ce n'est pas pour moi, alors je n'ai rien dit

Désolé, je te voyais déja t'introduisant au prix de mille ruses sur un serveur Astrium et nous rapportant de précieux documents
Le gout est donc acceptable....

Et puis franchement: ils ont pas inventer l'eau
chaude chez Astrium, des conduites, des réservoirs, des vannes, des
filtres, des régulateurs de pression, etc... le tout monté en circuit,
ela fait un moment que les industries savent le faire

Oui, d'ailleurs on se demande pourquoi on ne fait pas faire cela au plombier du coin. On pourrait faire de sacrées économies non?
Ceci dit, pour l'eau chaude tu as raison, ce n'est pas le point fort de la propulsion ATV....

Bons Vols

Pourtant moi quand j'étais petite je faisais des fusées à eau.

A l'aspirine aussi.

jassifun a écrit:Pourtant moi quand j'étais petite je faisais des fusées à eau.

A l'aspirine aussi.

Tu es toujours petite :)

On en parle sur le fil STS-123...
L'ATV pourra-t-il prendre l'ISS et la navette en photo?
Pouvez vous en dire un peu plus sur les caméras embarqués ?
Mici

L'ATV n'emporte pas de télescope :P

Il sera trop loin de la station pendant la mission STS-123. Tout au plus peut-on espérer un point brillant à l'horizon. Et encore.

Aspic a écrit:Sur les portails francophones de l'ESA :
http://www.esa.int/esaCP/SEMPW1L26DF_France_0.ht

L’ATV « Jules Verne » sous contrôle après un lancement parfait

9 mars 2008

L’ATV est le tout premier vaisseau au monde conçu pour effectuer des amarrages automatiques tout en respectant scrupuleusement les contraintes de sécurité très strictes imposées par les opérations de vol spatial habité.

patchfree a écrit:

Moi je comprends pas trop le sens de cette phrase: des amarrages automatiques il y en a déjà eu pleins... Maintenant faut savoir ce que veut dire le reste de la phrase. Franchement ils exagèrent un peu à l'ESA! Je trouve déjà très bien que l'Europe réussisse à envoyer l'ATV s'arrimer à l'ISS. Il n'y apas besoin d'en rajouter.

Aspic a écrit:

A ce jour, les seuls amarrages automatiques sont ceux des Progress. Les Américains n'ont jamais réussi à en faire.

La redondance du Progress c'est de passer en "manuel" via le système TORU.

Le Progress ne respecte pas le cahier des charges imposé pour s'arrimer à l'ISS mais il dispose d'un "waiver" sur la base de la longue expérience des Russes avec une centaine d'arrimages réussis.

Si l'ATV réussit ce sera donc une première mondiale.

patchfree a écrit:

Là encore je suis pas trop d'accord mais il se peut que je me trompe: les arrimages de soyouz se font également en automatique: et si besoin l'équipage reprend le contrôle pour un arrimage manuel. Donc dans ce cas, cahier des charges ou pas, il s'agit d'un arrimage automatique avec des hommes à bord.

Donc l'ESA se fait mousser (tant mieux) même s'il ne s'agit pas de critiquer le systême développé pour l'ATV.

Mais le point mis en avant par les européens ... n'est ce pas essentiellement qu'aucun matériel ACTIF n'est necessaire sur la station ... de là, la mention arrimage automatique ...


Car en fait .... l'ATV utilisera des 'réflecteurs' (donc des éléments passifs) positionné sur la station ... alors que les Progress utilisent des infos, en provenance de la station pour son arrimage .....

zx a écrit:un extrait :

ATV est automatique par l'utilisation originale de senseurs optiques laser (télégoniomètres et vidéomètres) lors de la phase finale d'alignement et d'accostage (les environs 300 derniers mètres).

Il faudrait un 'spécialiste' du Progress pour nous informer sur la technique du système Kurs ! ! !

doublemexpress a écrit:Mais le point mis en avant par les européens ... n'est ce pas essentiellement qu'aucun matériel ACTIF n'est necessaire sur la station ... de là, la mention arrimage automatique ...

Ce qui lui permet théoriquement de s'amarrer à une station n'ayant plus son contrôle d'attitude.

Au fait, l'ATV possède-t-il une caméra ou un appreil photo ? vu que nous n'avons aucune image je suppose que non.
Vivement les premières images de l'ATV prisent depuis ISS

Mustard a écrit:Au fait, l'ATV possède-t-il une caméra ou un appreil photo ? vu que nous n'avons aucune image je suppose que non.
Vivement les premières images de l'ATV prisent depuis ISS

là aussi je me damande s'ils arriveront à en prendre. Je suppose, car ils arrivent bien à en prendre parfois de soyouz ou progress... mais ptetre pas quand ils arrivent par Zvezda...

a quelle heure doit avoir lieux les manoeuvres d'aujourd'hui ?

C'était prévu pour 14h14 et 15h04, à un delta V de 6m/sec.
On attend donc les nouvelles.

Fabien a écrit:C'était prévu pour 14h14 et 15h04, à un delta V de 6m/sec.
On attend donc les nouvelles.

merci

Le système KURS utilise en gros des impulsions radar depuis plusieurs antennes (5 sur les Soyuz et Progress sauf erreur) sur les deux véhicules, et détermine grâce aux différents délais d'émission et de réception la position relative des deux véhicules. Il y a un véritable dialogue entre eux.

Le système de l'ATV utilise plusieurs systèmes:
- un système GPS embarqué tant sur l'ATV que celui de la station, pour le rendez-vous (on obtient alors un système GPS-relatif, très précis),
- un système par réflecteurs laser placés sur l'arrière de Zvezda, pour un alignement précis, dans la phase finale,
- un système KURS par redondance et sécurité,
- deux cibles visuelles sur l'avant de l'ATV et filmées depuis Zvezda, pour fournir une indication visuelle à l'équipage de la station et lui permettre de décider l'interruption de l'approche le cas échéant.

Combien de temps durent ces allumages ?

Le Blog va être mis à jour dans les minutes qui arrivent. On attend une news détaillée relatant les 4 allumages de ces 2 derniers jours.

mic8 a écrit:
- un système par réflecteurs laser placés sur l'arrière de Zvezda, pour un alignement précis, dans la phase finale,

En fait il y a deux systèmes basés sur des réflecteurs (quatre en comptant les redondances) :

- Deux vidéomètres lasers pour le pilotage.
- Deux télégoniomètres pour le système de sécurité qui surveille le pilotage.

Fabien a écrit:Le Blog va être mis à jour dans les minutes qui arrivent. On attend une news détaillée relatant les 4 allumages de ces 2 derniers jours.

Deuxième série de manœuvres

Les deux allumages de cet après-midi sont un plein succès.

Plus de détails très prochainement.
http://webservices.esa.int/blog/post/2/196

Apparement le blog en English est bien plus fourni que ceux en Fr et De.
A quoi bon proposer les trois langues si ce n'est que pour traduire les principales infos.

grysor a écrit:

Fabien a écrit:Le Blog va être mis à jour dans les minutes qui arrivent. On attend une news détaillée relatant les 4 allumages de ces 2 derniers jours.

Deuxième série de manœuvres

Les deux allumages de cet après-midi sont un plein succès.

Plus de détails très prochainement.
http://webservices.esa.int/blog/post/2/196

c'est bizard tout a l'heure ils ont publier une news par laquel la Deuxième série de manœuvres a eu lieu et maintenent il on retirer la news, pourquoi ?

Le blog avait bien commencé et plus ça va moins on est informé. Dommage.

Des news fraiches, postées il y'a 10minutes, en anglais, c'est un peu en retard coté francais. :|

http://webservices.esa.int/blog/post/1/197

Today's update on the ESA portal says it all: "Jules Verne ATV successfully performed two boosts, bringing the spacecraft to an altitude of 303 km – half-way between the insertion orbit reached after last Sunday's launch and the orbit of the International Space Station."


ATV successfully performed two boosts today, bringing the spacecraft to an altitude of 303 km (half-way between the insertion orbit reached after last Sunday's launch and the orbit of the International Space Station).


The boosts used two of the four main engines; each lasted for approximately 2 minutes and provided a change in velocity of just over 6 m/s
Before the burns today, ATV was in an orbit at 282 kms circular. After today's burns, ATV was at 303 kms circular; the ISS is currently at 340 kms circular
By 18 March, ATV should be located directly below the ISS; it will then go into a parking orbit ahead of the ISS


A little later, Alberto Novelli, ESA's Mission Director at ATV-CC in Toulouse, sent in this note:


I confirm that the 2 pair of boosts went successful today as planned. Now the ATV is at around 303 km orbit slightly elliptical. Best Regards, Alberto

For tomorrow, we plan on providing some additional background on the recovery operation and to explain a little more of what's involved with the CAM test and the CAM demo, due for Friday. G'night all! -- Daniel

11.03.08 Les futures versions de l'ATV

http://www.flashespace.com/html/mars08/atv09_03_08.htm

surtout qu'avec cette taille la, on a de la place. manque la capsule et un remorqueur.

Le plus curieux, l'allemagne et l'italie pousse pour les vols habités, et paradoxalement la France semble réticente,
elle qui a été toujours un des acteurs principaux.



ca donne des idées pour un train spatial, mais ca laisse pas beaucoup de place aux occupants.

zx a écrit:Des news fraiches, postées il y'a 10minutes, en anglais, c'est un peu en retard coté francais.

Il faut le temps de traduire l'article principal mentionné.

http://www.esa.int/esaCP/SEMYGFM5NDF_France_0.html

http://webservices.esa.int/blog/post/2/198

J'aime ce passage :

"
D'abord quelques détails sur les deux mises à feu de la journée :

• Deux des quatre moteurs principaux de 490 Newton de poussée
  ont été utilisés. Chaque mise à feu a duré environ 2 minutes et fourni
  un changement de vitesse d'un peu plus de 6 m/s.
  
• Avant les
  mises à feu de l'après-midi, l'ATV se trouvait sur une orbite
  circulaire à 282 km d'altitude. Après, il était sur une orbite
  circulaire à 303 km. L'ISS pour sa part, se trouve sur une orbite
  circulaire à 340 km.
  
• Le 18 mars, l'ATV devrait se trouver directement sous l'ISS. Il se rendra ensuite sur une orbite de parking en avant de l'ISS.
  

Enfin, un petit bonus : la 2e mise à feu a été effectuée alors que la
liaison entre l'ATV et son centre de contrôle à Toulouse était assurée
par Artemis, le satellite-relais de l'ESA, via la station sol de Redu,
dans les Ardennes belges. Artemis sert normalement de doublure au
réseau américain TDRS pour les liaisons avec l'ATV et aujourd'hui, ce
réseau souffrait justement d'un "trou" dans sa couverture.

Il s'agissait donc de la première manœuvre d'un vaisseau spatial réalisée à 100% par des moyens européens ! "

@ESA

Jules Verne vu du sol:



Crédit: © John Locker, http://mysite.wanadoo-members.co.uk/satcom_transits/