Re: [ATV-1] 'Jules Verne' : préparation

**Fabien** Messages : 6862 Inscrit le : 23/09/2005

Le type en vert...c'est pas Space Opera ? :)

Nan j'étais de l'autre côté de la route :)

J'ai d'ailleurs collé un papier pour une de nos connaissances à Kourou, comme prévu. J'espère qu'il tiendra tout le voyage :lolnasa:

Mustard a écrit:L'ATV a quitté ce vendredi l'ESTEC pour être embarqué sur bateau afin de rejoindre Kourou

Reportage complet ESA:

http://www.esa.int/esaHS/SEMEDBB474F_index_0.html

Finalement, le poster qu'ils ont collé dessus est pas mal.

L'ATV Jules Verne est arrivé à Kourou :

http://www.arianespace.com/site/news/news_sub_featurestory_index.html

[ATV-1] 'Jules Verne' : préparation - Page 12 Feature_top31jul

Magnifique :)

Le premier vaisseau spatiale européen messieurs! (même si inhabité) :hermes:

Astérix A1 26 novembre 1965. MATRA

Bons Vols

DeepThroat a écrit:Astérix A1 26 novembre 1965. MATRA

Bons Vols

je ne connaissais pas. Il servait à quoi?

DeepThroat a écrit:Astérix A1 26 novembre 1965. MATRA

Bons Vols

Euh simplement Français et non pas Européen, si mes souvenirs sont bons???

C'était un satellite scientifique pas bien lourd d'une quarantaine de kg

Steph a écrit:L'ATV Jules Verne est arrivé à Kourou :
http://www.arianespace.com/site/news/news_sub_featurestory_index.html

En coup de vent...
Un peu de pub pour 'mon' site ouèbe, où vous trouverez aussi des informations sur le déroulement de la campagne ATV à Kourou.
Visitez www.cnes-csg.fr
Directement à la source, avec plein de photos...

A+
Thierry

Certes, mais même si on applique le terme Européen au sens de plusieurs pays de la communauté européenne on doit trouver des satelites genre Symphonie ou Marec, voire la plateforme Eureca bien antérieurs à l'ATV. Sans parler de Spacelab, qui était habité. Bien sur, Spacelab n'avait pas de propulsion autonome mais c'était quand meême l'engin qui s'approchait le plus d'un véhicule habité. Par contre l'ATV est certainement le véhicule autonome (pendant la phase de transfert au moins) le plus gros réalisé en Europe de l'Ouest.

Bons Vols

Titi DDO a écrit:
Visitez www.cnes-csg.fr
Directement à la source, avec plein de photos...

Merci de nous faire partager cet événement ... mais je n'ai pas réussi à aggrandir les photos sur cette page

http://www.cnes.fr/web/6052-larrivee-de-latv-au-csg.php

Tu peux améliorer la chose ?

**capcom** Messages : 1679 Inscrit le : 26/11/2006 Age : 57 Localisation : 04

Malheureusement, il n'y a pas une seule photo sur le site du CSG qui ne soit en "grand" format. L'ATV ne faillit pas la règle

Dirk De Winne a écrit:
DeepThroat a écrit:Astérix A1 26 novembre 1965. MATRA

Bons Vols

je ne connaissais pas. Il servait à quoi?

C'est le premier satellite français lancé par une fusée Diamant... novembre 1965.

Yantar a écrit:
Dirk De Winne a écrit:
DeepThroat a écrit:Astérix A1 26 novembre 1965. MATRA

Bons Vols

je ne connaissais pas. Il servait à quoi?

C'est le premier satellite français lancé par une fusée Diamant... novembre 1965.

... et toujours en orbite. C'est beau, la technologie française.

Et pour répondre à ta question, il servait à informer que la Diamant avait bien réussi son vol, en signalant sa présence en orbite par une emission radio. Chose qu'il ne fit jamais puisque une antenne abimée empêcha toute émission radio.

Pour la petite histoire sur la technologie française. La case à équipement était aussi fabriquée par Matra et le séquencement était basé sur un système électromécanique à cames. Il y avait ss doute aussi un calculateur analogique pour stabiliser la trajectoire mais je n'en suis pas sur.
Si mes infos sont bonnes, l'antenne aurait était abimée au moment de largage coiffe.
A titre perso, je ne suis pas absolument sur de l'origine de la panne. Je doute qu'il y ait eu de la télémesure pour enregistrer les chocs au largage coiffe et cela ressemble un peu à l'ion lourd providentiel qui explique tout.... A l'époque ils ne devaient pas encore avoir eu vent du fameux ion lourd moderne....
Ceci dit, ce genre d'histoire pose son papy qui raconte ses souvenirs du temps d'Hamaguir.....

Bons Vols

montmein69 a écrit:Tu peux améliorer la chose ?

Je regarde ça demain...
C'est vrai que 125x92, ça fait timbre poste !

Thierry

Quelques photos sur le site de l'ESA :

http://www.esa.int/esaCP/SEMRMJWUP4F_index_0.html

(cliquer pour agrandir)
[ATV-1] 'Jules Verne' : préparation - Page 12 V181_07-07-30_Dechargement_ATV_33_L

(cliquer pour agrandir)
[ATV-1] 'Jules Verne' : préparation - Page 12 ATV_S5_026_L

(cliquer pour agrandir)
[ATV-1] 'Jules Verne' : préparation - Page 12 ATV_S5_054_L

vp Messages : 4557 Inscrit le : 21/09/2005 Age : 50 Localisation : RP

Beaucoup mieux 8-)

09-08-2007 Simulation de rendez-vous réussie pour Jules Verne au Centre de Contrôle de l'ATV

ESA News - Pour la première fois, trois centres de contrôle des vols habités - situés dans trois pays différents - ont simulé avec succès la semaine dernière, les délicates manœuvres de rendez-vous du Véhicule de Transfert Automatique, le plus grand et le plus complexe vaisseau spatial automatique, avec la Station spatiale internationale.

Le véritable rendez-vous aura lieu au début de 2008 avec le lancement et l'amarrage du vaisseau spatial le plus sophistiqué jamais construit en Europe, le Véhicule de Transfert Automatique (ATV) Jules Verne.

«Nous sommes prêts pour l'approche finale du rendez-vous,»a indiqué le Centre de Contrôle de l'ATV (ATV-CC), situé au centre spatial du CNES à Toulouse, avec un accent français prononcé. «Vous avez un « Go » pour l'approche finale de MCC-H (Mission Control Centre Houston),» a répondu le Centre de Contrôle de mission de Houston avec un accent texan. Et, finalement, une troisième voix, clairement celle d'un interlocuteur russe au Centre de Contrôle de Moscou (TsUP) : «Okay, vous avez un « Go » pour l'approche finale jusqu'à l'amarrage. »

«C'est un grand bond en avant pour les opérations de vols habités en Europe, et les équipes du centre de contrôle de l’ATV qui ont prouvé qu'elles peuvent travailler efficacement dans l'environnement de l'ISS, ce qui n'est pas chose facile,» a déclaré Bob Chesson, le responsable à l'ESA des Opérations pour les Vols Habités et l’Exploration. «Aujourd'hui, c’est le plus grand succès après plus de sept ans d'efforts au Centre de Contrôle de l'ATV.»

Pour la première fois, le nouveau Centre de Contrôle de l'ATV à Toulouse a eu le rôle de leader en tant que responsable des opérations soumises aux normes des vols habités pour l'ATV, tandis que les Centres de Contrôle à Moscou et à Houston ont aidé et autorisé le rendez-vous avec l'ISS en temps réel. Les équipes d’une cinquantaine de personnes à Toulouse avaient la responsabilité de donner le OK en envoyant les commandes au vaisseau spatial automatisé.

La simulation a commencé presque huit heures avant l’amarrage avec l'ISS. C’était particulièrement compliqué parce qu'elle devait respecter toutes les étapes programmées par l'ATV-CC et toutes les tâches qui devaient être exécutées dans les différents centres concernés. L’équipage de l'ISS, qui était représenté par des ingénieurs à Moscou, était aussi impliqué dans ce processus. Le rôle de chaque centre est clairement défini selon une logique séquentielle.

Globalement, cette délicate performance peut être comparée à trois groupes différents de musiciens situés dans différentes régions du monde, sur différents fuseaux horaires, et jouant ensemble comme un seul orchestre, chacun jouant sa partition en mesure et sans fausses notes. Cependant, ces simulations s’avèrent plus difficiles qu'une « générale » de concert ; le programme minuté de la trajectoire d’approche orbitale - avec des facteurs comme les restrictions d'illumination du soleil en orbite et les exigences de survol des stations sol russes – rend impossible l’arrêt et la reprise d’une phase du vol si le retard accumulé dépasse 20 minutes. Dans ce cas, le rendez-vous doit être annulé, et la simulation se solde par un échec. L'ATV-CC sera le Centre de contrôle principal pendant le vol du Jules Verne.

«Nous sommes vraiment satisfaits du succès de cette première simulation conjointe qui prouve que le système fonctionne bien et que maintenant chacun, y compris les partenaires, savent que nous sommes sur la bonne voie pour réussir!», note Dominique Cornier, responsable des Opérations du projet ATV à l’ESA. Il a mis au point, avec les partenaires russes et américains, ainsi qu’avec le CNES et les spécialistes d’Astrium, les procédures (Multi-Element Procedures, MEPs) requises pour assigner à chaque centre leurs tâches respectives.

«Certaines améliorations et réglages dans la synchronisation des différents centres de contrôle peuvent encore être réalisées. C'est pourquoi nous projetons une douzaine de simulations supplémentaires, y compris avec des scénarios de pannes, avant la mission réelle Jules Verne. Mais globalement, nous sommes tout à fait satisfaits de ce succès ; cela a également prouvé que nos équipes sont capables de réagir en temps réel aux petites anomalies que nous avons rencontrées», a indiqué Hervé Côme, directeur de mission pour l'ESA à l’ATV-CC pendant cette première simulation conjointe.

A mesure que l'ATV s'approche de l'ISS pendant le rendez-vous, les contrôleurs de vol de l'ATV-CC permettent à Jules Verne de poursuivre ses étapes prédéfinies en utilisant des détecteurs optiques et la technologie du GPS. Cette approche exige l'autorisation du centre de contrôle de mission à Moscou (MCC-M) - parce que l’ATV s'amarre au segment russe Svezda de l'ISS - et une coordination globale avec le centre de contrôle de mission à Houston (MCC-H), qui est responsable de l'ensemble de l’ISS. Pour chacune de ces étapes, l'ATV exécute des manœuvres automatisées qui sont étroitement surveillées par environ 100 contrôleurs dans trois pays.

«Même si le comportement de l'ATV et la complexité de l'ISS sont simulés avec de puissants ordinateurs, la simulation intégrée teste en vrai la pleine compatibilité des systèmes audio, vidéo et des énormes ordinateurs des différentes agences spatiales dans le monde,» a indiqué Martial Vanhove, le directeur de vol de l'ATV pour le CNES, qui était la voix du centre de contrôle de Toulouse.

La simulation vérifie également le travail d'équipe et l'interaction entre les vrais opérateurs de plusieurs pays et de culture technologique différente. Enfin, le simulateur de l'ATV à Toulouse fonctionne avec le vrai logiciel ultra perfectionné de Jules Verne, qui possède presque 10 fois le nombre de lignes de code utilisé par Ariane 5. Des milliards de « bits » de télémétrie ont également été échangés entre les différents centres.

«Nous félicitons nos collègues européens de ATV-CC et de COL-CC (Centre de Contrôle Columbus à Oberpfaffenhofen, près de Munich pour les communications) ainsi que nos collègues russes à MCC-M, pour la réalisation de cette étape importante dans la préparation des opérations de la mission Jules Verne.

Nous attendons vivement la suite de la campagne de simulations au MCC-H et au centre d’entrainement de la Station Spatiale (Space Station Training Facility, SSTF) à Houston, et aussi à l'ATV-CC,» a indiqué Adam Baker, le représentant de la NASA qui a participé à cette simulation, depuis le centre de contrôle de Toulouse en tant qu'officier de liaison international. Il a aussi mis au point les procédures entre les différents centres (Multi-Element Procedures) pour ce qui concerne la NASA.

Au cours des prochaines simulations conjointes, des représentants de chaque agence spatiale seront postés dans chacun des trois centres de contrôle. Pour cette simulation, plus de 30 spécialistes au service de la NASA, ont travaillé au centre de contrôle de mission dans le « bâtiment 30 Sud » de Houston; la même équipe sera assignée à la mission de Jules Verne l'an prochain.

Pour la prochaine simulation conjointe, prévue en fin août, les futurs membres de l’équipage de l’ISS assureront également depuis Moscou la surveillance l'ATV pendant son approche de l'ISS. Même si l’ATV est un vaisseau spatial entièrement automatisé capable de tolérer plusieurs défaillances l’équipage, de l’ISS peut indépendamment, en cas d'urgence, faire démarrer une manœuvre d'évitement (Collision Avoidance Manœuvre, CAM) pour éloigner le vaisseau spatial (de 20 tonnes) de la Station pendant la phase de rendez-vous.

Credit: © ESA

vp Messages : 4557 Inscrit le : 21/09/2005 Age : 50 Localisation : RP

Quelques jolies photos
http://www.arianespace.com/site/news/news_sub_featurestory_index.html

vp a écrit:Quelques jolies photos
http://www.arianespace.com/site/news/news_sub_featurestory_index.html

Et une photo intéressante de l'ensemble de la salle blanche du S5C avec l'ATV Jules Verne, tel que déployé jeudi dernier.
Au fond de la salle, horizontal, le module pressurisé ICC qui contiendra le cargo.
Au premier plan sur la droite, vertical, le module de service SC qui fournira à l'ATV la propulsion, l'énergie et les calculateurs de bord.

http://www.cnes.fr/imagezoom.php?file=p6063_cef548291e8b493cc371fe51f097e4dc1000pxATV_-_Salle_blanche_S5C_09-08-2007_14h00.jpg&label=Salle+blanche+au+S5C+le+9+ao%FBt+%E0+14H00

Pour la petite histoire, j'ai fait installer en début de campagne ATV, un appareil photo fixe qui prend une image toutes les minutes. Au final, nous sommes en mesure de reconstituer un film accéléré des opérations de préparation de l'ATV. J'espère pouvoir mettre ces films en ligne prochainement.

Thierry

vp Messages : 4557 Inscrit le : 21/09/2005 Age : 50 Localisation : RP

Titi DDO a écrit:
Pour la petite histoire, j'ai fait installer en début de campagne ATV, un appareil photo fixe qui prend une image toutes les minutes. Au final, nous sommes en mesure de reconstituer un film accéléré des opérations de préparation de l'ATV. J'espère pouvoir mettre ces films en ligne prochainement.

Thierry

Très intéressant :bave:

Titi DDO a écrit:Pour la petite histoire, j'ai fait installer en début de campagne ATV, un appareil photo fixe qui prend une image toutes les minutes. Au final, nous sommes en mesure de reconstituer un film accéléré des opérations de préparation de l'ATV. J'espère pouvoir mettre ces films en ligne prochainement.

Génial ! Merci pour l'info.

Titi DDO a écrit:
vp a écrit:Quelques jolies photos
http://www.arianespace.com/site/news/news_sub_featurestory_index.html

Et une photo intéressante de l'ensemble de la salle blanche du S5C avec l'ATV Jules Verne, tel que déployé jeudi dernier.
Au fond de la salle, horizontal, le module pressurisé ICC qui contiendra le cargo.
Au premier plan sur la droite, vertical, le module de service SC qui fournira à l'ATV la propulsion, l'énergie et les calculateurs de bord.

http://www.cnes.fr/imagezoom.php?file=p6063_cef548291e8b493cc371fe51f097e4dc1000pxATV_-_Salle_blanche_S5C_09-08-2007_14h00.jpg&label=Salle+blanche+au+S5C+le+9+ao%FBt+%E0+14H00

Pour la petite histoire, j'ai fait installer en début de campagne ATV, un appareil photo fixe qui prend une image toutes les minutes. Au final, nous sommes en mesure de reconstituer un film accéléré des opérations de préparation de l'ATV. J'espère pouvoir mettre ces films en ligne prochainement.

Thierry

Jean Michel D. avait pourtant affirmé dans une correspondance privée que rien ne serait installé (webcam) sur le projet ATV à Kourou. Que des cachotiers !!!! :) C'est une super idée !

Sam 14 Juil 2007 - 11:33

Sam 14 Juil 2007 - 11:51

Jeu 19 Juil 2007 - 12:01

Jeu 19 Juil 2007 - 20:13

Mer 1 Aoû 2007 - 11:10

Mer 1 Aoû 2007 - 11:37

Mer 1 Aoû 2007 - 12:03

Mer 1 Aoû 2007 - 14:16

Mer 1 Aoû 2007 - 16:46

Mer 1 Aoû 2007 - 16:53

Mer 1 Aoû 2007 - 18:19

Mer 1 Aoû 2007 - 18:24

Mer 1 Aoû 2007 - 18:31

Mer 1 Aoû 2007 - 19:16

Mer 1 Aoû 2007 - 20:47

Mer 1 Aoû 2007 - 20:55

Mer 1 Aoû 2007 - 22:15

Jeu 2 Aoû 2007 - 3:24

Jeu 2 Aoû 2007 - 13:55

Ven 3 Aoû 2007 - 19:21

Jeu 9 Aoû 2007 - 16:22

Mar 14 Aoû 2007 - 18:43

Mer 15 Aoû 2007 - 22:04

Mer 15 Aoû 2007 - 22:08

Mer 15 Aoû 2007 - 22:35

Mer 15 Aoû 2007 - 22:40