SpaceX (2/2)

Kudos a écrit:
Selon la personne qui a tourné cette vidéo le camion roulait aux alentours de 100 km/h...

Sans doute pour éviter un retard du lancement !!  :blbl:

Et donc ce fameux pad abord c'était pas pour le 4 mars ?
C'est prévu quand maintenant ?

lionel a écrit:Et donc ce fameux pad abord c'était pas pour le 4 mars ?
C'est prévu quand maintenant ?

  "A previous placeholder of March 4 has since moved to mid-March, although it remains to be seen if SpaceX will attempt the test before the next scheduled launch of its Falcon 9 v1.1, set to loft the TurkmenistanSat spacecraft – which is set for March 21"


Donc mi-mars logiquement, puis CRS-6 devrait suivre (le 10 Avril)

merci

ça c'est du camion
se serait autoriser un telle convoi en france?

phenix a écrit:ça c'est du camion
se serait autoriser un telle convoi en france?

Avec dérogation sûrement, mais comme ça non car la longueur maximale en France est de 18,75m.
Mais je ne sais pas exactement la longueur d'un premier étage de Falcon 9

Bonjour tout le monde.

Je ne savais pas trop où poster ça donc ...

On se bats un peux avec des amis là pour savoir le poids du 1er étage d'une Falcon 9 (1.1) à vide.
On trouve 5.5t, 6t et 18t ...

Quelqu'un aurait la réponse ? :)

D'avance merci.
Nicolas.

5,5 à 6 tonnes ce n'est pas possible, le poids d'un moteur Merlin 1D est à lui seul de 500 à 600 kilos.
Je dirais entre 8 et 20 tonnes. Et il ne faut pas oublier les jambes d'atterrissage qui pèsent environ 2 tonnes et qui ne sont pas présentes sur tous les vols.

Ok merci.

Les 18t que j'ai trouvé semble donc le bon résultat.

Ça peut très bien être entre 8 et 17 tonnes. 
Même sur les forums américains il-y-a eu des débats sans fin sur ce sujet, sans jamais y avoir de réponse satisfaisante...

J'ai vue ça:

Type	Falcon 9 v1.1 Stage 1
Length	~43m (~37.3m without Interstage)
Diameter	3.66m
Inert Mass	~18,000kg

http://www.spaceflight101.com/falcon-9-v11.html

Ce ne sont pas des informations officielles de SpaceX. Cela dit c'est peut-être correct.

Edit : ils parlent d'un moteur Merlin pesant de 450 à 490 kilos, le rapport poids/poussée de cet engin est vraiment impressionnant !

Oui, et Musk avait parlé d'un indice structuel de 97% pour le second étage.

Kudos a écrit:Oui, et Musk avait parlé d'un indice structurel de 97% pour le second étage.

D'après le même site : http://www.spaceflight101.com/falcon-9-v11.html

Type Falcon 9 v1.1 Stage 2
Length ~14m
Diameter 3.66m
Inert Mass ~4,900kg
Propellant Mass ~90,000kg

Ce qui donne un indice structurel de ~94,6 %.

Pour atteindre les 97 % il faudrait un étage de lanceur beaucoup plus gros, mais en pensant au tandem FBR/MCT, le passage pour ce dernier du RP1 au LCH4 avec sa médiocre masse volumique (422,62 kg·m^-3 comparé aux 810 kg·m^-3 du RP-1) rendrait l'objectif encore plus difficile à atteindre.

PS : Tout ça me donne l'idée d'une équa. diff. liant les variations de delta-V (en tant que différentielle totale) aux variations de l'indice structurel et de l'impulsion spécifique (en tant que différentielles partielles). Je me penche dessus si j'ai le temps...

Trés trés impressionnant.
Ca veut dire que 95% du poids de la fusée c'est du carburant ?  :eeks:
Elle ne pèse pas grand chose à vide

lionel a écrit:Trés trés impressionnant.
Ca veut dire que 95% du poids de la fusée c'est du carburant ?  :eeks:
Elle ne pèse pas grand chose à vide

95,5 % du premier étage,
94,6 % du deuxième étage,
La masse de la fusée contient aussi la charge utile qu'on essaye de "calibrer" à une valeur au moins supérieure à la masse à vide du deuxième étage...

Les 97 % ce serait en refroidissant le kérolox, c'est ce qu'avait dit Musk il-y-a deux mois : "With sub-cooled propellant, I think we can get the Falcon 9 upper stage mass ratio (excluding payload) to somewhere between 25 and 30. Another way of saying that is the upper stage would be close to 97 [percent] propellant by mass".
Et n'oublie pas qu'ils vont prochainement agrandir le volume des réservoirs du second étage de 10%.

Kudos a écrit:Les 97 % ce serait en refroidissant le kérolox, c'est ce qu'avait dit Musk il-y-a deux mois : "With sub-cooled propellant, I think we can get the Falcon 9 upper stage mass ratio (excluding payload) to somewhere between 25 and 30. Another way of saying that is the upper stage would be close to 97 [percent] propellant by mass".

J'entends beaucoup parler du refroidissement du Kerolox.
En refroidissant le RP1, on arrive vite à un état visqueux qu'il sera difficile à gérer d'un point de vue tuyauterie.
L’oxygène liquide a plus de marge à ce niveau. il faut vraiment le refroidir avant que l'on ait des problèmes de viscosité...

Est-ce qu'un refroidissement du mélange RP1-LOx serait efficace sans redimensionner les réservoirs, surtout le rapport entre les deux...

P-S: peut-être que je me trompe...
Le RP1 est liquide à nos températures... je suppose qu'il doit être solide à une température plus élevée que l’oxygène liquide...

Je pense qu'il faudra légèrement augmenter la taille du réservoir de RP-1 par rapport à celui du LOX car le refroidissement densifie ce dernier beaucoup plus.

Kudos a écrit:Les 97 % ce serait en refroidissant le kérolox, c'est ce qu'avait dit Musk il-y-a deux mois : "With sub-cooled propellant, I think we can get the Falcon 9 upper stage mass ratio (excluding payload) to somewhere between 25 and 30. Another way of saying that is the upper stage would be close to 97 [percent] propellant by mass".
Et n'oublie pas qu'ils vont prochainement agrandir le volume des réservoirs du second étage de 10%.

En supposant que le terme "stage mass ratio" (SMR) désigne le rapport (m_ergols+m_structures)/m_structures, alors le "propellant mass fraction" (PMF) vaut PMF=1-1/SMR
Ça nous donne :
SMR   PMF
20     95,00 %
25     96,00 %
30     96,67 %
34     97,06 %

À titre d'information approfondie, une étude de l'évolution du DeltaV d'un étage en fonction du PMF.
Un exemple en PDF :
http://armag67.dyndns.org/Astronautique/Deltas-V/DeltaV%20en%20fonction%20de%20la%20Fraction%20de%20masse%20Propulsive.pdf
Le fichier wxMaxima (*.wxm) permettant de changer les paramètres avant le re-calcul :
http://armag67.dyndns.org/Astronautique/Deltas-V/Delta-V%20PMF.wxm
Le logiciel de calcul formel wxMaxima permettant d'ouvrir le fichier *.wxm :
http://andrejv.github.io/wxmaxima/download.html

Pas de nouvelles du "Pad Abort Test"?

Probablement entre Turkmensat-1 et CRS-6.

Kudos a écrit:Probablement entre Turkmensat-1 et CRS-6.

En effet ce serait logique. Dommage tout de même, certains forumeurs US parlaient pourtant du 15 Mars... nous patienterons donc un peu plus!