Starship IFT-1 [B7/S24] - BC - 20.4.2023 (2/2) [Echec]

cz67 a écrit:Il n y a pas de dalle au centre, c'est un dispositif de plaque d'acier refroidi par eau.

@Phenix pour avoir été aussi dans ce secteur et en lien avec la DGA, oui, toute modification en France met au minimum 6 mois - 1 an même pour des choses minimes... Ca passe de bureau en bureau.
Clairement, et je le dis depuis le début, ce qui ce passe à Boca ça n'aurait pas été possible en France ni même à Kourou, j'en suis certain. Et quand bien même, ça aurait pris 10-20 fois plus de temps.

Un moment faut arrêter de se fixé sur les date et ce qu'annonce Musk en délais... Depuis le début de SpaceX et des Falcon 1 c'est le même discours et clairement, 90% des "arguments" négatifs.
Pareil avec la mise en route des Dragon etc... Blabla ça prend trop de temps... Ils en sont ou maintenant ? (Et Boeing ? Moins de critiques vu que Boeing ne communique absolument pas de la même façon, pourtant c'est un fiasco, vraiment)

Thierz a écrit:Keep cool les gars, vous prenez ça trop à cœur, le prochain vol aura lieu quand il aura lieu, quelle importance POUR NOUS que ce soit demain, fin août, dans deux mois ou dans six mois ?

bed31fr a écrit:
Maintenant si les délais avant le second tir montent à 2 ans... 4 ans... ou pire si le programme ne peut plus repartir à Boca car il est trop impactant pour l’environnement et doit entièrement déménager en Floride les conséquences seraient catastrophiques pour la NASA et la conquête spatiale en général...

article a écrit:Last week, SpaceX submitted a final report on the incident to the agency, which will need to approve its conclusions; then, SpaceX will need to take corrective actions and have its launch license modified to reflect them.
“SpaceX must submit updated information before its license can be modified or more flights added,” an FAA spokesperson told Quartz. “The update must include corrective actions identified in the mishap investigation report and any other changes material to public health and safety and the safety of property. The FAA will evaluate the new material and ensure it complies with all regulatory requirements prior to modifying the license to authorize future launch operations.”

article a écrit:the company will need to make progress on a number of issues, but two stand out as potential safety risks that the FAA will scrutinize closely. One is the self-destruct system, and the other is the new infrastructure to ensure the violent energies of the world’s most powerful rocket can be contained.

The FAA did not provide a specific timeline for its review process, leaving the timeframe for potential approval up in the air. SpaceX will need the go-ahead from the FAA before it launches again.

Elon Musk said in mid-June that he was targeting Starship’s second orbital launch test in six to eight weeks, /cut/ ......./cut, but since then has been quiet on the timing of another launch.

La FAA n’a pas fourni de calendrier précis pour son processus d’examen, laissant en suspens le délai d’approbation potentielle. SpaceX aura besoin du feu vert de la FAA avant de se relancer.

Elon Musk a déclaré à la mi-juin qu’il visait le deuxième test de lancement orbital de Starship dans six à huit semaines, /cut/ ......./cut, mais depuis lors, il est resté silencieux sur le calendrier d’un autre lancement.

Tweet de ufotinik a écrit:Le rapport final indique 63 mesures correctives que SpaceX doit prendre pour éviter que l'accident ne se reproduise.

Les mesures correctives comprennent la modification du véhicule pour éviter les fuites et les incendies, la refonte de la rampe de lancement pour augmenter sa robustesse, l'intégration d'examens supplémentaires dans le processus de conception, des analyses et des tests supplémentaires des systèmes et composants critiques pour la sécurité, y compris le système de sécurité des vols autonome et l'application de pratiques supplémentaires dans le contrôle des changements.

Avant de reprendre les vols, SpaceX doit mettre en œuvre toutes les mesures correctives ayant un impact sur la sécurité publique et demander et recevoir une modification de licence de la FAA qui aborde toutes les questions de sécurité, environnementales et les exigences réglementaires.

Le rapport d'enquête sur l'accident contient des données sensibles et des informations sur le contrôle des exportations américaines et n'est pas disponible pour diffusion publique.