Ariane 6 FM01 (CU multiples) - CSG - 9.7.2024 [Anomalie]

Le report ESA ne va pas plus loin dans les informations malheureusement.

On peut estimer que la correction étant purement software, la température en "cause" d'un capteur de vol ne changera pas mais que la marge de sécurité définie peut être réduite sans faire grimper significativement de risque.
(ou aussi, la température est celle d'une électronique et on réduit/optimise les instructions programmées pour limiter/augmenter son échauffement)

CNesca a écrit:
Le report ESA ne va pas plus loin dans les informations malheureusement.

On peut estimer que la correction étant purement software, la température en "cause" d'un capteur de vol ne changera pas mais que la marge de sécurité définie peut être réduite sans faire grimper significativement de risque.
(ou aussi, la température est celle d'une électronique et on réduit/optimise les instructions programmées pour limiter/augmenter son échauffement)

A mon humble avis et à la lecture du communiqué (Based on the observed behaviour of the APU in flight, the ignition preparation sequence (APU chill-down sequence) will be changed in the flight software to improve ignition conditions and solve the identified anomaly) je comprends que ce n'est pas le seuil de température qui sera modifié dans le logiciel de vol mais la séquence (le 'timing' et/ou l'ordre chronologique des ouvertures/fermetures de vannes) de mise en froid (le 'chill-down') de l'APU. Je comprends qu'il n'y a pas eu défaillance de la mesure de température ni marge inadéquate en température vis a vis d'un bon fonctionnement de l'APU mais que  l'APU était soit trop froid soit trop chaud pour bien fonctionner, d'où la décision par le logiciel de ne pas l'activer.