[STS-122 / ISS 1E] Préparations

Il y a ceux qui stressent à propos des missions lunaires .... bien que l'on n'en soit encore qu'à des schémas et à des vues d'artiste.

Et plus prosaïquement il y a ceux qui voudraient bien que la navette décolle.

Un nouveau problème détecté sur la navette Discovery, va nécessiter des vérifications sur les autres navettes.
Le matériel vieillit ....

Décidément , dur, dur la fin de l'année 2007.


http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5316

J'ai loupé quelques jours et à la vitesse où vous écrivez j'ai du mal à ratraper mon retard! :oops:
quelqu'un pourrait me dire ce qu'il en est pour le décollage de atlantis prévu en janvier?

Quatre messages au dessus ;)

et nous sommes le 27.....roulement de tambour

Merci :oops:
j'ai pas lu vos messages j'ai pas eu le courage
vivement qu'on est la réponses!!!

Station a écrit:Merci :oops:
j'ai pas lu vos messages j'ai pas eu le courage
vivement qu'on est la réponses!!!

je ne sais pas si on est la réponse, mais vivement qu'on l'ai ;)

Dirk De Winne patience patience ......

La réunion vient de commencer, on se dirrige vers 2 options:
_ Réparation sur le pad et lancement dans la seconde moitié de janvier;
_ Rollback et changement du réservoir;

La majorité des centres NASA seraient pour la seconde option.

A suivre...

capcom a écrit:La réunion vient de commencer, on se dirrige vers 2 options:
_ Réparation sur le pad et lancement dans la seconde moitié de janvier;
_ Rollback et changement du réservoir;

La majorité des centres NASA seraient pour la seconde option.

A suivre...

Tant que Columbus décolle, moi je suis content! :D
Moi aussi je serais pour la seconde option, elle est plus sécurisante je trouve!!

Pas si sécurisante que cela, qui ne dit pas que le ET 126 n'aura pas les mêmes soucis lors du remplissage ?

capcom a écrit:Pas si sécurisante que cela, qui ne dit pas que le ET 126 n'aura pas les mêmes soucis lors du remplissage ?

Je préfère même pas y penser :pale:
Mais bon, j'ai confiance aus mecs de la NASA, c'est à eux de prendre la meilleure décision...

La date du 10 janvier est-elle toujours possible dans l'hypothèse 1?

primus a écrit:La date du 10 janvier est-elle toujours possible dans l'hypothèse 1?

Je sais pas.Mais la réparation peut prendre du temps et, comme l'a dit capcom, le lancement aura lieu dans la seconde moitié du mois de janvier... soit pas avant le 15.

capcom a écrit:Pas si sécurisante que cela, qui ne dit pas que le ET 126 n'aura pas les mêmes soucis lors du remplissage ?

S'ils décident de permuter les réservoirs, il est certain qu'ils feront subir au connecteur de l'ET 126, les adaptations nécessaires. On ne les voit pas réannoncer la veille du vol que les capteurs ECO ne répondent pas correctement.

Ils peuvent entreprendre les travaux quasiment tout de suite (avec positionnement de l'ET à l'horizontale, ce qui facilite l'accés, la refection de la mousse etc ...) sans attendre que l'ET actuel soit revenu, séparé des boosters etc ....

Réparer sur le pad ne serait pas simple, mais éviterait le roll-back, le désassemblage etc .... MAis je ne crois pas qu'ils le feront. Cela n'a jamais été fait.

En arrêtant les préparatifs pour le vol suivant ils ont quand même pris les devants de l'option de la permutation.

Pourront-ils tirer avant fin janvier ... c'est une autre histoire.
Mais j'ai lu que le tir peut se réaliser à peu près à n'importe quelle date (du point de vue accès à l'orbite voulue). La contrepartie c'est un glissement des calendriers d'autres vols sur Cap Canaveral, mais rien d'impossible à priori.

La date du 10 tombe à l'eau, ce qui perso m'arange. Je préfére aller au KSC fin janvier début février que le 10 :D

Je choisirais l'option 2 moi de meme

Ca peut encore changer mais on va pour le moment démonter le connecteur du ET 125 et l'envoyer au centre Marshall pour des tests. Le retour de ces tests décidera de ce qu'on fait (option 1 ou 2) le 3 janvier.

D'après Chris Bergin la décision serait prise le 3 janvier

PRCB on Jan 3 to decide on which option to take (R&R at the pad, or Rollback and swap tanks).

Il va falloir encore un peu de patience .... heureusement que je ne me ronge pas les ongles .... le coude serait en danger

Je sais pas quelle est la meilleure solution pr ma part . Sil reportent le décollage, le prochain serait aussi décallé...?

Il y auras decalage des lancements futurs?

Cela parait secondaire * .... il faut déjà que ce vol là puisse se faire.
Après ils géreront au mieux, il ya toujours des jours de rab entre les missions (prévues au cas où le calendrier nominal de préparation soit plombé par un accroc imprévu) donc cela se rattrapera .... surtout s'ils ont ENFIN définitivement réglé ce problème pour tous les vols à venir.

* sauf pour ceux qui ont posé leurs congés et acheté leur billet pour assister à un lancement :pale:

Il me semble qu'on a jusqu'à mi février pour STS 122. Après ca passe à STS 123

Ils doivent un peu se mordre les doigts d'avoir commencé les travaux de transformation sur l'autre pad pour les futures ARES ....

Des travaux ont certe commencé sur le pad A (fouilles pour les 3 mats paratonnere) mais n'oublions pas
qu'il sera utilisé l'an prochain pour lancer le Shuttle de secours pour la mission huble si il y a un pb en orbite..

Si quelqu'un qui est abonné au L2 de Spaceflight pouvait nous donner quelques schéma sur ce fameux connecteur, ça permettrait de mieux comprendre de quoi il s'agit.

Apparement c'est un connecteur de type "Socapex" que l'on emploie dans les machines outil et dans le son. Ce sont des prises rondes avec plein de petit pins (37 pour celle du ET). Il y a un socle male male fixé sur la paroi du réservoir auquel se vise les deux connecteur femmelles venant des capteurs ECO et de l'instrumentation. Au moment du remplissage, vue les températures extrenement basse, la jonction entre les pins et leur réceptacle femmelle devient intermittente.