Le vol d'essai Ares I-X

la chronologie:

NASA SETS ARES I-X PRELAUNCH EVENTS AND COUNTDOWN DETAILS

CAPE CANAVERAL, Fla. - News conferences, events and operating hours
for the news center at NASA's Kennedy Space Center in Florida are set
for the upcoming Ares I-X flight test. The rocket is targeted to lift
off at 8 a.m. EDT on Tuesday, Oct. 27. The launch will be carried
live on NASA Television and streamed on the agency's Web site.

ARES I-X BRIEFING AND EVENTS SCHEDULE
(All times EDT. All briefings will be held inside the Kennedy press
site auditorium and carried live on NASA Television and the agency's
Web site, unless otherwise noted.)

L-4 Days - Friday, Oct. 23
5 p.m. (time approximate): Flight Test Readiness Review news
conference

L-2 Days - Sunday, Oct. 25
10 a.m. - Launch Status Briefing
- Jeff Spaulding, NASA test director, Kennedy
- Kathy Winters, weather officer
12 p.m. - Media Briefing (not televised)
- Bob Ess, Ares I-X mission manager
- Ed Mango, Ares I-X launch director
1 p.m. - Ares I-X 101 Briefing (not televised)
- Steve Davis, Ares I-X deputy mission manager

L-1 Day - Monday, Oct. 26
10 a.m. (approximately) - Ares I-X Launch Readiness news conference
- Jeff Hanley, Constellation Program manager
- Bob Ess, Ares I-X mission manager
- Ed Mango, Ares I-X launch director
- Kathy Winters, weather officer
9 p.m. - Ares I-X rocket photo opportunity (not televised)

Launch Day - Tuesday, Oct. 27
1 a.m. - Launch countdown officially begins (not televised)
5 a.m. - Live launch commentary begins on NASA TV
8 a.m. - Launch

Launch + 2 hours - Post-launch news conference
- Doug Cooke, associate administrator, Exploration Systems Mission
Directorate
- Jeff Hanley, Constellation Program manager
- Bob Ess, Ares I-X mission manager
- Ed Mango, Ares I-X launch director

Countdown Highlights
T-7 hours
- First weather balloon is launched to collect atmospheric thermal
properties
T-4 hours, 30 minutes
- Technicians remove the external environmental control systems that
provide cool airflow to the vehicle
- Onboard navigation unit begins system alignment
- Additional subsystems complete testing and remain powered on
- First stage avionics module access platform is retracted
T-3 hours, 30 minutes
- Six additional weather balloons begin to launch to evaluate if the
conditions are suitable for flight
T-3 hours
- Fault tolerant inertial navigation unit completes alignment and
begins navigation testing
T-2 hours, 30 minutes
- C-band beacon transponder is powered up and tested with the range
- Range safety system verification walk down is completed
- Auxiliary power unit is verified for system health
T-2 hours
- Vehicle stabilization system is retracted and secured
- Ground control station system begins monitoring for commands from
the Launch Control Center
- Sound suppression water control is transferred to the ground control
station
- Video, operational flight instrumentation and developmental flight
instrumentation are checked
T-1 hour, 45 minutes
- Safety personnel begin the process of securing launch pad
T-1 hour, 15 minutes
- Ground command, control and communication initiates launch commit
criteria monitoring
- Developmental flight instrumentation covers are removed
- Fault tolerant inertial navigation unit executes final alignment
after the vehicle stabilization system is retracted
T-1 hour
- All personnel depart Launch Pad 39B for the safe haven
- Range verifies all "go/no-go" interfaces
T-43 minutes
- Flight termination system is activated and set to safe
T-30 minutes
- Developmental flight instrumentation, with the exception of cameras,
are powered on and recording
T-4 minutes, built-in hold
- Enter 10-minute built-in hold (Vehicle can remain in this hold
status for up to four hours.)
- Six video cameras and low power transmitters are powered up
- Telemetry is verified, and readiness for launch is established
- Range safety issues cleared for launch
- Countdown clock initiates automated count
T-3 minutes, 55 seconds
- Sound suppression system is verified for pressure, water tank level
and power
- Flight termination system and solid rocket motor ignition are set to
arm
- Power to avionics cooling fans is terminated
- Onboard data recorder begins taking data
T-1 minute, 40 seconds
- Flight control system is enabled and prepared for flight
- Inertial measurement subsystem executes final alignment
T-1 minute, 20 seconds
- Flight control system receives the start count
- Signal is sent to the operational flight instrumentation and
developmental flight instrumentation data streams to synchronize
T-35 seconds
- Flight control system transfers from alignment to navigation mode
- Inertial and navigation data are verified for accuracy
- Auxiliary power unit start sequence is initiated
T-21 seconds
- Reusable solid rocket motor thrust vector control gimbal test
performed by rocking and tilting each axis approximately 1.5 degrees
T-16 seconds
- Ground control station issues commands for sound suppression,
opening the valves to flood the mobile launch platform with water (At
its peak, water will flow at a rate of 900,000 gallons per minute.)
T-0, liftoff
- Reusable solid rocket motors ignite, and hold-down bolts fire

nikolai39 a écrit:Une image du rollout où on voit Ares I-X et Atlantis :



HD : http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/large/2009-5593.jpg

Hum apparemment ça tient debout. Mais on se demande comment. Ah oui j'oubliais, comme c'est du propergol solide le "booster" est déjà plein donc lourd.

soa a écrit:Intéressant :).


Dites donc en plus je remarque qu'il n'y a pas de paratonnerre assez haut pour protéger la fusée. Espérons qu'il n'y ait pas d'orage jusqu'au lancement.

C'est une impression les paratonnerres sont dimensionnés correctement...

soa a écrit:

pioneer6014 a écrit:

fredB a écrit:Tout à fait, il leur faut une tour sur la plateforme mobile. Celles des navettes n'en avait pas (l'engin est plus trapu, repose sur au moins trois points et prend beaucoup plus de place qu'un stick).

Ce que je ne comprend pas, c'est que pour Ares 1X, ils ont bien transporté la fusée sans tour de soutien, alors que la taille et la masse sont (me semble-t-il) identiques à celles de l'ex-futur engin opérationnel...

C'est pas ca le problème. Comment tu veux atteindre la capsule sans tour?

J'avais pas pensé à ça tiens ! Euh... eh bien, les astronautes auraient pu accéder à la capsule par une rampe mobile, comme maintenant avec la navette ! OK pour cela il aurait fallu relever le pas de tir, mais ça aurait sûrement coûté moins cher que de concevoir et fabriquer une nouvelle plate-forme non ?

extrait de Flashespace concernant les vibrations


Vibrations

Pour la NASA, il s'agit de déterminer comment se comportera cet étage en vol. En effet, les 94 mètres et la finesse d’Ares 1, le rendent particulièrement difficile à manœuvrer. Des simulations font craindre l'apparition de secousses et de vibrations particulièrement violentes au moment de la mise à feu et durant la première phase d'ascension du lanceur, entraînant une déviation de la trajectoire avec toutes les conséquences possibles sur le vaisseau et son équipage (y compris sa destruction…).

Les ingénieurs voudront donc s'assurer que le système mis au point (tuyères et logiciels) pour contrôler le couple en roulis est au point. Pour les astronautes, ces vibrations sont un problème dans le sens où elles pourraient restreindre leur capacité à voir les instruments du tableau de bord et pousser des boutons lors de l'ascension.

Enfin, cet essai intervient dans un contexte politique délicat pour l’Agence spatiale américaine. Les conclusions du rapport Augustine ne sont pas tendres envers le programme Constellation qui encadre le développement des lanceurs Ares et du véhicule spatial habité Orion. Les membres du comité Augustine sont convaincus que la NASA ne pourra pas les réaliser dans les délais. Ce vol suborbital va être déterminant car il doit montrer que la NASA ne fait pas fausse route dans ses choix technologiques et pour la sécurité de l’équipage d’Orion

Petit communiqué de la NASA

Official Launch Date to be Set Today

Today, the Ares I-X Flight Test Readiness Review is under way at NASA's Kennedy Space Center in Florida. At the conclusion of the review, the selection of an official launch date will be announced during a live news conference on NASA TV, which is scheduled for 5 p.m. EDT. October 27 currently is the targeted launch date.
A few miles away at Pad 39B, technicians are conducting a second day of integrated systems tests. Today's checkouts involve the launch pad and ground systems, and ground support equipment.

On Thursday, the rocket was fully tested, including a successful "hot fire" of the auxiliary power units. The rotating service structure was opened in the afternoon and will be moved back into place after an evening test of the Xenon lights is completed tonight.

A countdown simulation with full launch team support is set for Saturday, with vehicle closeouts scheduled for Sunday.


Et les différentes conditions météos qui empêcheront le vol d'essai / Ou plutot les conditions météos pour que le vol d'essai ait lieu ;)

The weather forecast for an Oct. 27 launch of the Ares I-X test is currently 40% go.
Summary of Launch Weather Rules for Ares I-X
Do not launch...

- if the wind at the launch pad exceeds 20 knots.

- if the temperature at the launch pad exceeds 95 degrees F, or is below 36 degrees F.

- through precipitation, or clouds containing precipitation.

- through upper-level conditions containing wind shear that may lead to vehicle control problems.

- through or within five nautical miles of a cloud layer greater than 4,500 feet thick that extends into freezing temperatures, unless other specified criteria have been met.

through or within five nautical miles of cumulus clouds with tops that extend into freezing temperatures, unless other specified criteria have been met.

- within 10 nautical miles of the edge of a thunderstorm that is producing lightning strikes for 30 minutes after the final lightning strike has been observed.

- for 30 minutes after lightning is observed within 10 nautical miles of the launch pad or the flight path, unless other specified criteria have been met.

- if field mill instrument readings within five nautical miles of the launch pad or the flight path exceed +/- 1,500 volts per meter for 15 minutes after they occur, or +/- 1,000 volts per meter if specified criteria are met.

- through a thunderstorm anvil cloud. If the cloud is within 10 nautical miles of the flight path, do launch for 30 minutes after the last lightning strike has been observed.

- through thunderstorm detached anvil clouds or debris clouds for up to three hours, unless specified field mill measurements and radar requirements are met.

- within 10 nautical miles for 30 minutes after anvil detachment has occurred, or after the last lightning strike has been observed in the detached anvil.

- through disturbed weather with clouds that extend into freezing temperatures and contain moderate or greater precipitation.

- within five nautical miles of disturbed weather within the flight path, unless specified criteria can be met.

- through clouds formed as the result of or directly attached to a smoke plume.

heu ca fais pas un peu beaucoup de contraintes???? Donc on est pas sur de la voire s'élever mardi, ca me semble mal partis.

On croise les doigts!

(depuis l'iPhone je ne peut pas intégrer directement l'image, si une bonne âme peut transformer ce lien en image je serais plus que reconnaissant!)

on la voulais la voilà!!

http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=43784&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-5728&sn=KSC-2009-5728

Pierrot a écrit:(depuis l'iPhone je ne peut pas intégrer directement l'image, si une bonne âme peut transformer ce lien en image je serais plus que reconnaissant!)

on la voulais la voilà!!

http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=43784&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-5728&sn=KSC-2009-5728

Et voilà, lien transformé de la part de Pierrot ! :bounce1:

SU-PER-BEEEE ! :eeks:

Pierrot a écrit:(depuis l'iPhone je ne peut pas intégrer directement l'image, si une bonne âme peut transformer ce lien en image je serais plus que reconnaissant!)

on la voulais la voilà!!

http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=43784&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-5728&sn=KSC-2009-5728

ah j oubliais:

HD: http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=43784&mr=l&w=0&h=0&fn=2009-5728&sn=KSC-2009-5728

Je l'ai mis en ligne Pierrot. MAGNIFIQUE ! Merci.

LM-5 a écrit:

Pierrot a écrit:(depuis l'iPhone je ne peut pas intégrer directement l'image, si une bonne âme peut transformer ce lien en image je serais plus que reconnaissant!)

on la voulais la voilà!!

http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/imageviewer.cfm?mediaid=43784&mr=m&w=756&h=519&fn=2009-5728&sn=KSC-2009-5728

Et voilà, lien transformé de la part de Pierrot ! :bounce1:

C'était la photo qui manquait.....

Ca y est. C'est officiel. La réunion des managers concernant ares 1x est terminée. Il ont officielement annoncés et validé la date du lancement.

27/10/2009 a 08:00a EDT

sources twitter KSC & NASA.

Managers concluded the Ares I-X Flight Test Readiness Review meeting & and have officially scheduled the rocket launch for Oct. 27 at 8a EDT

Steph a écrit:Intéressant, la liste des vols auxquels les segments du SRB d'Ares 1-X ont participé.
Y'en a quelques-uns !
[...]

Ben ça alors! Je savais que les segments de SRB étaient réutilisables, mais j'aurais pensé qu'ils étaient neufs pour ce premier vol, ou alors juste rodés par 1 ou 2 vols, histoire que si ça marche pas, on puisse écarter l'hypothèse de l'usure des segments.

Si le programme Ares est destiné à être abandonné, pourquoi lancer l'engin, et pourquoi ne pas la garder "en souvenir" et la placer à côté des autres lanceurs au musée ?...


Et puis j'ai fais un rêve cette nuit : Obama, fervant défenseur de tout programme spatial, mettait sur la table les 3 milliards manquant pour aller sur la Lune...
(y'a bien des rêves qui se réalisent, non...)

Voici le PressKit d'Ares 1-X [url=http://spaceflightnow.com/ares1x/presskit.pdf]ici

Ce qui veut dire que le reste de la fusée vas en orbit et ne rentre pas sur terre? Finalement selon le press kit le vol d'essais durera plus ou moins 430 secondes.. C'est rapide..

On a déjà précisé qu'il s'agissait d'un vol suborbital. Le second étage est factice, seul le premier est actif et n'est pas suffisant pour une satellisation.

plus vite.......... non mais sérieusement, cela veux dire : "vous avez vu notre nouveau lanceur?, il est beau et en plus on arrive à le faire décoller", ou ça veux vraiment dire" on fais des tests"?, car là en fait ils vont récupérer la quasi totalité du lanceur an mer (enfin le booster), il n'y a que la partie fictive qui sera perdu en fait d'après ce que je comprends.

Ariane 68 a écrit:Si le programme Ares est destiné à être abandonné, pourquoi lancer l'engin, et pourquoi ne pas la garder "en souvenir" et la placer à côté des autres lanceurs au musée ?...

Cela parait peu vraisemblable car le premier étage est rempli d'ergols, et que finalement au point où on en est cela couterait plus cher de ne pas le lancer.

au fait le lancement c'est 14h00 ou 13h00, comme on passe à l'heure d'hiver cette nuit......

13h00, il y aura 5 heures de décalage avec la côte Est durant une semaine au lieu de 6, ensuite ils passeront eux aussi à l'heure d'hiver.

merci steph

Question peut-être saugrenue (ou déjà traitée mais je n'ai pas tout relu)

La fusée d'extraction de la capsule factice sera-t'elle allumée ? Ou toute cette partie est-elle inerte ?