[Blue Origin] Le lanceur New Glenn - 2025 ?
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bean_kenobi a écrit:C'est une réplique de "Dumb and Dumber".jassifun a écrit:Dave Limp a écrit:Nous avons une tradition sympa de nommer les équipements clés de Blue qui remonte à New Shepard. Nous appelons le premier booster de New Glenn "Donc tu me dis qu'il y a une chance." Pourquoi ? Personne n'a encore réussi à faire atterrir un booster réutilisable du premier coup. Pourtant, nous allons le tenter, et nous avons humblement confiance en nos chances de réussir. Mais comme je l'ai dit il y a quelques semaines, si nous échouons, nous apprendrons et continuerons à essayer jusqu'à y parvenir.
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https://twitter.com/jeff_foust/status/1835610703174255074
8 a 10 lancements en 2025 ce qui mettrait des 2025 New Glenn devant Ariane 6...
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jassifun- Messages : 4944
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Pourquoi ai-je un léger sentiment que des contrats Kuiper pourraient s'échapper d'Ariane 6...
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jassifun a écrit:https://twitter.com/jeff_foust/status/1835610703174255074
8 a 10 lancements en 2025 ce qui mettrait des 2025 New Glenn devant Ariane 6...
Ça me rappelle les quoi.. 9 lancements starship annoncés pour 2024? Et finalement il y en aura moins de la moitié. La montée en cadence d'un lanceur réutilisable prend aussi du temps.
Sinon le planning des essais des étages a pris plus d'un mois de retard depuis début aout. Et des rumeurs font état de retards pour l'attribution des licences de lancement... Et la perte de deux étages supérieurs n'aidera pas la montée en cadence. Mais bon on croise les doigts pour ce New Glenn en 2024, ça sera un evenement.
Pour ce qui est de kuiper, il faut déjà voir quelles rallonges la FCC donnera à Amazon pour le déploiement de la moitié de la constellation pour Mi-2026 (objectif qui n'est plus réalisable). Personnellement je ne pense pas qu’Amazon puisse se permettre de résilier des contrats avant d'avoir atteint ce jalon. Mais oui effectivement il est très probable que le contrat actuel de 18 lancements soit le dernier avec Arianespace.
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Test du second étage
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Le communiqué de Blue Origin:
https://www.blueorigin.com/news/new-glenn-completes-second-stage-hotfire
La mise à feu a duré 15 secondes, ils ont aussi essayé le système de pressurisation à hélium, le système de cardan et poussée vectorielle, et la mise à feu et l’arrêt contrôlé du BE-3U, qui peut se rallumer 3 fois lors d'une même mission. L'étage fait 7m de diamètre pour 26,8m de long, chaque moteur BE-3U a une poussée de 78,5 tonnes-force, ce qui en fait l'un des moteurs LH2/LO2 à plus haut ratio poids/poussée.
Le lancement est toujours prévu pour Novembre.
https://www.blueorigin.com/news/new-glenn-completes-second-stage-hotfire
La mise à feu a duré 15 secondes, ils ont aussi essayé le système de pressurisation à hélium, le système de cardan et poussée vectorielle, et la mise à feu et l’arrêt contrôlé du BE-3U, qui peut se rallumer 3 fois lors d'une même mission. L'étage fait 7m de diamètre pour 26,8m de long, chaque moteur BE-3U a une poussée de 78,5 tonnes-force, ce qui en fait l'un des moteurs LH2/LO2 à plus haut ratio poids/poussée.
Le lancement est toujours prévu pour Novembre.
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J-B- Messages : 1765
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Choros et TheRathalos aiment ce message
Je vous remets tout de même le message original, qui contient quelques informations intéressantes.
https://twitter.com/davill/status/1849459575998583268
https://twitter.com/davill/status/1849459575998583268
Dave Limp a écrit:Excellent travail des équipes d'ingénierie, d'opérations et de moteurs pour l'installation (voici une autre vue). Les sept moteurs #BE4 sur cette image fourniront plus de 17 MN de poussée pour le #NewGlenn. Trois des sept moteurs pivotent (gimbalent) pour offrir l'autorité de contrôle du New Glenn lors de l'ascension, de la rentrée atmosphérique et de l'atterrissage sur le Jacklyn, notre navire de récupération en mer. Cette capacité de pivotement, ainsi que le train d'atterrissage et les propulseurs du Système de Contrôle de Réaction, sont essentiels pour rendre notre booster entièrement réutilisable. Fait amusant : la condition de gimbal maximale du véhicule se produit lors de l'ascension, lorsqu'il doit lutter contre les vents en haute altitude
jassifun- Messages : 4944
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Super!
https://x.com/wapodavenport/status/1849630140579315954
D'après le journaliste du Washington Post W.Davenport, le planning est "serré" pour l'obtention d'une licence de lancement en novembre, même s'il y a des bons progrès dessus.
A priori il y a encore une série de tests de communications sur la barge prévu jusqu'au 19 Novembre, donc pas de lancements possibles avant.
Mi septembre, il était prévu que le 1er étage GS1 soit sur le pas de tir fin septembre en vue d'un lancement NET 8 Novembre, il y a bien 4 semaines de retard sur ce planning, donc on peut supposer que le lancement est NET Décembre.
https://x.com/wapodavenport/status/1849630140579315954
D'après le journaliste du Washington Post W.Davenport, le planning est "serré" pour l'obtention d'une licence de lancement en novembre, même s'il y a des bons progrès dessus.
A priori il y a encore une série de tests de communications sur la barge prévu jusqu'au 19 Novembre, donc pas de lancements possibles avant.
Mi septembre, il était prévu que le 1er étage GS1 soit sur le pas de tir fin septembre en vue d'un lancement NET 8 Novembre, il y a bien 4 semaines de retard sur ce planning, donc on peut supposer que le lancement est NET Décembre.
TheRathalos- Messages : 866
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