Starship Mk1 (Boca Chica)

wettnic a écrit:Il serait étonnant que ces petits trous soient liés au système de refroidissement. Les trous d’une peau transpirante ne sont pas visible à l’oeil nu ! Il était impossible de les voir sur les bord d’attaque du Da-42.

En fait, je suis en train me demander si ce sont vraiment des trous... est-ce que cela pourrait être des marques de soudure de quelque chose qui aurait été soudé de l'intérieur ?
Les barres métallique qu'on pourrait prendre pour des renforts de structure pourrait peut être servir à maintenir quelque chose de lourd à l'intérieur le temps de faire des soudures...

C'est clair que vu l'échelle les trous seraient énorme si c'était pour faire de la transpiration !

DA-42 ! tu parles de l'avion Diamond (bi-moteur) ?  Si c'est lui, c'est le dernier avion que j'ai piloté à titre privé.

DA-42 pour moi c'est ça  



Ici sur DA-42 je suis sur le terrain d'Olbia en Sardaigne pendant ma phase de qualification de type en 2014.

Bon, mais peut-être que ton DA-42 à avoir avec l'astronautique, alors ce n'est ici qu'un homonyme  :D

Astro-notes a écrit:DA-42 ! tu parles de l'avion Diamond (bi-moteur) ?  Si c'est lui, c'est le dernier avion que j'ai piloté à titre privé.

DA-42 pour moi c'est ça  

Bon, mais peut-être que ton DA-42 à avoir avec l'astronautique, alors ce n'est ici qu'un homonyme  :D

Oui, le Da-42 à les bords d'attaque poreux pour laisser passer du glycol pour le dégivrage.

Peut-être que ces points qu'on observe ne sont pas des trous, mais effectivement des points de fixation du système de tuyauterie interne ?

Thierz a écrit:Peut-être que ces points qu'on observe ne sont pas des trous, mais effectivement des points de fixation du système de tuyauterie interne ?

Ou alors c'est le malade qui a percé le trou dans Soyouz MS-09 qui a encore frappé, si c'est le cas il faut se méfier car cette fois il récidive à grande échelle ! :D

BBspace a écrit:Qu'entends-tu par "fusion Boeing et LM" ?

Le terme "fusion" n'est effectivement pas le bon, je parlais de la coentreprise ULA qui allie Boeing et LM et qui débouchera sur le prochain lanceur américain Vulcan qui sera leur réponse à SpaceX afin de remplacer leurs Delta et Atlas.

C’est bien le même avion

Ctyastro a écrit:

Astro-notes a écrit:DA-42 ! tu parles de l'avion Diamond (bi-moteur) ?  Si c'est lui, c'est le dernier avion que j'ai piloté à titre privé.

DA-42 pour moi c'est ça  

Bon, mais peut-être que ton DA-42 à avoir avec l'astronautique, alors ce n'est ici qu'un homonyme  :D

Oui, le Da-42 à les bords d'attaque poreux pour laisser passer du glycol

C’est aussi mon dernier avion avec lequel j’ai fait mon dernier vol avant de rendre ma licence !... Un avion fantastique mais je sors du sujet, désolé !

Mustard a écrit:

BBspace a écrit:Qu'entends-tu par "fusion Boeing et LM" ?

Le terme "fusion" n'est effectivement pas le bon, je parlais de la coentreprise ULA qui allie Boeing et LM et qui débouchera sur le prochain lanceur américain Vulcan qui sera leur réponse à SpaceX afin de remplacer leurs Delta et Atlas.

OK. Car s'ils ont bien ULA comme filiale commune, les deux groupes n'en gardent pas moins leurs activités spatiales propres (les principaux exemples étant bien sûr l'étage principal du SLS pour Boeing et le vaisseau Orion pour Lockheed-Martin).

Ils construisent un hangar pour probablement intégrer les empennages, le bouclier thermique et toute l'électronique, je pense. Où alors il s’agira d’un véritable abris contre le intempéries d’automne.

Empennages sous lesquels se trouveront 6 Raptors si on en croit Twitter (2 sous chaque jambe ?)

wettnic a écrit:Ils construisent un hangar pour probablement intégrer les empennages, le bouclier thermique et toute l'électronique, je pense. Où alors il s’agira d’un véritable abris contre le intempéries d’automne.

Thierz a écrit:Empennages sous lesquels se trouveront 6 Raptors si on en croit Twitter (2 sous chaque jambe ?)

Parlez vous du Twitter de Elon Musk ?

Thierz a écrit:Empennages sous lesquels se trouveront 6 Raptors si on en croit Twitter (2 sous chaque jambe ?)

Ca c'est pour le Super Heavy (le 1er étage), pas pour le Starship.

Ah oui en effet

Je pense que les équipes de SpaceX utilisent cette technique de polissage sur le Starship de Boca Chica actuellement.

C'est quand même très long et fastidieux... Bon courage aux polisseurs !

En effet, mais le résultat miroir est impressionnant !!
Si c'est vraiment la finalité recherchée, ça va être superbe.

Installation de la "cloison" (bulkhead) inférieure.

Selon vous, s'agit-il de la cloison n°1 ou 2 ?

Je répond finalement à ma propre question, il parait logique que ce soit la partie basse (cloison n°1).

Pour preuve, on peut calculer la profondeur par rapport à la hauteur des élingues de la grue :

Le jour où ce lanceur décolle, je mange mon chapeau.

Les équipes de SpaceX sont malines, la cloison ne semble pas symétrique sur les photos car ils ont laissé une couture ouverte et l'ont replié sur elle même pour passer facilement à l'intérieur du "fut" de 9m.

Partie basse de la cloison :


Partie haute de la cloison :

katalpa a écrit:Le jour où ce lanceur décolle, je mange mon chapeau.

Je me ferai un plaisir de t'en offrir un tout neuf. Et un grand !! :blbl:

katalpa a écrit:Le jour où ce lanceur décolle, je mange mon chapeau.

Si on remonte un peu dans l'historique de ce forum (et ailleurs aussi), on trouve le même genre de réaction à propos du Starhopper.
C'était un chateau d'eau à coup sûr, puis une maquette qui n'a aucune chance de voler, juste un coup de comm pour aller chasser des subventions, etc ...

Cet élément me fait penser à la cloison n°2...

Je miserais plutôt pour le réservoir de descente, celui qui se trouve à l'intérieur du grand réservoir. Le diamètre est nettement plus petit.