Starship SN15 (Boca Chica)

BBspace a écrit:Il existe un terme bien français en aéronautique pour ce genre de manoeuvre dans un plan vertical ; ça s'appelle une "ressource". Je l'ai employé plus haut dans ce fil, je crois.

Tu m'en bouches un coin !

la ressource ou recovery en anglais est le changement de trajectoire dans le plan vertical. (c'est là où on prend plein de G !). La descente parachutale est l'attitude de l'avion où la portance de l'aile devient insignifiante par rapport à la trainée. L'avion s'affaisse. En général il s'ensuit une décrochage. Certains avions STOL et par exemple le Pou du Ciel peuvent rester dans cette configuration sans décrocher (ce qui s'est aussi passé malheureusement sur le vol d'Air France AF 447) . L'avion descend comme sous un parachute d'où le nom descente parachutale.

Très intéressant !

Par rapport à Starship, Le Bellyflop est une descente parachutale et le retournement durant l'allumage une sorte de ressource ou de pivotement ou encore mieux une manœuvre de retournement à la Tintin.

L'assemblage entre la coiffe et les réservoirs devrait avoir lieu dans la soirée. SN15 devrait pouvoir rejoindre le pas de tir dans la semaine qui vient, si tout va bien.

Quelle rapidité. C'est dur d'intégrer que si tôt après SN11, on aura un nouvel exemplaire complètement différent.

*voix vocodée*
"Harder !
Better !
Faster !
Stronger !"
En français dans le texte ! 

Si tu veux la version en français dans le texte, c'est ici par "la pompe moderne" (anciennement "the Brassens") :
https://youtu.be/Z6_sa1JO9h0

Haha, énorme !  

Higher !

Je vais peu t être dire une énorme bêtise, mais pour éviter tout ces problème de moteurs à carburant liquide qui bullent ou pas, qui explosent ou pas, pourquoi ne pas utiliser des moteurs de descente à poudre beaucoup plus stable ? 
J'ai bien conscience que s'est pas fait pour, mais bon, je tente?.. 

fabgadget a écrit:Je vais peu t être dire une énorme bêtise, mais pour éviter tout ces problème de moteurs à carburant liquide qui bullent ou pas, qui explosent ou pas, pourquoi ne pas utiliser des moteurs de descente à poudre beaucoup plus stable ? 
J'ai bien conscience que s'est pas fait pour, mais bon, je tente?.. 

Bonsoir, je pense qu'un moteur à poudre n'est quasiment pas réglable en puissance. En plus une fois allumé, impossible de l'éteindre :O Ce n'est pas trop génant au décollage ou comme fusée d'appoint mais c'est totalement rédhibitoire pour atterrir... A confirmer par d'autres plus experts que moi ;D

Nemo59 a écrit:

fabgadget a écrit:Je vais peu t être dire une énorme bêtise, mais pour éviter tout ces problème de moteurs à carburant liquide qui bullent ou pas, qui explosent ou pas, pourquoi ne pas utiliser des moteurs de descente à poudre beaucoup plus stable ? 
J'ai bien conscience que s'est pas fait pour, mais bon, je tente?.. 

Bonsoir, je pense qu'un moteur à poudre n'est quasiment pas réglable en puissance. En plus une fois allumé, impossible de l'éteindre :O  Ce n'est pas trop génant au décollage ou comme fusée d'appoint mais c'est totalement rédhibitoire pour atterrir... A confirmer par d'autres plus experts que moi ;D

C'est exact, ce sont deux contraintes qui font que ces moteurs ne sont pas utilisables pour l'atterrissage.

On peut rajouter qu'en plus, ils ne collent pas au cahier des charges du starship, qui est de pouvoir atterrir sur Mars puis sur Terre (on ne saurait pas recharger ces moteurs sur Mars).

Dites voir, vous avez une idée de toutes les différences entre le SN15 et le SN11, j'arrive pas trop à déterminer ça

Il n'y a pas grand choses qui saute aux yeux.

La plus grosse modification structurelle semble être celle du dôme de poussée (le tuyaux d'alimentation en méthane passe maintenant à travers alors qu'avant, il se divisait en 3 parties au dessus).
La plupart des modifications concernent les procédés constructifs et visent à faire passer les prototypes dans la case suivante vers des véhicules de série.

Merci beaucoup Alex

N’y a t’il pas également une toute nouvelle version du moteur raptor installée sur le sn15 ?

Pophad a écrit:N’y a t’il pas également une toute nouvelle version du moteur raptor installée sur le sn15 ?

En effet une nouvelle version de Raptor plus compact, plus fiable et plus performante sera installé sur SN15

Cela devrait donc fortement aider Space X car le principal problème jusqu’alors a été la fiabilité de ces moteurs.

TeraTak a écrit:

Pophad a écrit:N’y a t’il pas également une toute nouvelle version du moteur raptor installée sur le sn15 ?

En effet une nouvelle version de Raptor plus compact, plus fiable et plus performante sera installé sur SN15

comment sait-on que cette version est plus fiable en fait ? banc de tests ?

gst a écrit:

TeraTak a écrit:
En effet une nouvelle version de Raptor plus compact, plus fiable et plus performante sera installé sur SN15

comment sait-on que cette version est plus fiable en fait ? banc de tests ?

On n'a pas de données officielles mais il semblerait qu'ils aient réglé les problèmes rencontrés sur l'ancienne version de Raptor donc ils devraient être plus fiables mais rien n'est encore sûr.

J'ai l'impression de lire une plaquette commerciale, quand même... Plus compact, plus fiable, plus performant, on dirait une pub pour le nouvel iPhone. Personne ne va se vanter de faire moins bien qu'avant. La vérité, c'est qu'on ne sait rien de ces améliorations, sauf que SpaceX estime que c'est mieux qu'avant.

Au final ça brouille un peu le message, on pensait (peut-être à tort) que chaque Raptor était mieux que le précédent, alors qu'en fait, les améliorations arrivent par lot, par palier. Je ne sais qu'en penser, donc le mieux est que je me taise et que je regarde ce que ça donne en situation, j'ai hâte de voir ce que ce SN15 a dans les tripes !

Il me semble avoir lu que les Raptor étaient fabriqué en partie par impression 3D sur plusieurs machines en parallèle, donc oui, il doit y avoir des "lots" ce qui en même temps faits que plusieurs moteurs aient les même performances et soient interchangeables.,

Il se pourrait qu'il soit transporté demain en plus de la grue (partons sur mardi par sécurité, on les connaît là-bas lol).

La LR1600 est en route depuis quelques minutes direction le pas de tir !

Thierz a écrit:J'ai l'impression de lire une plaquette commerciale, quand même... Plus compact, plus fiable, plus performant, on dirait une pub pour le nouvel iPhone. Personne ne va se vanter de faire moins bien qu'avant. La vérité, c'est qu'on ne sait rien de ces améliorations, sauf que SpaceX estime que c'est mieux qu'avant.

Au final ça brouille un peu le message, on pensait (peut-être à tort) que chaque Raptor était mieux que le précédent, alors qu'en fait, les améliorations arrivent par lot, par palier. Je ne sais qu'en penser, donc le mieux est que je me taise et que je regarde ce que ça donne en situation, j'ai hâte de voir ce que ce SN15 a dans les tripes !

Clairement.
J'ai aussi assez hâte de voir ce que donnera SN15. En espérant un succès. On peut mettre facilement les soucis SN11 de côté de par le fait que c'était une "fin de série" (même si bon j'ai du mal à croire qu'il n'avait pas bénéficier lui même d'amélioration, et pas que logiciel). Mais vu qu'on arrête pas d'entendre que SN15 c'est vraiment la nouvelle version, une régression par rapport à SN10 serait un coup dur (plus en terme de communication qu'autre chose on est d'accord, mais ça compte aussi).