Re: SpaceShipTwo / White Knight 2

**montmein69** Donateur Messages : 20962 Inscrit le : 01/10/2005

On ne sait pas si c'est parce qu'elle est passionnée d'espace, ou si c'est pour faire le buzz et relancer sa carrière :
http://www.newsmax.com/TheWire/lady-gaga-space-sing-virgin-galactic/2013/11/07/id/535335

Ce serait pour 2015.
Y a plus qu'à trouver la bonne motorisation et faire voler l'engin. Une "formalité" pourrait dire M. Branson.

montmein69 a écrit:On ne sait pas si c'est parce qu'elle est passionnée d'espace, ou si c'est pour faire le buzz et relancer sa carrière :
http://www.newsmax.com/TheWire/lady-gaga-space-sing-virgin-galactic/2013/11/07/id/535335

Ce serait pour 2015.
Y a plus qu'à trouver la bonne motorisation et faire voler l'engin. Une "formalité" pourrait dire M. Branson.

Ah, voilà une "great news " ! ;) ...Quelle tenue portera-t-elle? Aura-t-elle le temps d'enregistrer un "single" ?
Sinon la limite de l'Espace vient d'être abaissée à 62 miles et se rapproche de nous de :100 000 - 99 779 = 221 m

Bonne question giwa, finalement que sont les seuils (civil et/ou militaire) de l'entrée dans le monde spatial ?

Pendant un temps chez les aviateurs de l'USAF c'était 80 km alors que l'on parlait de 100 km pour la NASA. Qu'en est il aujourd'hui ?

Astro-notes a écrit:Bonne question giwa, finalement que sont les seuils (civil et/ou militaire) de l'entrée dans le monde spatial ?

Pendant un temps chez les aviateurs de l'USAF c'était 80 km alors que l'on parlait de 100 km pour la NASA. Qu'en est il aujourd'hui ?

Bien sûr cette limite est floue et ne peut être défini au km près :il y a donc un peu d'arbitraire et ne soyons pas trop pointilleux .
Acceptons que 92 miles terrestres (miles anglo-saxons puisque utilisés aussi bien en Angleterre que son ex-colonie : les USA, donc ... internationaux d'où l’abréviation mi ;) ) équivalent à 100 km en espérant que lors d'une performance à homologuer on ne se trouve pas dans la fourchette qui les sépare ;)

Voir :Outer space

Fédération Aéronautique Internationale a écrit:The Fédération Aéronautique Internationale has established the Kármán line at an altitude of 100 km (62 mi) as a working definition for the boundary between aeronautics and astronautics. This is used because at an altitude of about 100 km (62 mi), as Theodore von Kármán calculated, a vehicle would have to travel faster than orbital velocity in order to derive sufficient aerodynamic lift from the atmosphere to support itself

OK giwa.

**Sidjay** Messages : 17121 Inscrit le : 05/04/2009 Age : 43 Localisation : R.P

Giwa a écrit:Acceptons que 92 miles terrestres ....équivalent à 100 km

Heu...62 miles Giwa, 92 miles correspond à 148.05Km. ;)
(Faute de frappe bien-sûre...le 9 est à côté du 6)

Giwa a écrit:
Sinon la limite de l'Espace vient d'être abaissée à 62 miles et se rapproche de nous de :100 000 - 99 779 = 221 m

Sidjay a écrit:
Giwa a écrit:Acceptons que 92 miles terrestres ....équivalent à 100 km
Heu...62 miles Giwa, 92 miles correspond à 148.05Km. ;)
(Faute de frappe bien-sûre...le 9 est à côté du 6)

Bien sûr, comme tu peux le constater sur mon premier post qui lui était sans erreur : la précipitation de me rendre à la conférence que j'annonce sur le sujet concernant la Lune et son assistance gravitationnelle ... de quoi être un peu dans la Lune ! :)

Les Voies pour l'Espace sont impénétrables ... Il suffira d'une Voix ... enfin ...euh!

Retour sur un show qui s'annonce Gagalactique!
Lady Gaga en orbite pour l'espace

Le Point.fr - Publié le 14/11/2013 à 15:

Rihanna a déjà réservé trois billets pour les premiers vols...

L'avenir du spatial .... c'est les concerts pop et .... master chef (il y aura du sport pour monter la mayonnaise !) :blbl:

Reste plus qu'à trouver une motorisation efficace pour le SS2 ... et c'est pas gagné.

Nouveau test prévu ce matin (en soirée pour nous) a Mojave de SpaceShipTwo et WhiteKnightTwo, avec son nouveau revêtement réfléchissant en Kapton* sur sa queue. Cela devrait aider à mieux gérer les hautes et basses températures.

* Le Kapton est un film de polyimide (polymère à base d'imide) développé par DuPont qui peut rester stable dans une plage étendue de température, de -269 °C à 400 °C. (Wikipedia)
SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 21 Screen73

SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 21 Screen73

Photos a suivre ...

WhiteKnightTwo et SpaceShipTwo viennent tout juste de décoller.
145e vol pour WhiteKnightTwo et 49e pour SpaceShipTwo.

wakka a écrit:WhiteKnightTwo et SpaceShipTwo viennent tout juste de décoller.
145e vol pour WhiteKnightTwo et 49e pour SpaceShipTwo.

comment tu suis ça ?

**Laïka** Messages : 487 Inscrit le : 23/05/2008 Age : 44 Localisation : .

@grysor

le twitter de parabolicarc

https://twitter.com/spacecom

grysor a écrit:
wakka a écrit:WhiteKnightTwo et SpaceShipTwo viennent tout juste de décoller.
145e vol pour WhiteKnightTwo et 49e pour SpaceShipTwo.
comment tu suis ça ?

https://twitter.com/virgingalactic

SpaceShipTwo de retour sur Terre il y a 15mn environ dont le vol s'est déroulée comme prévu.

SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 21 Bbovtp10

SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 21 Bbovtp10

S'agit-il d'un vol propulsé ?

C'était un vol libre pour des tests de son système de vidage d'azote. (??)

#SpaceShipTwo just completed a planned test of her continuous nitrous dump system—another key test leading up to our next powered flight.

#SpaceShipTwo back on the ground after another important glide flight, which proceeded as planned.

l'année de virgin galactic

**Sidjay** Messages : 17121 Inscrit le : 05/04/2009 Age : 43 Localisation : R.P

Et 2014 devrait débuter avec un nouveau vol propulsé pour SS2.
Vol initialement programmé pour jeudi, il est désormais programmé pour vendredi, en raison de fort vents d'altitude.

Parabolicarc.com ‏@spacecom 9 h
SS2 powered flight reportedly canceled for Thursday due to high winds. Flight possible on Friday. Check here for updates.

Le 3ème vol propulsé PF03 (et 31ème vol libre) vient d'avoir lieu avec encore et seulement 20 s de combustion du moteur, comme pour le second en septembre dernier !
Le "nouveauté" (pour un vol propulsé) est peut-être la présence à bord du Chef Pilote de Virgin Galactic Dave Mackay, en compagnie de Mark Stucky (Scaled Composites) qui a commandé sans interruption les 10 9 derniers vols du SS2.
Que devient Peter Siebold dont le dernier vol sur SS2 remonte à près d'un an et demi (août 2012) ?
Autrement les objectifs de Mach 1,4 et 71,000 ft (21,6 km) sont atteints.

https://twitter.com/virgingalactic

Ce troisième vol supersonique de SSII n'est pas une simple répétition du précédent , et enregistre, en plus d'une altitude atteinte un peu supérieure aux précédents, deux tests technologiques importants :
- le premier concerne le "spaceship’s RCS" *, système de contrôle du vaisseau spatial permettant les manoeuvres dans l’Espace
- une nouvelle couche de réflexion thermique pour protéger les parties internes de la queue au jet du moteur-fusée (point qui posait problème si on souhaite augmenter la durée de combustion)

Attendons l'analyse de ces tests primordiaux pour la suite !

Voir : http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-reaches-new-heights-in-third-supersonic-test-flight/

English:

Français:

En tout cas pour Mackay: " the flight was a dream come true"

PS:* RCS = Reaction Control System

Juste une petite photo sympa sur ce dernier test
Giwa a tout dit, on attend de pied ferme le 1er "vrai" vol au dessus de la barre des 100 bornes

SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 21 Bdtbio10

SpaceShipTwo / White Knight 2 - Page 21 Bdtbio10

wakka a écrit:Juste une petite photo sympa sur ce dernier test
Giwa a tout dit, on attend de pied ferme le 1er "vrai" vol au dessus de la barre des 100 bornes

Sympa en effet ... et de plus cette photo met bien en lumière - en vrai et au figuré ;) - la protection thermique réfléchissante sur les côtés internes de la double queue Super

Première vidéo brut du vol (le canal son droit est muet !)

Il y a un tres bonne vue de la manoeuvre de "portefeuille" (feathering) à la fin de la vidéo. Les élevons se redressent à 65° pour pour controller le vol en augmentant la trainée dans une atmosphère raréifiée.

Quelqu'un sait comment fonctionne le systeme RCS ? Il y a des tuyères helium ou azote quelque part ?

Giwa a écrit:Ce troisième vol supersonique de SSII n'est pas une simple répétition du précédent , et enregistre, en plus d'une altitude atteinte un peu supérieure aux précédents, deux tests technologiques importants :
- .................................................................................................................
- une nouvelle couche de réflexion thermique pour protéger les parties internes de la queue au jet du moteur-fusée (point qui posait problème si on souhaite augmenter la durée de combustion)
..................................................................................................

En fait, la couche de réflexion thermique n'est pas tout à fait nouvelle puisqu'elle équipait déjà SS2 lors de son
vol libre du 11 décembre dernier.
http://www.parabolicarc.com/2013/12/11/shiny-spaceshiptwo-performs-glide-test-mojave/

Un élément m'interpelle dans le profil de ce vol qui a une durée du vol libre inférieure de plus d'une minute au
précédent PF02 malgré une altitude maxi supérieure et une vitesse légèrement moindre :scratch:

PF01 - 29/04/2013 - 13 mn xx s - Stucky / Alsbury - 16 s - Mach 1.3 -- 56200 ft (largage 47000 ft)
PF02 - 05/09/2013 - 14 mn xx s - Stucky / Nichols - 20 s - Mach 1.43 - 69000 ft (largage 46000 ft)
PF03 - 10/01/2014 - 12 mn 43 s - Mackay / Stucky - 20 s - Mach 1.4 -- 71000 ft (largage 46000 ft)
.

Gasgano a écrit:
Giwa a écrit:Ce troisième vol supersonique de SSII n'est pas une simple répétition du précédent , et enregistre, en plus d'une altitude atteinte un peu supérieure aux précédents, deux tests technologiques importants :
- .................................................................................................................
- une nouvelle couche de réflexion thermique pour protéger les parties internes de la queue au jet du moteur-fusée (point qui posait problème si on souhaite augmenter la durée de combustion)
..................................................................................................

En fait, la couche de réflexion thermique n'est pas tout à fait nouvelle puisqu'elle équipait déjà SS2 lors de son
vol libre du 11 décembre dernier.
http://www.parabolicarc.com/2013/12/11/shiny-spaceshiptwo-performs-glide-test-mojave/

Un élément m'interpelle dans le profil de ce vol qui a une durée du vol libre inférieure de plus d'une minute au
précédent PF02 malgré une altitude maxi supérieure et une vitesse légèrement moindre :scratch:

PF01 - 29/04/2013 - 13 mn xx s - Stucky / Alsbury - 16 s - Mach 1.3 -- 56200 ft (largage 47000 ft)
PF02 - 05/09/2013 - 14 mn xx s - Stucky / Nichols - 20 s - Mach 1.43 - 69000 ft (largage 46000 ft)
PF03 - 10/01/2014 - 12 mn 43 s - Mackay / Stucky - 20 s - Mach 1.4 -- 71000 ft (largage 46000 ft)
.

Le vol, en phase propulsée, a du s'effectuer sur une inclinaison plus pentue avec, pour une vitesse v plus petite , une composante verticale supérieure v_zet une composante horizontale v_x inférieure et comme v= (v_z² +v_{x ² )^1/2} et donc v peut être plus petit d'où au final moins d'énergie cinétique, mais plus d'énergie potentielle : voilà pour l’altitude plus grande et la vitesse plus petite.

Par contre pour la durée du vol libre, encore faudrait-il savoir comment il est défini : durée du vol non propulsé, donc jusqu'à atterrissage ou durée de chute dite " libre " ... qui dans l'absolu est toujours nulle puisqu'il existe tant soit peu quelques frottements atmosphériques !

Giwa a écrit:...
Par contre pour la durée du vol libre, encore faudrait-il savoir comment il est défini : durée du vol non propulsé, donc jusqu'à atterrissage ou durée de chute dite " libre " ... qui dans l'absolu est toujours nulle puisqu'il existe tant soit peu quelques frottements atmosphériques !

A la réflexion, il doit s'agir de toute la durée du vol non propulsé jusqu'à l'atterrissage, car même si on n'est pas trop rigoureux sur la notion de chute libre, la durée de micropesanteur ne doit pas excéder une minute pour l’altitude atteinte .
D'ailleurs, même lorsque les 100 km d’altitude seront franchis , il me semble que la durée de micropesanteur devrait rester inférieure à une dizaine de minutes .

Lun 11 Nov 2013 - 10:10

Lun 11 Nov 2013 - 11:57

Lun 11 Nov 2013 - 16:05

Lun 11 Nov 2013 - 19:30

Mar 12 Nov 2013 - 11:24

Mar 12 Nov 2013 - 12:29

Mar 12 Nov 2013 - 12:54

Jeu 14 Nov 2013 - 15:40

Jeu 14 Nov 2013 - 20:38

Mer 11 Déc 2013 - 15:58

Mer 11 Déc 2013 - 18:10

Mer 11 Déc 2013 - 18:33

Mer 11 Déc 2013 - 18:59

Mer 11 Déc 2013 - 19:09

Mer 11 Déc 2013 - 20:07

Mer 11 Déc 2013 - 20:16

Mar 31 Déc 2013 - 4:21

Jeu 9 Jan 2014 - 12:11

Ven 10 Jan 2014 - 18:02

Ven 10 Jan 2014 - 23:42

Sam 11 Jan 2014 - 18:27

Sam 11 Jan 2014 - 20:02

Sam 11 Jan 2014 - 21:57

Dim 12 Jan 2014 - 3:11

Dim 12 Jan 2014 - 9:12

Dim 12 Jan 2014 - 18:07